TEST DRIVE FORD KA 1997 - 2008 Hatchback

Otroci

V julijski izdaji so novinarji so se že srečali postopoma osvajanje naraščajoče popularnosti pri nizkocenovnih kompaktnih vozilih. Spomnimo se, da je govor šel na Nissan Micro, FIAT PUNTO in PEUGEOT 106. Danes smo nadaljevali z začetkom pogovora o predstavnikih mestnega otroškega prebivalstva ... Tokrat, SUZUKI SWIFT in FORD KA sta bila na področju našega stališča. In čeprav imata oba stroja skromna velikost in sta opremljena z motorjem istega volumna 1,3 litra, se ta podobnost konča, in začnejo najpomembnejše razlike.
SUZUKI SWIFT.
Estetika
Resnično ne želim obrniti na pripeljene žige, kot je azijska zasnova, itd, še posebej, ker vemo, da je veliko zanimivih avtomobilov, ki so jih ustvarili azijski stilisti ... Na žalost, SUZUKI SWIFT ne velja za njihovo število. Vendar pa, da zahteva izjemen videz iz poceni preprostega avtomobila ni povsem logičen. Da, in nemogoče je reči, da SUZUKI SWIFT ni prišel ven ... Ne. Vse je zelo natančno in precej moderno. Samo malo dolgočasno. 6 točk.
Skupna ocena gradnje
To je precej navaden, brez kakršnega koli ekstravaganca pet-vrata hatchback ima enako tradicionalno postavitev pogona na prednji kolesa, prečno nahajajo štiri-valjni osem-komorni motor, ročno petstopenjsko polje, pred kolutne zavore, zadaj Bobni ... Beseda, brez tehničnih užitkov za vas. Razen če so prednji zavorni diski prezračeni, vendar je to težko pritrditi na odvajanje občutkov. Vse uporabljene design rešitve so preproste, dolgo so bile izvedene in testirane s časom, ki naj bi v teoriji, zagotavljajo visoko zanesljivost in operativno nezahtevnost avtomobila. Zahvaljujoč vbrizgavanju goriva (mimogrede, prav tako precej preprosta ena-točka) od 1,3 litra delovnega volumna, je odstranjena precej sprejemljiva moč: 68 KM. Za stroj z dolžino 3,75 m in njena lastna masa manj kot 800 kg je dovolj za oči. Res, polnjenje računov Malyavke za 95. bencin.
Na splošno je precej sodoben dizajn še posebej progresiven, ne boste ga poklicali, vendar ne zaostajajo za potrebe časa. Trdne 7 točk.
Primernost za ruske pogoje
Bo boleče iščejo in dodajajo primerne superge na kolesce niše. Ne bo treba že imeti standardne opreme. Njihovo namestitev zagotavljajo vgrajenih prednjih koles, da zaščitijo dele telesa od letenja od vodilnih koles in peska. Prav tako bo lastnik Suzuki imel glavo in varnost bencina v rezervoarju, saj je pokrov rezervoarja za plin zaklenjen. Enako ključ, na katerem so vrata odprta in vžiga, je izključena. Rezervno kolo smo obložene pod tlemi v prtljažniku, ki, z dobro znano čistostjo domačih ulic in cest, verjetno najbolj praktičen prostor za njo. No, ob upoštevanju tehničnega oboroževanja domačega avtomobilskega prometa, je nemogoče, da ne cenimo pritrditve sprednjih kril z vijaki.
Teče naprej, upoštevamo dobro energetsko intenzivnost suspenzije. Toda več o tem je nekoliko nižje, dokler ne navajamo, da ima SUZUKI SWIFT dobrih depozitov, da se uspešno ukorenine v naših razmerah. Torej je avto 9 točk zaslužil pošteno.
