Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Gulliver v državah Liliput

SUV so majhne, \u200b\u200bsrednje in velike. In to se zgodi Ford Exsursion. Primerjaj ta model potnikov ameriškega pobiranja je preprosto nič. Giantomania se doseže z absolutno vse, od 6,8-litrskega motorja V10, skrite pod ležanjem na ravni ramen ostrih pešcev, do platforme za prtljago na koncu avtomobila, taljenje, že dve dodatni vrsti sedežev.
Zgrešeno se zdi, da je exsursion le napihnjena ekspedicija s spremenjenim obrazom. Vendar jih pobirate poleg tega, da razumete, da je v vseh pogledih, tudi največja ekspedicija izgubljena na ozadju monumentalnega izleta, je kot primerjava modelov razredov na lestvici od 1:24 in 1:18 še neugodno bo videl a velika razlika med njimi! Zastrašujoča vrsta radiatorske rešetke in odbijač, kromiranega kroma skoraj vsak meter iz tal, bo celo vplival na najmočnejše živce in takoj naredila, da jemljemo desno tudi na najbolj dnevne tanke na velikih in strmih (ko razmišljajo o sebi ) Stroji s prijatelji in številkami Tricolor.
Če želite priti do izletniškega salona skozi ogromna vrata, morate uporabiti korake. Ročaji vrat, izrecno izposojeni iz tovornjaka, so nenavadno odprti v navpični ravnini. Zagotovljena nam bo z evropsko različico, ki bo med drugim dvema ločenima forumama spredaj, za razliko od prostranega triposteljnega kavča, namenjenega na ameriškem trgu. Sprednji oklep so prostorni, vendar so narejeni brez namiga na nobeni podporni strani ali PopLite. Pristanek je običajno ameriški, volan je nastavljiv samo na kotu naklona, \u200b\u200bpod njo iz stolpca pa iztisne kocker 3-stopenjski AKP z gumbom OverDrive Način na koncu. Mimogrede, ta način je vklopljen ali izklopljen, to je nemogoče iz neznanega razloga, da ni ustrezne testne svetilke.
Pregled nazaj skozi notranje ogledalo je minimalno. Toda veliki stranski lovi so bistveno razširili obzorja. V njihovih reflektorjev so bile pritrjene rdeče svetleče dvojne dvojice. Svetle puščice, ki jih utripajo vzdolž zunanjega roba ogledal, in svetloba je usmerjena naravnost nazaj, in ne v oči vozniku. Razlog za takšno osvetlitev je v preveliki dolžini podaljšanja tega izletniškega vodila (vendar za celoten preskus za to nihče ni nikoli upal), in brez razumevanja prave dolžine izleta, že minus signal krme in samo Za rešitev zrcala se bo prestrukturiral velik džip. Potniki Ta Ford bo raje srečna v drugi vrsti svobodno, in če želimo, bo tam bolj udobno in štiri. Obesek na tretji vrsti (presoja po številu varnostnih pasov triple) je enostavno. Obstajajo četrta (!) Vzdolžna trda trgovina. V najboljšem primeru jih bodo prilegali nekaj suhih otrok majhne rasti, odrasla oseba pa se bo neizogibno ogrela zgornji strop. Da, in možno je, da pridete samo skozi tri nasedla peta vrata, ki se odbijajo na merilni nadmorski višini. Če vrnete to trgovino, in zadnje naslanjače ob predelu prtljažnika je preprosto nepreklic. In ko razstavljate tretjo in zložite druge vrste kabine, se lahko vozite s kolesom ali naučite otroka osnove igre v modnem golfu.
No, kako na glavni lokaciji potnikov pred desno? SIT je prostorna in priročna, vendar noge močno ovirajo tumor nad kontrolno točko, tla je neenakomerna in poiščite udoben položaj ni lahko. Ročaji nad vrati so manj od dlani odraslega človeka, vrata pa odpirajo neresni za džip plastično ploščo, ki ne pade pod prste. Nehote razmišljanje: Res je največji in dragi Ford SUV podrobno delal slabše od njegovega mlajšega bralnika raziskovalca in ekspedicije? Zdi se, da so prišli zdravilne vzorce surove, na katerih so se med začetno operacijo pojavile vse komentarje, ki so se pojavile med začetno operacijo. In verjetno, v bližnji prihodnosti bo najbolj nedokončana odpravljena in ustavila nadležne potencialne kupce.
