Test Drive Ford Focus Sedan od limuzine 2010

Ford Focus III proti Volkswagen Jetta. Antonimi

Ford Focus in VW Jetta. Teoretično so sošolci, toda le pri izbiri novega avtomobila v razredu bo le malo ljudi stalo v bližini. So res tako različni?

Oleg Kalaushin, novinar, star 42 let, vozniška izkušnja 23 let, potuje z Renaultom Loganom

Ford Focus III. Cena: od 509.000 str. V prodaji: od leta 2011
VW Jetta. Cena: od 685 000 p. V prodaji: od leta 2011

Tisti Ford se osredotoča, da se je VW Jetta že dolgo naselila na našem trgu. Vendar so bili prejšnji modeli teh uspešnic nekako bližje drug drugemu, tako čustveno kot funkcionalno. V podobnih nivojih trim stanejo približno enako. V zvezi s tem se mnogi od tistih, ki so si prizadevali za fokus, zdaj odhajajo v Jetto in obratno, sanjajo o čistokrvnem Nemščini nenadoma ljubili ruskega Američana. Toda modeli so bili posodobljeni in nenadoma ni bilo napak. Izkazalo se je, da so avtomobili tako drugačni, da so jih mnogi celo prenehali povezati kot sošolce, s peno na ustih, dokazali, da jih sploh ni bilo mogoče postaviti v eno vrsto. In moram reči, da deloma njihovi argumenti niso neutemeljeni.

Ja, oblikovalci so poskusili, ničesar ne boste povedali. Tretji poudarek je popolnoma za razliko od njegovega predhodnika. Ni niti ene podrobnosti, razen modrega oval na rešetki radiatorja, ki vsaj nekako odmeva preteklost. Toda koliko je prihodnost tam! Avto je bil očitno narisan z maržo. Danes je videti kljubovalno in bo minilo več let, njen videz pa bo še vedno pomemben. Glavna stvar je, da bo do takrat izšlo še nekaj serij zvezdnih vojn, sicer se bo le malo ljudi spomnilo Darta Vaderja. Danes se ne pojavi nobena druga združenja, ko gledamo ta avtomobil v FAS. Od zadnje strani vzporednic s temno stranjo moči sploh ni moči, zato je celovitost videza nekako uničena. Najverjetneje pa bo minilo več let, osredotočenost obraza III pa bo zunaj bolj uravnotežena. Toda za zdaj


Sedeži FOCUS III imajo dokaj pravilno obliko


Visok potnik v VW Jetta skoraj počiva proti stropu z glavo, toda kraj v nogah vam omogoča, da se spustite dol

Toda do zdaj je po našem mnenju Jetta videti bolj harmonična. Da, ni original niti majhen Passat, niti odrasla polo Sedan. Kljub temu pa je zaokrožitev avtomobila v krogu mogoče s popolnim zaupanjem reči, da v svoji zunanji strani ni niti ene podrobnosti, ki je ne bi dopolnila ali ne bi dala poudarkov.


Ford Focus III. Ljubitelji Creamy bodo cenili lokacijo ročne zavore


VW Jetta. Skromen čar buržoazije, sicer ne karakterizirati

Podčrtani slog je postal svojevrsten dirigent v višjem posestvu za Jetto. Avtomobil od znotraj je enako zasnovan in miren. Klasična nemška notranjost, preverjena z leti ergonomije, trdnih materialov, vse to je prisotno v drugih modelih skrbi, in iz tega, če sem iskren, postane nekoliko žalostno. Oh, kako dolgo želim videti nekaj novega, ne trivialnega. Nekakšen preboj v prihodnost. Toda prihodnost VW, kot prej, do zdaj le v tehnologiji. Vendar ni razloga, da se ne bi veselili sedanjosti. Na primer, dejstvo, da tudi z zelo visokim voznikom potnik, ki sedi za njim v drugi vrsti, ni neprijetno. Zadaj je res veliko krajev. Koliko je v prtljažniku. Prostornina slednjega je 510 litrov, po potrebi pa ga lahko povečate z vrženjem hrbtov zadnje vrstice. Mimogrede, to je mogoče storiti neposredno iz prtljažnika, vleče ustrezen ročaj in še naprej potisnite tovoro: hitelo bo v hrbet in ga ponastaviti.


Ford Focus III. Zdi se, da je vse kot vsi drugi, ampak nekako futuristično


VW Jetta. Preprosto in jasno, tukaj bi bila večja pisava

V fokusu se sedeži tradicionalno nagibajo nazaj, torej s pritiskom na gumb na koncu hrbta. Odpiranje od prtljažnika do salona je utesnjeno, ni več kot odpiranje samega prtljažnika, kar tukaj ni tako super. Slednja okoliščina je mimogrede prisilila številne najemne družbe, da opustijo ta avtomobil v korist kombilimuzine. Veliki kovčki preprosto ne plazijo v prtljažnik limuzine. Tudi sam prtljažnik ni posebej prostoren. Njegova prostornina je veliko manjša kot v Jetti in je enaka 372 litrih.

V fokusu in na drugi vrsti sedežev ni veliko prostora. In to je pod pogojem, da je medosna razdalja avtomobilov skoraj enaka. Torej, ko je žrtvoval prtljažnik, je bilo mogoče skrbeti za potnike, vendar ni delovalo. Toda izkazalo se je še eno. Vredno je odpreti voznikova vrata, saj vas čustva dobesedno raztrgajo na koščke. Dolgo časa ni bilo videti takšnega izgreda oblikovalske misli. Tu je, prihodnost. In zdi se, da je vse tukaj kot pri drugih avtomobilih in volanu ter instrumentu in osrednji konzoli, vendar vse to ni iz današnjega življenja. To je naše jutri.