Udobje v salonu
Z zunanjimi skromnostjo in dovolj zmerna cena $ 12750 SUZUKI SWIFT ima precej impresiven sklop opreme, ki je zasnovana tako, da olajša življenje v cestnem prometu in, če je mogoče, naredite potovanje bolj prijetno. Seveda, Swiftujevo usnjeno leseno luksuzno razkošje je neskončno daleč, vendar je avto odlikuje zelo čisto plastične notranjosti podrobnosti in precej domače velor oblazinjenje. Na vroč dan bo skrb potnikov prevzamel klimatsko napravo. Mimogrede, kroženje zraka se lahko zapre v kabini, pobegniti od zavore izpušnih plinov v nekaterih plutovinah ... in čeprav na spletnem mestu ni tako plastičnega vtiča, ni tako težko vzpostaviti glasbo.
Poleg tega se SWIFT ponaša z električnim pogonom na ogledal, električna okna v prednjih vratih, centralno zaklepanje in celo vgrajeni imobilizator (!) Seveda, povsod v prednjih vratih, hrbet sedežev in Tudi na torpedu (desno nad predalom za rokavice), veliko žepov za majhne stvari. Če nekdo vse to ni dovolj za srečo, je vredno gledati na možnost dražjega. Za 14 tisoč dolarjev Poleg zgoraj navedenega boste prejeli tudi avtomatsko polje in servo volan.
Glede na razred in stroške, udobje v Suzuki Swift brezpogojno potegne na 8 točk.
Ergonomija. Iztovarjanje
Seveda so klimatske naprave in druge stvari prijetne, vendar je glavna stvar v avtu še vedno tolažilna vožnja. In tukaj, ne glede na to, kako kul, vse se začne z udobjem iztovarjanja in upravljanja ter mimogrede, uporaba teh polic.
Torej, sedenje za volanom. Nekaj \u200b\u200btradicionalnih mehanskih prilagoditev ima par tradicionalnih mehanskih prilagoditev, vzdolž pa je preprosto ogromno območje. Položaj hrbta je nastavljiv. In čeprav so koraki lahko manjši, je zelo hitro izbrana udoben položaj. Instrumentski ščit je preprost in informativen vozniku vse potrebne informacije. Lepo je, da proizvajalec ni prihranil na tahometer, saj se pogosto dogaja na majhnih strojih. Lokacija kontrol in voznikovega sedeža kot celote ne povzročata pritožb.
Shema za upravljanje podnebja nosi dedne azijske funkcije vse načine, od distribucije potokov in končajo hitrost ventilatorja, so izbrane z uporabo ročice. Vendar pa mnogi poznajo veliko več v domačih avtomobilih. Težave so nastale, nenavadno, medtem ko poskušajo odpreti okna za dolgo časa, niso želeli najti tipk Windows, ki so bile odkrile po nekaj časa ... na obloži osrednjega tunela, malo za prednjimi sedeži!? Nismo našli logike v tej duhoviti odločitvi, saj se je izkazalo, da je bolj priročno za uporabo prednjih dvigal. Vendar pa je to morda edini glavni zdrs. No, razen da je prilagajanje zunanjih ogledal še daleč, in iz nekega razloga se je izkazala, da so lične kristalne ure na dnu brade. Toda to so quarili, vendar je vidljivost od voznikovega sedeža razporejena brez pridržkov.
Majhne dimenzije avtomobilov se ne odražajo v prostoru za zadnje potnike, ki so potrdili majhen poskus. Z uresničevanjem voznikovega sedeža, eden od nas (višina za 180) se je preselil na mesto, ki se nahaja za sabo. Tradicionalne neprijetnosti s koleni, ki so pobegnile v zadnji del stola, ni izvedela. Obstaja dovolj prostora nad glavo, zdaj pa sedi za threesomas, je že majhna tkanina.
