Preskusni pogon Ford Kuga od leta 2012 Crossover
Diesel Ford Kuga.
Ta kompaktni crossover z majhnim deblom se lahko pohvali z dobrim motorjem, končno obdelavo in rokovanjem, za off-cest pa nima avtomatskega prenosa. Ford je prinesel Crossover velikosti malo več kot Toyota RAV4. Pod obrobo kabine ni slabša od Volkswagen. V smislu ravnanja in ostrine volana ni slabšega Mitsubishi Outlander XL. Z zadnjo zadnjo stran sedežev, kot na Nissan X-Trail, in deblo, kot je Qashqai. Z dvo- litrskim dizelskim motorjem, dostopno med konkurenti samo na Jeepu Liberty / Compass. Res je všeč dame, toda za njih Ford ni zagotovil stroja. Ni dovolj za nas. Diesel in avtomatski menjalnik Naša najljubša kombinacija.
Ne verjamem, da je mehanski prenos na terenski cesti boljši. To se lahko trdijo samo ljudje, ki ne vedo, kako pravilno uporabljati avtomat. Nikoli na enem od naših testov je bil SUV z avtomatskim menjalnikom slabši kot na mehaniki. Toda MCPP je nenehno glasoval prašiča. Spomnim se Jeep Wrangler, nemočno obtičal v Lyubertsy karieri, UAZ Patriot, ki ni uspela padati polovico HindStian Reserve, in Skoda Octavia Scout, ki ni mogel vzeti nežno peščeno dvigalo v Sychovsky Goke. Vsi so bili na ročnem menjalniku. Zdaj in Ford Kuga, na kateri smo prišli, da se zabavate v sipinah v bližini Moskve, stane, Shudding s sklopko. Kaj ostane? Konec koncev, oprema je samo en mehanik.
Poleg tega je v tem neskončnem v pesku šest šest prestav. In ker so precej kratek, pridete do petega pred vsakim semaforjem. Kaj bi pomislili na osebo, ki sedi v avtu, ki nenehno premika desno roko? Pri hitrosti 40 km / h, drugi menjalnik je že težko, četrta je zahtevana za 80, in čas je, da gremo na peto do 100 km / h. Načeloma se izkaže dinamično. Ampak mi je. Mogoče dobro na progi? Kje lahko dolgo grem na šestič, občasno se obrnemo na peto in s kompleksnimi pregledovalci na četrtem? Da, če lahko dobite ročico v želeni vrzeli med prvim in šestim!
Enkrat nekje med Moskvo in Vladivostokom na Skoda s podobno škatlo, namesto četrtega vklopa na šestem, promet je padel, je motor postavil tretjo, in namesto tega sem prišel v peto. Vse to se je zgodilo, ko se je prehitela na ozadju Kamaza, ki mi je letel. Še vedno pomnim.
Edini razlog, zakaj proizvajajo proizvajalci s šeststopenjskimi MCP, to varčuje z gorivom. Odlično, ampak kaj je naslednje? Sedem prestav? Osem? Trpela strožja
Zdaj dobro. Naslednje leto se pričakuje različica Ford KUGA z avtomatskim menjalnikom. Plus, motor z bencinom 2,5-litrski s turbino in par konj pod pokrovom, se doda samo dvo-litrski dizelski motor.
Medtem gremo na dizelsko gorivo, ta motor pa ne more biti všeč. Na našem testu je jedel le devet litrov dizelskega goriva. Čeprav je bil način delovanja zelo krut od dolgega časa v pesku, preden je živahno overclocking do 180 km / h v tistih mestih, kjer je varno za vožnjo.
V podobnih pogojih bi se bencinski motor pojedel vsaj 15 litrov. Pravzaprav bodo ljudje, ki so navajeni intenzivno in jasno delajo s svojo desno roko, ne le prihranki, ampak tudi dinamika in elastičnost. Še posebej pri vožnji vožnje po avtocesti in v urbanih igrah najdete luknjo. Odkrito športni, kratek in oster volan pomaga prijemanju gostega toka. Samo z nekaj manevrov, razumete KUGA, ustvarjeno za aktivni voznik.
Matchast: Ford Kuga
Karaul utrujen
Kakšna čudovita kombinacija lastnosti: športnost in učinkovitost. Vendar, kaj počne na cesti? Obrazci iz Forda v njihovih informativnih gradivih brez namigov neposredno izzovejo potrošnike, da bi poskusili moden crossover v Pampas. Nismo bili sramežljivi: sklopka je takoj padla in stala po določenem času, spustimo nosove v rokave.
Po sklopki smo pregreli sklopko ali seznanili inteligentno štirikolesni pogon, ki bo vodil trenutek, ki se vrže z enega kolesa v drugega. Sprva je Kuga vzela precej strmo rast in jo je z lahkoto in na koncu jo je otrdel komaj opaznih kapljic. Vendar pa je najverjetneje, da je v sklopke, da se ne soočamo s HALDEX UČITNI UČINKOV. Kamen bo slišal
Več ali manj resnih testov na off-okroglih bomo porabili, ko se prikaže različica z avtomatskim menjalnikom. Hkrati cenimo deklarirani sistem ultra-modernih amortizerji, razen neprijetnih gibov glave od strani na stran, ki se pojavi pri premikanju na terenski cesti (citat iz sporočila za javnost).
Mogoče bo potem Kuga pridobila bolj trdno podobo v naših očeh. Še vedno jo pohvalite v delih. Na primer, za prijetno in brez denarja, visokokakovostni notranji obloga. Kombinirani materiali vključujejo različne vrste plastičnih mas in celo mehkih vložkov pod komolci v vratih. Po mnenju in se dotaknite samo pozitivna čustva.
V kabini tiho, izolacija hrupa si zasluži posamezne besede. Tudi ogledala so preverili aerodinamiko, da ne bi zvonili. Toda prostorni, ta salon ne bo poklical Rosalnega gonilnika, ki ga morate premakniti stol, dokler se ne ustavi (območje prilagajanja je komaj dovolj) in samo majhen otrok lahko sedi za njim. Po drugi strani pa, kaj smo želeli? To je avto za mlade in dinamično.
Avtor: Dmitry Leontyev, fotografije Alexander Insurance Baranova
