Test Drive Ford Focus Sedan od limuzine 2010
Ali gremo na zapis?
Ročična gred dizelskega Forda se počasi vrti in hitro teče kilometre. Tretja kilometrina 60 tisoč km. Avtomobil je dosegel rekordnih 15 mesecev od trenutka prejema registrskih tablic. Zelo verjetno je, da bo do konca leta vzeta naslednja vrstica 80. Ford Focus
Proizvajalec Ford Motor Company, Rusija, Vsevolozhsk
Leto izida 2006
V vožnji od junija 2006
Kilometrina v času poročila 60 500 km
Prejšnje publikacije v reviji 2006, št. 6, 9, 12
Začetek operacije je bil zasenčen z motečim razpadom: jasna zakonska zveza in ne ruskega izvora, se je zrušil. Težava je rešila težavo, vendar je moral prevoz za storitev plačati za uredništvo. Nasveti lastnikom Forda: Če ste prepričani, da je primer garancija, ne smete s prodajalcem na vlečnem tovornjaku, potem vam bo zagotovo povrnil stroške.
Potem je šlo vse brez pustolovščine. Natančneje so bile pustolovščine, vendar niso bile povezane z zanesljivostjo avtomobila. Navsezadnje sem moral obiskati impresivno kilometrino tako Severno Rovaniemi kot South Volgograd. Žal, od moskovskih prometnih zastojev, ki postajajo strožje, ne morete prinesti dolgih kilometrov. Lani ni bilo mogoče preveriti začetnih lastnosti dizelskega motorja z resno minus. Tudi moskovski stari -timerji se ne bodo spomnili tako tople zime in voznikov tako zlomljenih cest. Vreme s skoraj dnevnim prehodom temperature skozi ničelno oznako dobesedno razbije asfalt. Pnevmatike in kolesa običajno postanejo žrtev jame z ostrimi robovi. In če je Yokogama IG20 dobro porušil udarce, je bilo treba urejati jeklena platišča. Poleg tega so se ob srečanju s kolesi z globoko luknjo plastične kapice razbile ali odletele. V zameno za enega izgubljenega in dva, ki sta izgubila predstavitev, sem moral kupiti tri nove, skoraj 800 rubljev.
Sodobni dizel se pozimi ne segreje? Kontroverzna izjava. Ko začnete pri 15-stopinjski zmrzali po 1520 minutah vožnje v kabini, je že toplo, temperatura motorja pa je normalna. Še ena stvar je, če takoj po odhodu iz parkirišča pridete v plutovino, kjer hitrost ne presega 20 km/h temperatura hladilne tekočine verjetno ne bo dvignila nad 5060C.
V notranjosti ni zelo udobna, vendar je toplota dovolj, da kozarec ne zamrzne. Voznik in sopotnik prihrani samo ogrevanje sedeža. Tisti, ki so se vrnili, vrhnja oblačila in rokavice, je bolje, da ne vzletijo. Če ta situacija ne ustreza, je vredno naročiti dodatno avtonomno peč. In lahko se odpravite na električno ogrevanje vetrobranskega stekla, čeprav smo rešili in nismo izgubili na dizelskem stroju, se zlahka segreje skozi kanale. Res je, na desni strani voznikovega odmrzovanja je počasneje naklon. Vklopljeni žarometi so bolj opazni, gibanje pa varnejše. Toda čebulice se končajo dovolj hitreje za približno eno leto. Desna in leva sta bila blokirana z intervalom tednov, kar kaže na odlično kakovost, ki je, kot veste, določala napoved neuspehov in ne njihove odsotnosti. Na prvi pogled je težko odstraniti žaromet, da zamenjate žarnico. Pravzaprav je lažje razstaviti opremo za razsvetljavo in izklopiti edini vijak, kot pa izbrati ustvarjanje Edisona skozi ozko vrzel.
Sonya, nameščena kot dodatna oprema, je bila nekoliko razburjena. Zvok je razkošen in sprejemnik je občutljiv, toda pri predvajanju številnih diskov MP3 lahko težave pojavijo zvočni sistem včasih ne vidi vseh posnetih datotek ali napačno prikaže svoja imena. Številni kupljeni diski, ki odlično delujejo pri drugih CD igralcih, niso poslušali.
Rdeče ceste do vagona rdeče postaje imajo še vedno veliko. Pokazali bodo, ali bo Ford-focus tako zanesljiv. Ali gremo na zapis?
Anatoli fomin
Izvor: Revija "vožnja"
