Testni pogon Ford Ka 1997 - 2008

Evro

Ford Ka & Renault Twingo
Oglaševanje nas obsesivno zasleduje pariškega mode, italijanskega sloga, nemške kakovosti in skandinavskega uma. Če upoštevate nasvete ekshibicionistov s televizije, je treba ušesa oprati samo z milom Camay, lobanjo drgniti izključno s pantinom in črnilo zapijati z tamponi O B. Pinnacle of Idiocy je institucija v Krylatskem pod imenom Eurockery. Z enakim uspehom lahko odprete evro -remitorialno, naredite euro -assit in prodajate evro. Kaj se dogaja pravi evro?
Bogati imajo svoje čudnosti
V Rusiji drsanje v avtomobilu z glasnostjo motorja, ki je enako desetih vedrih ali dveh steklenicah vodke Smirnov, ni po konceptih. Evokirna ekstravaganca še ni za nas, čeprav je Twingo med kupci stalno povpraševanje, Moskovski trgovci pa prodajajo 5-7 kosov na mesec. Res je, kupijo jih kot ugledno mlado ženo po uspešnem večeru ali za sina-balbesa.
V par do Twinga smo vzeli najbolj izvirne sedanje avtomobile tega razreda - Ford Ka, ki je v Evropi že osvojil vse ljubitelje ekstravagantnih. Ponte je, kot veste, dražji od denarja. In zaradi njih so ljudje pripravljeni na določene žrtve.
Najprej se boste morali odpovedati udobju, za katerega se morate zaprositi, in potujete v avtomobilu v polni velikosti. V obeh Pyrziki (kot so bili krščeni avtomobili našega fotografa), je bil odkrit zelo skromen nabor možnosti. Naprave najmanj: merilnik hitrosti, senzor goriva in tradicionalni nabor krmilnih svetilk. Renault pa je opremljen s klasičnim električnim paketom - okni in nastavitvijo zunanjih ogledal. V Ford Glass in ogledali so mehanski, na osnovnem modelu pa je za voznika blazina. Na Twingo so blazine vključene na seznam dodatne opreme.
Odsotnost električnega paketa, ki ga tako cenijo ruski kupci, je v KA kompenzirana z bolj temeljito in lepo notranjo opremo. Prvič, celotno notranje oblazinjenje kabine je narejeno iz tkanine, drugič, oblikovalec je očitno deloval nad notranjostjo. Na Twingu je notranja obloga vrat in zadnji del kabine narejena iz plastike in zasleduje čisto tehnološko funkcijo - za zapiranje dostopa do notranjih votlin telesa.
Ford Ka je opremljen s standardnim FM magnetiziranim zelo izvirnim dizajnom. Na sredini osrednje konzole je zaslon s frekvenčnimi nastavitvami in senzorji za nastavitev zvoka. In naokoli s slikovito asimetrijo, velikimi črnimi pomnilniškimi gumbi in vklop so raztreseni. Mimogrede, takšne enote je nemogoče ukrasti - vsi deli preprosto niso povezani s skupnim blokom. V Renaultu standardna konfiguracija preprosto ni na voljo za končano glasbo - obstaja samo sadilno gnezdo, anteno in dva standardna zvočnika.
Tretje kolo
Velikost avtomobilov laik potopi v depresijo. Največ zelo veliki ljudje sedijo v obeh avtomobilih brez težav. V Fordu se peti potnik po definiciji preprosto ne ustreza, razen če je škrat ali se ne prepira z genijem, kot je junak šale. Prvič, celoten zadnji kavč je pravzaprav dva sedeža v vedro. Drugič, skoraj na sredini sedeža so pritrjeni varnostni pasovi, na katerih lahko sedi samo indijski jogi. Toda dve osebi sta tam precej udobni, kar je potrdil preiskovalni eksperiment, na katerega sta pritegnila dva največja člana našega uredništva.
V Renaultu je še nekaj krajev, zlasti za noge, in lahko posadite tretji presežek, vendar ga bo treba še vedno zamakniti. Skratka, oba stroja sta spomnila na priljubljene kavne komplete egoista, ki sta bila sestavljena iz samo dveh skodelic.