Prtljažnik, kot je bilo pričakovano, padlo žrtev, zato govoriti, krajina zadnjega potnika, da bi ga poklical velik jezik, ne bo obrnil. In vendar nalaganje tam vsebina nekaj vozičkov iz supermarketa ne bo težko. No, če imate za prevoz vrednosti, zadnji del zadnjega sedeža v delih, ki sprostijo mesto za izbiro. Luke od prtljažnega prostora, mimogrede, se lahko odklene z vzvodom, ki se nahaja v bližini voznikovega sedeža.
Na splošno se je vse izkazalo, da je na dobri povprečni ravni 7 točk.
Varnost
Nič supernatural v načrtu zaščite SUZUKI SWIFT ne ponuja svojih SEDRES. To se zgodi, da ostane samo na varnostnih pasovih, ki so spredaj, mimogrede, so nastavljivi v višino. Mogoče, če želite, vsak od treh možnih potnikov od zadaj.
Vendar pa se sklicuje na preskusno različico stroja, na seznamu možnosti je tudi dve zračni blazini, kot tudi paket ABS z njimi. Kot rezultat, varnostni potencial ni slab, vendar ta oprema potegne le 6 točk.
Dinamika in gospodarstvo
Motor Suzuki se je izkazal za precej zamegljen tahometer rdeča cona se začne na šest in pol tisoč vrtljajev, največja moč pa se razvije točno na 6000 vrt / min. Hkrati je motor dovolj škodljiv, kar ni presenetljivo z dvožisto shemo in velik napredek bata. Torej, tudi kljub dostojno raztegnjenim menjalnikom, je motor zelo samozavesten in brez napak potegne iz tisočih vrtljajev. Vrhunec trenutka je približno tri in pol vrtljajev, in nekje hkrati (če se premaknete mirno in izmerjeno) željo, da se prikaže prenos. S tako vrsto, SUZUKI SWIFT vožnja brez veliko napetosti se prilega v urbani tok.
No, da gremo hitro, morate samo zavrtite motor, ki se preklopite na povečane programe kasneje. Seveda lahko odvijte motor, dokler se ne ustavi, ampak užitek in pomen v tem je malo, ker po 4,5-5.000 vrt / min, hlapnega motorja začne močno delujejo na živce. Da, in hitrost niza vrtljajev ni ista ...
Skratka, LED Suzuki Swift na športni način preveč naporno. Kljub temu, element tega stroja je vožnja v laizurnem trenutku, ki resnično prinaša užitek na majhnem japonščini.
Extra argument v korist take ocene Narava zavora, ki, odkrito, ni bilo všeč. S pritiskom na pedala povzroči pljuč, kot da neradi počasnosti, in samo na samem koncu njene kapi zavora, kot da se zbudijo in oprijemljivo oprijem. Hkrati pa se prizadevanje za pedale rastejo. Zato, da bi se navadili na to in nedvomno odpraviti upočasnitev, je potreben čas.
Toda številke porabe goriva, ki jih je prijavilo podjetje, in zdi se, da je ustrezna resničnost izgleda, nasprotno, je zelo privlačna.
Glede na to, da SWIFT še vedno ni športni avtomobil, vendar več kot dovolj priložnosti za mesto tega avtomobila, postavijo državo sedežem 7 točk.
Izzivi
Težko je reči, ali je vzhodnoevropski poreklo igral svojo vlogo (SUZUKI SWIFT se sprosti na obrat na Madžarskem) ali kaj drugega, vendar je značaj precej težka in energetsko intenzivna suspenzija, ki nikoli ni dala ohlapnosti in ni delovala O okvari, za naše ceste je blizu idealen. In hkrati, suspenzija ne bo poklicala tresenje ali neprijetno. Očitno je to ista zlata sredina.
Izgleda vredno in udobno, da meri ostre, z dobrim vračanjem krmiljenja, ki daje natančen občutek avtomobila. Nedvoumne in dobro napovedane strojne reakcije na krmilno krmiljenje, ki daje zaupanje voznika, skupaj z delom suspenzije, vam omogoča, da naročite SUZUKI SWIFT 8 točk.