Z nami in na poti ni bilo manj vprašanj. Dinamika stroja, ki tehta 3,2 tone, je blizu zelo hitrim vzorcem potnikov, s spremembo, da pojasni počasnost, ko se dotaknete scene. Največja hitrost potni list ustreza digitalizaciji merilnika hitrosti 160 km / h. Doseže se enostavno in hitro, vendar je avto, s popolnoma stisnjenim pedalom, je neprijeten zvit. To je enostavno izpustiti plina in upočasnitev hitrosti kilometrov do pet elektronike ustavi svoje poskuse zadaviti motorja, in neprijeten učinek izgine. Vklopi izlete, ki prehaja na čisto intuicijo, da ostanejo na dobri poti na desni poti brez ustreznih spretnosti zelo težko. Ortodike se že počutijo že pri nizkih hitrostih in najbolj nerazumnih telesih. Avto se trudi z vsem telesom, tudi na majhnem Uhabu, in na večjih se začne hiteti grozljivo. Radovedno opazovanje hitreje greste, manj skokov in dirke! Frequisopolum in Choseli nimata časa za prekinitev težkega telesa, in po stotine, tudi vaščani so zaznani kot moskovski asfalt srednje slabe. In brez okvare! Po kratkem času se zdi, da je občutek dovoljenega izklopa enostavno za plin, je možno, ne da bi razstavili ceste, da letijo neposredno, glavno stvar, ne pozabite pred vami, da bi namestili volan.
Žal, od časa do časa, moraš uporabiti zavore. In tukaj boste čakali na neprijetna presenečenja. Več intenzivnih zaviranja in pedala postane delež! Prva misel: zavrnjena zavore! In potem, ko boste dali pred sprožitvijo AVS, je avto v ne mudi, da se ustavi in \u200b\u200bnerad, vendar se premakne naprej. Občutek, da je zavorna pot bolj načrtovana dvakrat. In ta občutek nas je obiskal z vsakim upočasnitvijo. Verjetno se lahko veliko odpiše na nadnaravno maso eksavzije. Vendar se zdi, da obstaja tudi delež oblikovalskih pomanjkljivosti v takšnem vedenju.
Poleg tega, vi, kot voznik, dvigne drugo nevarnost, ki nosi v galotorskih dimenzijah stroja. Pri opravljanju morebitnih manevrov je potrebno pokazati visoko pozornost in budnost. Konec koncev, če je na njem, da se premaknete Oku (ne reka, ampak dobro znani ruski majhen avto), ga je mogoče enostavno sprejeti za lažnega policista. In če resno je pregled dober tukaj samo z vrhu, in večina liliputa potnikov ne dobijo tega Gullivera niti v pas in preprosto ni vidno na desni strani! Res je, da ni težko voziti po mestu na tem kolossu, ker, z zavisom, drugi udeleženci v gibanju, vključno z milici Zhiguli z vključenimi bliskavicami, poskušajo biti previdni in skrbeti zase, da sprejmejo desno in dajejo cesto. Torej, če prehitete in obnovite, ne da bi gledali na ogledala, bodo najverjetneje, liliputs razpršijo hitreje kot Mahina plavajoče v svoji smeri. Ampak to je polna dejstva, da če ste član kotlička, potem v celotnem programu in, najverjetneje, glede na lastno krivdo.
Zmerna terenska cesta ni velik problem za izlet. Kolosmerni navor, kolesa 265/75 R 16, ne slabi kazalci geometrijske Patenty ne omogočajo posebnega tveganja, da bi se povzpeli na civilizirane berake. Zelo pripravljen je iti v pesek, skoraj ne zažgajoč, če ni ostro zasenčen. Toda na viskozni, glineni zemljo, lahko sedite hitro in čez noč: pod tremi z več kot ton, mehko zemljo potiskajo, in tukaj je vredno vklopiti obratno in se previdno vrne nazaj v lastno ruto. Če ste začeli ustaviti, je bolje, da izklopite avto takoj, pojdite ven in mislite, kdo vam lahko pomaga ven iz pasti, če boste kuhali okoli dna, navaden izletniški tovornjak ne izvleči. Ali kabel bo cvetijo ali zraven sebe. Zanima me, kdo v naši državi bo kupil Gullivier? Ne vemo, kako je Ford Motor tako vidi., Vendar se zdi, da je stranka predvsem korporativna. Če imate najbolj raznoliko Ford parkirišče, zakaj ne bi vilice na tako tipične eksotične za ameriške smeri? Toliko prostora in kraj, kot je izlet, lahko praviloma ne zagotovi samo družine z otroki in psom, ampak tudi prekinitev vojaških prijateljev z vsemi prtljago.
Mimogrede, zainteresirani potrošniki je treba upoštevati, da je ta velikan ne znajdejo v redni garaži in na avtomatsko pranje, in tudi poje tudi za trideset-litrov na 92th na sto. Vendar pa, razvajen jahanje na različnih džip in kumarice, Ford Izlet zdelo vredno pozornosti ne s potrošnikom, ampak iz čisto ruskega stališča. Zdaj bo o tem, kaj govoriti s Cognac z najnižjimi lastniki Chevrolet Suburban.
Vladimir Smirnov.
Foto: A. Nosdrin
 

Vir: Cars.