Za ljubitelje aktivnega nakupovanja v obeh avtomobilih je zadnji kavč narejen na plasteh, zaradi česar lahko sestavite precej prostoren prtljažnik. Če so v KA te priložnosti precej omejene, potem lahko na Twingo dosežemo niz preprostih manipulacij. Po ocenah po očesu je v oblikovanem prostoru povsem mogoče postaviti škatlo s televizorjem z diagonalo 54 cm.
Naj malček!
Moskovski predstavnik pri Fordu ima veliko potujočih strojev različnih razredov. Toda vozniki, ki se morajo vsak dan voziti po vsem mestu, dobesedno stojijo v vrsti na Ka. Občutljiva ljubezen do dirljivega pisalnega stroja je posledica dejstva, da v mestnem toku nima enake. Kar smo bili med testno vožnjo prepričani vase.
Majhne dimenzije, neverjetno sprejemanje in poslušni volanski obroč s hidravličnim brisalcem za tak motor, se izogibajo številnim napetosti na ulicah domačega kapitala. Kjer je zakon Taiga, je medved lastnik, kjer pravilo ovire ne velja za pravico, vendar vodijo na načelo, kdo ima več železa, to je prav, vsi so nas pogrešali v tem avtomobilu. Tudi Gazelle in 600. Mercedes! In ne samo popustil cesti, ampak sem zamudil in pokroviteljsko nasmehnil. Čeprav ta stroj ne potrebuje posebnega pokroviteljstva. 60-konjski motor z dobrim navorom v kombinaciji z rahlo težo zagotavlja KA z neverjetno pospeševalno dinamiko v prvem ali drugem prestavi. In majhne dimenzije in trda, ostra zavora vam omogočajo, da dobesedno skočite v majhne luknje v prometnem toku. Eno, vendar - po vsej svoji preprostosti bo ta majhen avtomobil prinesel resnično veselje le izkušenemu vozniku, avtopilot pa ne svetuje, da bi Ford Ka izbiral za svoj prvi avtomobil.
Renault je na cesti videti manj smešno, morda zato, ker so avtomobili že malo navajeni na ogled te lupislaze. V lastnostih sani je nekoliko slabši od Forda ODNOKLASSNIK - pospešena dinamika je šibkejša, zavore niso tako ostre. Twingo je bolj primeren za ljubitelje mirnosti in celo vožnje. Toda najbolj zanimiva stvar v tem stroju je armaturna plošča. Natančneje, njegova odsotnost v običajnem smislu v nas. Vstopite v avto, pogledate skozi volan na napravah in jih pred vami ne najdete navadne police, kot pred potnikom. V spodnjem koncu je le ozek blok krmilnih svetilk, ki izstopa takoj po zagonu motorja. Na sprednji plošči, na samem sredini, pod vetrobranskim steklom, je majhen LCD-prikaz, na katerem se prikažejo vse potrebne informacije.
Poudarjamo, da je najbolj potrebno velik digitalni merilnik hitrosti in raven goriva v rezervoarju. V zgornjem desnem kotu je ura, ki jo je mogoče preklopiti na meter kilometrov s pritiskom na majhen gumb na ročaju za krmiljenje hišnikov.
Jack-Sck
Pozorni videz pod dnom obeh avtomobilov je povzročil solze čustev. Vse podrobnosti obeskov - ročice, potisni, podpor za kroglico - v njihovi debelini in velikosti natančno ustrezajo velikosti pirzikov. To pomeni, da močno gledajo na podrobnosti oblikovalca igrač. Toda le na prvi pogled.
Ford Ka je na voljo za naš trg z izboljšano suspenzijo in povečanim dovoljenjem. Edina težava, s katero smo se srečali, je nezmožnost plezanja na visoki meji med parkiranjem. Toda to je precej nizko razporejen sprednji spojler. V nasprotnem primeru se je Ka obnašal zelo vredno, tudi ko se je vozil po tramvajih. Majhni izboklini in majhni prilegajo suspenzijo brez najmanjše škode avtomobila in neprijetnosti za potnike.
Renault ni opremljen s sprednjim spojlerjem - pri izbiri parkirnega prostora ima več priložnosti za manevriranje. Na robniku z višino približno 30 cm smo se povzpeli brez težav. Suspenzija se je zdela bolj toga kot Ka in očitno bolj hrupna. Poleg tega je bila nekajkrat prebodena od zadaj, ko smo s hitrostjo stopili v majhno luknjo v asfaltu.

