Testni pogon Ford Kuga od leta 2012 Crossover
Ford Kuga. Zaključek
Ford Kuga. Cena: od 1.163.000 rubljev. V prodaji: od avgusta 2010 Težko je ugajati motoristom. Ustvarjalci Forda Kuga so bili prepričani v to, saj so pred dvema letoma ponudili različico z dizelskim motorjem
in ročni kp. V odgovor je zvenelo: dobro, a premalo. Potem je bila možnost z bencinskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Toda Kaprizuli se ni umiril: ampak da ne bi potegnil dizla in z ročajem. Torej je mogoče? Izkazalo se je, da je mogoče
Testni pilot
Stanislav Shustitsky, star 56 let, avtomobilski novinar, vozniške izkušnje 29 let, osebni avtomobil - Chevrolet Lanoss
Predstavniki Forda Rusije so se nekoliko raztreseli in ponudili skupini novinarjev samo zato, da so si ogledali shod. Ne, obstajal je tudi pogovor o testu nove konfiguracije Forda Kuga, toda ideja, da bi šli iz Sankt Peterburga v finsko mesto Juviskyul, obiščite Nesste Oil Rilly Finska specializirana krila in se vrnila na športni dogodek na A športni dogodek kot za preizkušanje avtomobila. Poleg tega se je izkazalo, da je slednje samodejno: za začetek se lahko vozite po sobi v Sankt Peterburgu, na kateri je le malo omejenih na hitrost 100 km/h, pridete do meje po avtocesti Skandinavije, kjer imate redno prehitevanje tovornjakov, preverjanje dinamike overclockinga in nato počasi pohiti po finskih cestah s svojimi trdnimi omejitvami hitrosti. In če vas bitka najboljših ralistov na svetu navduši in se okužiš z istim virusom, lahko avtomobil doživite v bolj ekstremnih načinih in tiho zgrabite po neverjetnih gramoznih cestah.
Torej, Ford Kuga, opremljen z novim 2-litrskim dizelskim motorjem Duratorq TDCI s kapaciteto 163 litrov. z. (Obstaja različica z motorjem 140 KM) s turbinskim in 6 -hitrostjo samodejnega menjalnika Ford PoverShift. S pritiskom na gumb za zagon motorja je samodejni izbirnik menjalnika v načinu pogona tiho, značilno za vibracijski dizelski motor skoraj ni čutiti. Plus za označevanje udobja. Toda pospešek bi lahko bil boljši. Toda to ni posledica turbojama, kot so predlagali nekateri kolegi, toda s številom prenosa prve in druge prestave so preostali programi krajši, intenzivnost overklokiranja pa ne povzroča pritožb. Pred dvema letoma, ko se je na trgu pojavil Ford Kuga z motornim dizelskim motorjem. z. In prišlo je do pritožb zaradi precej ozke police največjega navora, ki je prisiljen intenzivno delovati pri pospeševanju in povečanju prestave. V trenutni različici 163 konjskih moči DuratorQ TDCI je največji navor 340 nm prisoten v območju od 2000 do 3250 min-1, največja moč pa pri 3750 min-1. Poleg tega je navor že ob 1250 min-1 dosežen v
250 nm. Zdaj dodajte to gladko in prozorno prestavno prestavo, ki ga zagotavlja novi AKP Ford Povershift z dvema sklopkama. Razvijalci so poskušali optimizirati prestavno razmerje v škatli, tako da dinamika pospeška ni bila v nasprotju z učinkovitostjo. To je bilo mogoče, čeprav potni list 6,8 litra na 100 km z mešanim ciklom ni popravil mojega avtomobila. Izkazalo se je nekaj približno 7,5 litra, kar, vidite, tudi ni slabo. Razprševanje v prvem in drugem programu je že omenjeno zgoraj, vendar se potem ne morete bati premišljenosti samodejnega menjalnika in varno prehitevati. Če vam je všeč hiter zagon, potem v vaši službi športni način samodejnega menjalnika z ročnimi prestavnimi prestavami. Razlika v dinamiki boste občutili takoj. Ford PowerShift lahko uporabimo tudi precej učinkovito pri zaviranju motorja: samodejni menjalnik nemoteno znižuje menjalnik, kar preprečuje možnost skoka skozi korak. Če povzamemo, je treba opozoriti, da se je zavezništvo novega DuratorQ TDCI in Ford Powershift izkazalo za uspeh in bo zagotovo povečalo zanimanje kupcev v modelu Kuga. Toda eden od odločilnih dejavnikov bo cena. Danes se priporočena maloprodajna cena različice z dizelskim motorjem in samodejnim menjalnikom začne s 1163.000 rubljev.
Kaj je pod pokrovom?
Motor je bil ustvarjen na podlagi dizelskega motorja s 136 konjskimi močmi, ki je doživel resne izboljšave. Po mnenju Ford Developers je bilo moderniziranih več kot 50% komponent. Premer zgorevalne komore je bil povečan, kar je omogočilo zmanjšanje stopnje stiskanja, uporabljen je bil skupni sistem za vbrizgavanje goriva s povečanim tlakom vbrizgavanja in s povečano injektivnostjo produktivnosti, bolj kompakten polnilnik s spremenljivo geometrijo in hitrostjo vrtenja turbine je uporabljal na 210.000 min-1. Moč se je povečala za 20%, da je lahko povečala dinamične značilnosti: pospešek na 100 km/h se je zmanjšal z 10,7 na 9,5 s, največja hitrost pa se je povečala na 195 km/h.
Ne ljubimo
Gumb za zagon motorja. Eh, ne bi zamudil navdušenja in ne bi se zaletel v zasilno opremo ... spektakularno
Samodejni algoritem je bil zadovoljen. Globa
Deblo tudi z zloženimi zadnjimi sedeži ima prostornino 1355 litrov. Malo
Vožnja
Vse je zmerno, brez pritožb. Na volanu obstajajo prilagoditve.
Salon
Priročno, ergonomsko, v prepoznavnem Ford slogu. Prehodi za dolga potovanja.
Udobje
Prekinitev razdeli vse nepravilnosti, kot poroča vozniku.
Varnost
V standardni opremi je avtomobil opremljen s štirimi zračnimi blazinami.
Cena
Po osnovni ceni 1.163.000 rubljev. Precej konkurenčna ponudba.
Prednosti in slabosti
+ Možnost s turbodizelskim duratorkom TDCI in Ford PowerShift Automaton je bila zelo uspešna.
- ne na temo, vendar je suspenzija preveč informativna. Tudi na finskih cestah je opazila vse udarce.
Specifikacije
Oznaka in model - Ford Kuga
Dimenzije - 4443x1842x1677 mm
Motor - Turbodiesel, 1997 cm3, 163 KM/3750 min -1
Menjalnik - samodejno, 6 -hitrost
Dinamika - največ 192 km/h; 9,6 s do 100 km/h
Tekmovalci - Volkswagen Tiguan, Peugeot 4007
Naše mnenje
prepričan sem, da ima ta specifikacija Ford Kuga na ruskem trgu dobro prihodnost. Dizelski motorji pri nas so posebni, oprema te različice z avtomatskim menjalnikom pa bo zagotovo razširila krog potencialnih kupcev. V nasprotnem primeru avtomobil ni užaljen z videzom, lastnosti vožnje pa niso slabe in v blagovno znamko obstaja zaupanje.
Avtor: Stanislav Shustitsky