Povzetek
Katera slika je izhlapela z nami na koncu? Majhen, vendar precej prostorni avto, preprosto v oblikovanju in hkrati dobro opremljen, prilagojen lokalnim razmeram, z mirnim zaupnim značajem in privlačno ceno. To je na splošno, in obstaja portret družinskega avtomobila za srednji razred, napad delovnega kosa. Kaj ni možnost za tiste, ki bodo prenesle iz domačega avtomobila na karkoli drugega?
SUZUKI SWIFT 1.3 GLS
Število krajev in vrat 5/5
Vozilo delovanja motorja, CM3 1298
Moč, hp. 68.
v RPM 6000.
Navor, NM 99
v RPM 3500.
Stopnja stiskanja in oktanskega števila bencina 9,5/95
Število prestav 5.
Velikost pnevmatik 155 / 70R13
Kolesa, MM 2265
Ploot kolesa, MM:
spredaj 1365.
zadnji 1340.
Dolžina, mm 3745
Širina, mm 1590
Višina, mm 1350
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 40
Praznega masa, kg 780
Največja hitrost, km / h 165
Overclocking čas do 100 km / h, od 13,0
Poraba goriva, l / 100 km 4,7-6,5
Maloprodajna cena, $ 12.750
 
Ford Ka.
Estetika
Zdi se, da je vse besede nepotrebne pred nami, majhna mojstrovina. Poleg tega je avto postal dvojček pred novim slogom novega addeja, ki je zdaj napisan z Ford oblikovalci. Dodajte nič več. 10 točk!
Skupna ocena gradnje
To je neverjetno, vendar popolnoma majhen (samo 3,6 metrov dolga) avto s tremi vratih telo tehta brez majhnih 900 kg. Ne tako malo časa, še posebej za precej svež razvoj. Morda se rodovnik prizadene, ker je platforma za Ford KA vzela iz druge majhne pasti Forda. V skladu s tem ima Ford KA pogon na sprednji koles, neodvisno sprednjo vzmetenje macferson s prečno stabilnostjo stabilizatorja in zadnje polovično odvisnosti od vzdolžnih ročic. Front zavore disk, bobnanje nazaj. Enota napajanja je štiri-cilindrični motor in pet-stopenjska ročna škatla je nameščena prečno. Vse je izjemno enostavno in preprosto.
Toda sam motor je bizarna mešanica sodobnih tehnologij in očitnega anahonizma. Kako na primer združite pogon ventila in večtočkovne injekcije? Najverjetneje na starem, dolgoročnem motorju je prilagodil sodoben energetski sistem, da se zagotovi skladnost z veljavnimi okoljskimi zahtevami. No, diagram z dvema ventilama na valju imata njegove prednosti, še posebej opazne na motorjih majhnih kubatur, tako lažje doseči visok navor na nizkih vrtljajih. Superior Potrditev motorja FORD KA. Z zmerno močjo v 60 KM Največji trenutek 105 nm se razvija na dva in pol vrtljajev.
Tehnična raven si zasluži ocene 6 točk.
Primernost za ruske pogoje
Manjši avto, slabše je prilagojen našim posebnostim. S tem aksiomom se nič ne more izvesti le istega primera, ko je velikost pomembna. Torej kupci otroci zavestno gredo na kompromise. Lahko pa pomagajo in zgolj konstruktivni ukrepi. Za Ford KA, na primer, že nameščene poje v lokih sprednjih koles. Rezerva, vendar visi od zadaj pod dnom, in ponovno pobarva slika njegove zamenjave ne bo. Kaj drugega? Zaklepanje plute na vratu rezervoarja za plin? Ni slabo, seveda, ampak v količini je 6 točk.