P. S. V podatkih agencije, v pariških prodajalcih avtomobilov, so bili opaženi že hladni uglašeni twingo - močan motor s 150 konjskimi močmi, spojlerji, sedeži Recaro, tonirano steklo, široko nizko profilna guma na litih diskov. Kaj lahko storite, Euromoda.

Avtopilot
hvala moskovski predstavniški urad Ford,
(095) 258-0900, 258-0901,
in Musa Motors, (095) 785-1111, 785-1185,
za avtomobile, ki so zagotovljeni za test. Za obdobje testa so bili avtomobili zavarovani v podjetju Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Oba zgoraj opisana pri nas sta zelo redki gostje in jih tukaj ne kupujejo iz utilitarnih razlogov. Iskreno, kupijo malo. Torej, za razvajanje. Prihranki bencina, boj za čist zrak, parkiranje na obližu - koga briga?
Toda v Evropi jih imajo radi zaradi tega. In kako imajo radi! Tam sta Twingo in Ka skupaj s Peugeot-106 v svojem razredu nesporni voditelji. Da, tako: Ford Ka, začetnik, ne avtomobil, ampak en neprekinjen eksperiment, je takoj prišel v voditelje. Mimogrede, znano je, da se je angleški premier Tony Blair preprosto zaljubil v Ka, ki je med obiskom londonskega prodajalca avtomobilov kršil vsa pravila domoljubja in namesto da bi občudoval zvitke in roverje, šel naravnost. na stojalo Ford.
In Twingo je imel srečo. Med vročimi privrženci je bila nevihta vseh avtomobilov in avtomobilskih podjetij - okoljske organizacije Greenpeace. Zakaj se je morala dejansko ukvarjati z oglaševanjem Twingo, lahko samo ugibamo. Toda že nekaj let, ne varčne sile in sredstva, okoljevarstveniki delajo in obdelujejo ta že tako ekonomičen stroj, ki poskušajo narediti popolnoma zeleno. Obstaja že nasmeh (majhen, inteligenten, lahek, učinkovit, torej majhen, pameten, lahek, ekonomičen), ki preteče 100 kilometrov za le 3,25 litra, ustvarjenega na podlagi Twinga. Izkazalo se je, da je neznane priložnosti prežet z okolju prijaznim pristopom do avtomobilske industrije! - Navdušeno rečeno, ki predstavlja nasmeh, aktivisti Greenpeisa. Moti, da revizija stane milijon dolarjev in v množični proizvodnji ne bo šla.
Zanimivo je, da če Twingo izstopajo izjemne uspehe le na zahodnoevropskem trgu, potem je Ka, komaj rojen, šel na osvajanje vzhodne Evrope. Tri tisoč Fords je bilo prodanih lani na Poljskem. Celotna tretjina trga mikro -linij je zajela Ka na Češkem. Ena stvar je bila neuspešna. Prepričal je, prepričal Forda svoje kupce, naj ne zmede Ka s Fiesto in ne verjame govoricam, da je prva nadomestila drugo, vendar to ni preveč pomagalo. Kljub temu so mnogi utemeljili, da je KA nova fiesta, zaradi česar se je prodaja starega zmanjšala za četrtino.

