Preskusna vožnja Ford Focus Sedan od leta 2010 Sedan
Focus II. In pol
Letos za Ford Focus obljublja, da je zelo nasičen. Prvič, model praznuje prvo obletnico v svoji zgodovini prvič, je bil pokazal javnosti na Genevi Motor Show leta 1998. Toda glavna stvar je, da je trenutna, druga reinkarnacija, je uradno dosegla sredino svojega življenjskega cikla Focus II postal kinetic. Vendar pa se bo na koncu zgodilo, nihče ni dvomil, da je zunanje ločevanje ločenega modela od avtomobilskih avtomobilov danes ni časti. Poleg tega je Ford dovolj močan, da je njihov relativno nov kinetični slog, ki obide njegov najpomembnejši uspešnica, ki preprosto ni imel pravice. Presenetljivo je, Drugi: Tržniki evropske podružnice družbe, ki jih je vodil do zadnjega trenutka, da bi ohranili ne le posodobljeno zunanjost avtomobila, ampak samo dejstvo prihodnjega restavracije, tako da je javnost za nevednost vzela lepilni avto za a Popolnoma nov avto. Smešno in kaj, po potencialnih kupcih, se Forsovijci sami zmotijo: z redko izjemo Focus II, zdaj pravijo v preteklem času. Po drugi strani pa novi avto se prav tako ne imenuje Focus dva in pol zavoje.
Mimogrede, tako ime v tem primeru je precej upravičeno do življenja. Glede na staro čezmorsko tradicijo, ki ima kakršno koli pomembno restavracijo Forda, praviloma ne moti. Običajno so sodni stilisti družbe obrnili v videz avtomobilskih trojnih trojk, kot je modificirana postavitev žarometov ali več dodatnih reber okoli oboda. Na ta način je bil na ta način, da je bil prejšnji Mondeo dvakrat posodobil. Hkrati so predstavniki podjetja vsakokrat napovedali nastanek nove različice vnaprej in po tem, ko je poskušal dogajati dogajanje primera kot enega najpomembnejših dogodkov sedanje sezone. In potem tišina, in rezultat, nenavadno, impresivno.
Z vidika proizvajalca je samo streha ostala trenutna različica fokus II. Vse ostalo je vsaj malo, vendar se je spremenilo. In najprej je, seveda, se nanaša na obraz. Tako kot vse njegove imene, se osredotočite na kinetične žaromete, ustrezne kapuce, več ekspresivnih kolesnih lokov in obrnjen trapez pod falseradiator rešetko. Poleg tega so odbijači izginile spodnje nepakirane krila in s strani kalupov. Prvi hkrati je postal bolj agresiven, druga mišičasto, vendar je vse posebej. Na splošno je bil poudarek kot vodilni MONDEO, ki je uvedla modo za dinamično zasnovo klina in obilo kroma v Fords.
Vendar pa so vse naštete inovacije tipična javna igra. Krma hkrati skoraj ni spremenila vseh istih oblik in slepih, sesekljajo na svetlih sončnih navpičnih luči. Res je, zdaj je LED manjša od izbranega iz tega, seveda, ni postala, ampak Ponte je veliko več. Vendar pa velja samo za stranke, ki so naročili vagon ali hatchback, lastnike limuzine, takšno razkošje ni na voljo.
Ker je tehnično polnjenje in dimenzije avtomobila ostalo nespremenjeno (in dolžino, in medosna razdalja, širina rekorde), salon in njegovo udobje in ergonomija gladko tekla tu z običajno fokus II. Na splošno, najbolj opazna sprememba tukaj prihaja na osem centimetrov centralnega naslonjala za roke, neobvezno za osnovne različice in standard za vrh. Preostale inovacije za nepričakovano stranko bodo še naprej neopažene: zlasti v prečiščeni različici FURDS je uvedla bolj predstaven plastični sprednji plošči in rahlo upočasnega armaturne plošče, katerih lestvica je zdaj označena v rdeči barvi.
Mimogrede niso uspeli izkoristiti primera in dela na videzu centralne konzole. Njegov cilj, kot prej, bo neposredno odvisen od izvajanja. Predvsem avtor teh vrstic se je seznanil z različicami udobja in Ghia. Slednji, seveda, je zelo velikodušno okrašena s plastičnim drevesom, ki izgleda, da je poštena, ne preveč trdna. Vsaj kovina v bolj dostopnem udobju je videti veliko bolj prisotna. Vendar je to bolno in Mondeo. Mimogrede, o zadnjem.
Za neviden, vendar je že zelo koristno, je treba priznati, dodatke v prestavnem avtomobilu je treba pripisati in izposoditi iz vodilnega sistema enostaven za gorivo, ki ne omogoča polnjenja v vratu rezervoarja nekoga drugega polnjenja pištole
Na tekočih značilnostih posodobljenega FORD, načeloma tukaj ne morete ovreči ničesar novega tukaj. Osredotočenost je samozavestna in precej zanesljiva, to pa velja za krmiljenje ali gladkost kap in dinamike. Če pod pokrovom, seveda ne bo osnovnega 1,4-litrskega 80-močne enote, 2-litrski motor je srečen precej hitro, 1,8-litrski tišji. In čeprav zadnji očitno nima potiska na dnu, vendar so zelo dostojno s srednje revolucijami. Na isti ravni in MKP, vendar za prekinitev oblikovalcev Forda, pohvale, ki stojijo nad njim, ki so jih dali na slavo.
Zbuja resne nepravilnosti, hkrati pa je dovolj tesna, da ne letite glave v strop. Vendar pa je malo verjetno, da na novo kovače lastnik ne bo treba preveriti svojega avtomobila za moč, zato bi bilo bolje, da delajo za izolacijo koles na kolesih.
Pravzaprav je to nov stari poudarek II. Na tretjem mestu se zagotovo ne vleče, vendar je najverjetneje utihni za pas. Banka naročila stranke že ima več kot 33.000 avtomobilov, ti ljudje pa se zdi, da čakajo na neverjetno.
Vladimir Lodkov.