Kasneje, ko val čustev postopoma popusti in začnete poglobiti v vse to obilje gumbov, ročajev, prikazovanja, postane nekoliko neprijetno. Ne bi pozabil, v vsem tem se ne bi izgubil, ampak, ko bi se tresel, zasukal, premikal, se umiril. Vse tukaj je kot drugi, le lepši in bolj tesno. Da, natančneje, in to je kljub temu, da je osredotočenost 4 cm širša od Jette. Vendar se VW počuti veliko bolj prostorno. Ogromna osrednja konzola z enako ogromno brado iz nje poje v Ford prostoru. In tudi, ko sedite za volanom fokusa, vas ne zapusti misel, da je ta notranjost iz povsem drugega avtomobila, ki je zunaj veliko bolj futuristično, in v njem je več zvočnikov. In tako gepar v koži Lani.

Toda kaj v resnici z dinamiko in drugimi parametri, ki so povezani z gibanjem teh avtomobilov? Ne glede na to, kako smo poskušali opraviti test bolj ali manj primerno spremembo v smislu tehničnih značilnosti, je vse zaman. Trgovci, kot bi jo imeli sreča, so imeli vsi fokus avtomatski stroj in Jetta Pen. Zdi se, da je napačno, vendar Fords trdijo, da njihov premik moči nikakor ni slabši od navadnega mehanskega prenosa, če pa je tako, zakaj ne? Toda potem se pojavi še ena točka. Obseg motorja v Fordu je 1,6 litra, VW 1.4. Zdi se, kot da je majhno, toda to je v glasnosti, glede na moč je 25 konj močnejših od Forda, kar oddaja kar 150. Kot rezultat tega so se v skladu s temi kazalniki avtomobili izkazali za polne zaostanek. Toda na splošno je Ford izgubil VW le v dinamiki. Za druge kazalnike, kot so ravnanje, učinkovitost zaviranja, stabilnost, udobje vzmetenja, praktično ni bilo razlike. Oba avtomobila se dobro usmerita, vsak ima zelo razumljivo krmiljenje. Vsekakor se čuti, da se kolesa oprimejo na nekaj in se zanašajo na nekaj in se ne vrtijo v praznini.

Obesi obeh Volkswagen Jetta in Focus so dobro prilagojeni našim pogojem, zato jih je preprosto nemogoče prigovarjati s prekomerno mehkobo ali togostjo. Ne more biti, kdo od vas bo rekel, da so avtomobili v teh kazalcih tako podobni! Lahko celo zelo. Morda bi bili, če bi bili na suhi poti, našli nekaj zelo ločevanja teh avtomobilov, vendar je precej težko najti razliko v niansih na snežni cesti. Zato ne bomo napihnili obrazov in nalivali izrazov.
Toda jasno je bilo ugotovljeno, da je izolacija hrupa boljša za fokus. Seveda ne v vakuumu, ampak v kabino zelo tiho. Jetta tudi ne dobi hrupa, vendar učinka ušes ni tukaj. In na koncu o porabi goriva. Recimo, da se ne moti. Proizvajalcem je uspelo narediti precej močne in hkrati ne zelo glasne avtomobile. Vendar je VW to naredil bolje.

 
ford se osredotoča od 509.000 str.
Ni več postal, ni postal bolj dinamičen in sploh ni postal boljši od svojega predhodnika, vendar mu je uspelo postati bolj zanimiv, tako z vidika oblikovanja kot v smislu tehnologije. Poleg tega je avto postal bolj udoben tako za voznika (obstajal je sistem za parkiranje) kot potnike.


Vožnja
Dinamika, obvladljivost Vse to bi moral biti všeč povprečni voznik.

Salon
Ne morete ga poimenovati prostorno, prtljažnik pa je očitno majhen, toda če ni sloga, ga ne smete prigovarjati.

Udobje
Suspenzija je precej udobna, na visoki ravni in zvočni izolaciji.

Varnost
V dnu dveh zračnih blazin in abs.

Cena
Konkurenčno.

 
vW Jetta iz 685 000 p.
V primerjavi s predhodnikom je Nova Jetta postala več. Še posebej opazen je povečanje medosne razdalje v drugi vrsti krajev za potnike s presežkom. Bistveno visoke materiale zaključka. Veliko pozornosti je bilo namenjeno opremi. Kar se tiče motorjev, jih je tri. Ves bencin, od 105 do 150 litrov. Z.


Vožnja
Kljub svojim dimenzijam se je avtomobil izkazal za precej nagajiv

Salon
Vkrcajte se na čustveno, a zelo prostorno. Veselite se njene prostornine in prtljažnika.

Udobje
Najprej bi rad zabeležil udobje zadnjih potnikov.

Varnost
V bazi 6 zračnih blazin in abs.

Cena
Na začetku se zdi visoko, a glede na opremo ...

Naša razsodba
Ford Focus in Volkswagen Jetta spadata v isti razred, vendar čustveno sta še vedno zelo daleč drug od drugega. Poleg tega to velja tako za zunanjost kot za notranjost avtomobilov. Fokus je bolj dinamičen, bolj ekstravaganten. Jetta, nasprotno, se dobesedno ponaša s svojim konzervativizmom. Toda gredo skoraj enako.

 

Izvor: Revija 5 kolesa [marec 2012]