Model/modifikacija Ford Ka Renault Twingo
Proizvajalec Ford-Werke AG Regie Nationanale des Usines Renault
Producent Španije Francije
Telo
Type Hatchback Hatchback
Število vrat/krajev 3/4 3/4
Motor
Tipa bencin, elektronski bencin
Lokacija spredaj prečno prečno
Delovni obseg (kubični meter) 1299 1149
Številka/lokacija jeklenk 4/veslanje -
Premer batne poteze cilindra X (mm) 74,0x75,5 69,0x76,8
Stopnja stiskanja 9,5: 1 9,6: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 44 (60) pri 5000 43 (58) pri 5250
Trenutek (nm pri približno./min.) 103 pri 2500 93 pri 2500
Število ventilov na valj 2 2
PRENOS
Pogon sprednjega kolesa na sprednjih kolesih
Menjalnik pet -hitrost mehansko mehanico
Suspenzijo
Sprednji neodvisni tip MacPherson, prečni stabilizator prečne ročice, vzmetno stojalo
Zadnja vzmet z vlečnimi ročicami, pomlad
Krmiljenje
Vrsta zobnika, hidravlično ožičenje s spremenljivimi razmerji z zobniškimi številkami zobnikov s hidravličnim muzejem
Min. Premer zavoja (m) - 10.0
Zavore
Sprednji disk disk
Zadnji boben boben
Kolesa
Velikost pnevmatik 155/70 R13 145/70 R13
Diski 5J 4.5J
Dimenzije/OPAM/TEŽ
Dolžina/širina/višina (mm) 3620/1640/1400 3430/1630/1420
KOLESA (MM) 2450 2350
Skladba spredaj/proge je zadaj (mm) 1395/1411 1415/1375
Prostornina prtljažnika min./max. (Cub. DM) 185/725 170/1095
Prostornina rezervoarja za gorivo (l) 42 40
Masa, suha/največ (kg) 890/1265 815/1195
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 155 150
Pospešek do 100 km/h (sek.) 15.4 13.4
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km):
Mestni cikel 8.8 7.5
90 km/h 5,5 5.1
Cena 12.000 dolarjev 15.750 dolarjev v Moskvi

Kaj drugega
Če se odločno odločite, da boste porabili denar za tuji analog kozaka, potem je izbira precej velika. Številni proizvajalci avtomobilov proizvajajo majhne avtomobile z majhno količino motorja in skromno porabo bencina. Poleg tega na zahodu takšni avtomobili postajajo vse bolj priljubljeni kot mestni avtomobil za vsakodnevna potovanja po mestu. Peugeot 106, sedeža Arosa ali Daewoo Tico takoj pridejo na pamet. Toda najbolj razumna izbira bo morda Opel Cors. Ta blagovna znamka ima številne prednosti, med katerimi je zanesljivost, enostavnost vzdrževanja, nizka vrednost avtomobila v očeh ugrabiteljev. Toda hkrati obstaja ena velika minus - pomanjkanje izrazitega ekstravagantnega videza, ki združuje Ka in Twingo.
Če začnete samo iz tega dejavnika, potem lahko najprimernejši sošolec šteje za avtomobil, ki ni najbolj priljubljena blagovna znamka - Lancia y - ta avtomobil je precej dostopen ruskemu kupcu in kateri koli prodajalec Fiat bo takšen avto vzel za osebno naročilo Videz tega stroja bo zagotovo zadovoljil oplojen estet in tehnične značilnosti - izbirčnega voznika. Med vsemi stroji tega razreda je Lancia najhitrejša. Toda storitvene zmogljivosti povzročajo resne pomisleke - pričakovati bi morali težave z rezervnimi deli zaradi nizke priljubljenosti blagovne znamke.
Najbolj močnemu oboževalcem ekstravaganta lahko ponudimo še en italijanski model, ki je pravkar doživel svoje drugo rojstvo. To je Fiat Seicento, znan v prvem življenju kot Fiat 600. Da, isti legendarni Fiat, ki je postal neposreden prototip kozaka. Nostalgični so v preteklosti Italijani znova vzpostavili izdajo tega modela. Njegova prodaja v Evropi se šele začenja in o usodi tega modela lahko ugibate le na našem trgu. Čeprav jasen uspeh modelov Uno in Punto omogoča, da na prihodnost gledate z optimizmom.
Nikolai Kachurin, Alexey Ilyin (fotografija)
 

Vir: "Avtopilot"