Test Drive Ford Focus Sedan od limuzine 2010
Ford Focus III. Ruski triki
Sredi januarja je nenadoma postalo jasno, da je na Fordu Avtomzavodu blizu Petra produkcija 3 trikov v različici vagona - na našem načinu vagona postaje. Poleg tega to po nesreči sovpada s sproščanjem pol milijona Forda, zbranega v Vsevolozhsk. Ideja, da bi obiskal rastlino, me je takoj zanimala. Bistvo sploh ni, da še nikoli nisem videl, kako roboti, skupaj z antropoidnimi roboti, zbirajo avtomobile. Še več, sam je bil robot na Zil-e. Med Sovjetsko zvezo so bili vsi, vključno z Ralisti, ki delajo v tovarni Likhachev, prisiljeni trdo delati enkrat na leto na transporterju, da ne bi bili zasnovani. Poleg tega sem že večkrat videl kot novinar, kot to počne v drugih svetovih. Zato je bila ideja, da obiščete rastlino, druga. Naj takoj priznam grešno. DA. Pred nekaj manj kot desetimi leti, ko so rastlino lansirali le v Vsevolozhsk, sem zavrnil tja, zlonamerno sem ugotovil, da nisem želel pogledati drugega izvijača. Zdaj bom vse razložil. V Kaliningradu je bilo podjetje s čudnim imenom Autorota naenkrat obratna proizvodnja avtomobilov. Pravzaprav to ni nič drugega kot način zaobistovanja običajev. Vsaj tako je bilo pred 15 leti. Spominjam se, da smo mi, novinarji, pripeljali v Kaliningrad z dvema listinama za slovesni izhod iz montažne linije prve BMW Treshka. Ko smo mi ponosno dokazali v petih minutah delavca, pridno zajebal odbijač do Bahejevega dolgega v Nemčiji. Nato so ugasnili luč in poslali v sosednjo sobo, da bi z bavarskimi klobasami pili nemško pivo. Jaz, naivno, sem prosil organizatorje, naj nadaljujejo s streljanjem, čeprav je bilo že jasno, kaj je to, kakšna je in kakšna avtomobila je. Seveda je bila moja celotna televizijska skupina poslan precej daleč. Fantje, ki so ignorirali sporočilo, so ostali v sosednji sobi, jaz pa sem šel v navedeno smer. Šel je v grob Emmanuela, vidite, Kant. Priklonil se je velikemu filozofu in odšel. Moj material se je imenoval luknja iz bagela (Thor je rotacijsko telo v obliki bagela). Bili so užaljeni, a niso ubili. Hvala vam. Od takrat sovražim izvijač.
Torej, moj greh je, da sem sprva rastlino v Vsevolozhsku uvrstil na slaboviden izvijač. Oprosti, bratje! Bilo je narobe. Rastlina je kot rastlina. Kot večina na svetu. S sodobnimi tehnologijami montaže in, kar je najpomembneje, sodobnimi krmilnimi sistemi. To sem že zaključil po obisku.
In vzporedno sem imel idejo, da bi pomiril izdelek Vsevolozhsk Ford Focus III. Zanimivo je bilo tudi, da se moj dober znanec osredotoča na rep in grivo, on pa gre in potuje. Čakam že nekaj let, ko se bo njegov železni konj upognil iz takšne operacije. Toda do zdaj nisem čakal. Zato sem se odločil, da se povežem s testi vseh vrst Ferrari, Lamborgini, Jaguars (seveda, seveda) in se vozil z navadnim fokusom.
Tako je bil v mojih rokah (ali bolje rečeno pod mano) Ford Focus III v konfiguraciji titana. V prodaji je že več kot šest mesecev in skoraj vse avtomobilske publikacije so bile preizkušene, vendar mi dovolite, da imam mnenje o tem avtomobilu. Glavni tehnični parametri kože so, vsi bauling, motor 1,6 litra, moč 125 KM, 6-stopenjska samodejna škatla PowerShift (torej z možnostjo ročnih prestav). Poglejte več tukaj in tukaj.
Prvi občutki. Zame je vedno zelo pomembno. Sedim. Sedeže vozim kot rokavico, torej je postal del avtomobila. Se ozrem naokoli. Moj bog! Gumbi, ročice, kolesa, zasloni (so tudi prikazi). Srednja med letalom in Boomboxom (ne govorim o skupini Boombox). Videti je kot darilo ljudi 21. stoletja ljudem 21. stoletja. Kul, mladostnik, vendar bi rad malo bolj konservativen. Zelo oster prehod iz okusov potrošnika starejše generacije na okuse mladosti. Po mojem mnenju je to preveč. Res je, da situacija prihrani, da je celoten prostor vesolja enostavno brati na intuitivni ravni in v navodilih ni treba (ali ne) pogledati velikosti romane vojne in miru v navodilih.
Vožnja. Temu pravim goto. Zame ta izraz pomeni, da avtomobil ne dovoljuje gibanja zakola. Ustrezno se odzove na dejanja voznika. Brez solze pogoltne neenakomernost (naša, ruske nepravilnosti!). Dinamika in moč zadostujeta. Kot prej v značilnostih Rolls Royce v motorju motorja je bila zadostna moč motorja. Dejansko se ob vsaki ostri odprtini plina, ko se dotaknete kraja, začne invalidska hiša. Samodejni menjalnik je hitro prilagojen slog vožnje.
Rekel bi še prehitro. Nekajkrat sem dinamično pospešil in zdaj prosim, pod vami se takoj postavi športni algoritem preklopa. Poleg tega ni treba prevesti izbirnika prenosa v način S (šport) v pospeševanju Kik-Dawn (pedal do tal) in brez tega zelo vrednega. Zavoji držijo stabilno brez nepričakovanih okvar. Z močnim izpustom plina si deblo ne prizadeva, da bi prehitel pokrov (seveda v razumnih mejah).
Kaj ni bilo všeč v gibanju? Morda povečan hrup. Moram pa reči, da je glavna komponenta hrupa delo konic na asfaltu. Za zaključek sem poskusil jahati v globokem snegu. Če je voznikova glava v redu, vas osredotočenost ne bo pustila tukaj. Preprosto ne pozabite izklopiti stabilizacijskega sistema.
Kaj še disonate s splošnim pozitivnim ozadjem? Rad bi tako grobe kože na volanu in boljša plastika v kabini. Toda slednje me ne ujame. Plastika ne ustvarja hrupa, ne šviga, ne poje. In dejstvo, da je na dotik težko, zato ga ne čutite, to je vse. In naprej.
Deblo v limuzini je veliko, toda plezanje po tej jami je neprijetno
Da, zelo pomembno je, da so ustvarjalcem fokusa uspeli narediti notranjost prostorno. Občutek, da greš v Mondeo.