Udobje v salonu
Avto, ki nas je padel, je bil iz garaže lokalne zastopanosti podjetja Ford. Servirni avto seveda ni bil opremljen s popolnim programom. Toda skoraj vsa nameščena oprema je značilna individualnost. Nekatere ure, kaj je vredno ... samo mojstrovina oblikovalskega umetnosti! Radio, čeprav najpreprostejši od treh možnih, pa tudi, pa tudi kriki o njeni edinstvenosti, ker je, kot druga dva, zasnovana posebej za Ford KA. In povsem zagotovo, nihče drug nima tako zabavne rokavice. Majhna škatla zapletene oblike z dvema vejama je popolnoma prosto odstranjena iz koče na torpedu. Otvoritvena okna zadnje strani, seveda, ne more zahtevati takšne izjeme, ampak dodatna priložnost za ventilacijo je še vedno prijetna. Ker pa obe tonirana očala.
Ni preveč bogat sklop standardne opreme, je enostavno dopolniti, korist seznama možnosti je precej obsežna. Omenili smo samo klimatsko napravo, CD izmenjevalnik (postavi v prtljažnik), dodatno nastavitev voznikovega sedeža v višino, centralno zaklepanje, imobilizator, Windows ...
Ker je standardna različica standardne različice zelo skromna, čeprav je značilna izrednost, ocena le 7 točk.
Ergonomija. Iztovarjanje
Designer Brills imajo zmanjšane informacije o instrumentih za neskončno nizko velikost na ščitu, samo merilnik hitrosti in indikator nivoja goriva. Res je, da se je ščit izkazal za zanesljivo zaščiten pred poudarki razvitega vizirja. Še več, ustvarjalci Forda KA so bili ugotovljeni z nadzorno ploščo Radia, čeprav na udobju muslije, vendar pa ni vplivalo. In hvala Bogu, da se iskanje stilistov ni dotaknilo ogrevalnih in prezračevalnih sistemov, saj so trije tradicionalni ročaji ročaji še vedno izven konkurence. Toda štiri krog, vrtenje v vseh smereh deflektorja, niso mogli prav tako.
Paze nastavitev sprednjih foteljev zagotavlja udobno prileganje. Rad bi bil le vzdolž, da bo malo več, zagotovo na nagnjenih voznikih bodo imeli težave. V nasprotnem primeru je težko najti krivdo za udobje in lokacijo kontrol. Resnično mi je bilo všeč majhen volan z dvema loputoma in udoben ročico ročice. Kar je utrpela (spet iz rok oblikovalcev) je vidljivost. Zadnja desna stran telesa prekriva pošteni sektor, in ko morajo biti manevri v toku avtomobilov pozavarovani.
Kaj sedi tam zadaj? Prav tako ni preveč sladko. Po eni strani se zdi, da se tam postavlja, na drugi strani pa se spusti na straneh hrbta sprednje foteje. Daleč, da ne boste odšli. Vendar pa Ford KA ni zasnovan za to. Avto z in velikim, je avto dvojno. Res je, da se otroci verjetno pritožujejo zaradi nevšečnosti zadaj. Da, in smešno je zahtevati nekaj več od takih drobtin.
Velikost prtljažnika je povsem simbolična, in da za nošenje kovancev, boste morali odstraniti zadnji sedež nazaj (je sestavljen iz dele v deležu 50:50).
Kot rezultat, očitne pogrešane v ergonomiji nismo našli in dal 7 točk.
Varnost
FORD KA je v standardni opremi in ni dovolj zvezd z neba. Aktivna in pasivna varnost je zagotovljena samo varnostni pasovi in \u200b\u200bzaščitni nosilci v vratih. Naslednja raven konfiguracije že zagotavlja voznikovo zračno blazino in nastavite sprednje pasove v višino. No, in letalska blazina za potnike, zadnje sedeže in ABS glavne omejitve so navedene na seznamu dodatne opreme. Torej na tej točki, žal, le 6 točk.
DYNAMICS.
Arogantno paleto menjalnikov in motorja past omogoča, da poslovanje pospešuje Ford KA precej veselo. In za volanom, takoj se počutite samozavestno, kot da bi navijal to zlobo, ne tisoč kilometrov. Zelo udobne in pričakovane avtomobilske reakcije na voznikovih dejanjih naredijo mirno in prijetno. Pravi trenutek preklopnega orodja je intuitiven in želja pogleda na manjkajoči tahometer ni nikoli prišlo. Všeč mi je jasnost, s katero deluje preklopni mehanizem škatle, kratke poteze vzvoda, manjšega napora in odlične informativnosti.
Rainbow Slika pokvari zavore. Natančneje, njihov pogon, ker so sami zelo dobri, se avto dvigne z vložkom. Težava je v tem, da se bodo takšne ustavitve pojavila veliko pogosteje, kot želite: preveč svetlo pedala popolnoma prikrajšana gonilnik povratnih informacij. Poleg tega je napor na zavorni gumi skoraj nespremenjen po celotni dolžini tečaja. Toda to je morda edina stvar, ki bo zahtevala zasvojenost.
Zanesljivo vedenje avtomobila je precej vredno ocene 8 točk.
Izzivi
Delo suspenzije je malo premišljeno. Ne, da ji ni bilo všeč, je izkazalo, da je Ford KA mehka, da za majhen evropski pisalni stroj ni precej tradicionalen. Vendar pa je imel pozitiven učinek na udobje, in v zamekah je avto zanesljivo zadržan od pretiranih zvitkov z močnim prečno stabilnost stabilizatorja. Zato ni razlogov za prevzem na splošno in ne, vse.
Konja te dvordne krmiljenja. Zahvaljujoč akutnemu volanu s priročnimi reakcijami, bo avto poslušal vsako željo po vozniku in se popolnoma obnaša v vseh situacijah. In v urbanem toku se počuti kot riba v vodi. To je še posebej opazno v ščepec prometnih zastojev, kjer je Ford KA samozavestno stisnjen v vsako oblikovano vrzel. Tukaj ne najde konkurentov. Tako je 9 točk precej počaščenih.
Povzetek
Seveda, Ford KA je noro daleč od iztovorjenega uporabnosti, zato bi bila napaka samo s praktičnega vidika. Konec koncev, ta avto je zasnovan ne toliko, da bi svoj lastnik premakniti od točke A do točke B, koliko je treba poudariti njegovo individualnost in slog. In s to nalogo, se avto odlično spopade. V tem smo bili prepričani med preskusom pomanjkanja pozornosti drugih. Verjetno mora biti avto za ženske. Ali za mlade? ..
Ford Ka.
Število krajev in vrat 4/2
Vozilo delovanja motorja, CM3 1299
Moč, hp. 60.
v RPM 5000.
Navor, NM 105
v RPM 2500.
Stopnja stiskanja in oktanskega števila bencina 9,5/95
Število prestav 5.
Velikost pnevmatik 155 / 70R13
Kolesa, MM 2448
Ploot kolesa, MM:
spredaj 1395.
zadaj 1411.
Dolžina, MM 3620
Širina, MM 1631
Višina, MM 1368
Polmer odprave, m 4,93
Glasnost prtljažnika, L 205
Volumen rezervoarja za gorivo, L 42
Mreža, kg 871
Največja hitrost, km / h 155
Čas overclocking do 100 km / h, od 15.4
Poraba goriva, L / 100 km 6.7
Maloprodajna cena, 11500 USD
 
Z zneskom potrošniških kvalitet sta oba avtomobila dosegla skoraj enako število točk: Suzuki SWIFT 58, FORD KA 59. Oba po našem mnenju sta precej vredna, da jih prosijo za njih, in zagotovo našli kupce v svojih tržnih sektorjih.
 
Alexander Stolyrov.
Fotografija Alexei Skyrovova
 

Vir: Cars.