Test Drive Ford Exurzija 2000 - 2005 SUV

Big Mac

V imenih Ford zakovice lahko vedno ujamemo romantiko pustolovščine, tako dobro primerno za značaj vseh -teleseričnih vozil. Sorazmerno kompaktni raziskovalec je obupni avanturist, ki potuje sam. Veliko posredovanje, kot da bi poročali o pripravljenosti za resnejše kampanje. Lincoln-Navigator, kot izkušeni mornar, ki občinstvo vsakič zasuka z zgodbami o oddaljenih potepanju in sam ne nasprotuje tresenju starih ljudi. In ni pomembno, da bodo ti pustolovci vse svoje življenje preživeli v kamniti džungli. Konec koncev, zaradi rdeče besede, nič žal.

V tem smislu je ime največjega nadomestnega v paletu modrega oval nekoliko presenetljivo. Ekskurzija? Kakšna romantika tukaj pa bo vaša zmedenost trajala šele do prvega seznanjanja z avtomobilom. Pravzaprav je ta Ford veliko več kot njegovi mlajši bratje, ki upravičujejo njegovo ime: lahko zbirate celotne turistične skupine, da bi samo strmeli v največji džip na svetu. In zaračunavanje ločene pristojbine od tistih, ki želijo sedeti v notranjosti ali se dotikati z rokami. Ker svet še ni videl takšnega avtomobila.
 
Godzilla počiva
Tako kot Hippolytus Matveevič se je tudi Ford odločil, da bo najprej presenetil širino obsega. Presežek se uradno šteje za največje vse -terensko vozilo na svetu. Je 18 centimetrov daljši, 8 širši in 14 višji od nekdanjega Chevrole-Saberna. Na okvirju enega največjih pickupov na svetu Ford-F-Super, na katerega lahko postavite tudi truplo iz smetišča, je bila zgrajena ekstričnost.
 
Vendar pa iz pickupa izjemna ni le okvir, ampak tudi sprednji del telesa, osvetlitev, vzmetenje in krmiljenje - na splošno vse, razen morda nakladalne ploščadi.
 
Tudi stališče poleg te pošasti je nekoliko strašljivo. In kdo je rekel, da velikost ni pomembna? Ima in tudi kaj! Ogromna kromirana rešetka radiatorja naredi neizbrisen vtis. Kot da bi gledali na usta pravega zmaja. In na stopnicah z majhno ulico zlahka plešete rezervoar! Toda ali ima izvrstni vidik pozitivne vidike, razen velikanskih velikosti? Kako na primer glede zmogljivosti?
 
 
 
10 dejstev iz osebne datoteke
 
Največje vse -terensko vozilo na svetu je dolžino 5758 mm
 
Najpočasnejša hitrost v ZDA je 147 km/h
 
Najbolj glasna v ZDA povprečna poraba goriva je 21,5 l/100 km
 
Največja obremenitev (prtljažnik+prikolica) je skoraj 6 ton
 
Ford Motor iz vsake prodane kopije prejme podjetje
približno 15 tisoč dolarjev čistega dobička
 
V kabini je 10 držalov za skodelice in pet 12-voltnih prodajnih mest
 
Vsak avtomobil vsebuje več kot 450 kg železa in približno 5 kg plastike,
pridobljeno kot posledica sekundarne obdelave surovin
 
Edino mesto, kjer se proizvaja izvrsten, rastlina v Louisvilleu v Kentukkiju
 
Letna proizvodnja največ 50 tisoč
 
Cena v ZDA znaša 34 13544 $ 885, odvisno od konfiguracije, ki naredi
Izmenjava najdražjega avtomobila, ki je kdajkoli nosil emblem Forda
 

Gore so polne ljudi
Tu je vse v redu. Po želji lahko na krovu vzamete do deset potnikov. Vendar jim ne obljubljajte ugodnosti turističnega dablekerja. Namesto tega je Ford Comfort primerljiv z navadnim šolskim avtobusom. Za začetek z dejstvom, da bodo deveti in deseti prosilci za izletno potovanje prisiljeni biti zadovoljni z majhno trdo klopi v repu. To sploh ni galerija, ampak prava omara, kjer lahko posadite le za resne napake.
 
Tretja vrsta sedežev je opazno boljša. Nominalno trisedežni bo svobodno sprejel dva odrasla potnika. Poleg tega z določenim udobjem. Tukaj tako odklopnik sistema za klimatsko nadzor in odprta okna. Škoda, ni telefonske cevi za komunikacijo z voznikom - kričimo skozi celoten salon o tem, kaj močno piha, nekako neupravičeno. Sami ni mogoče popraviti - zadaj ni nobenih kontrolnih tipk. Vendar obstaja zapleteno ukrivljeno držalo varnostnega pasu, ki ga je tako enostavno udariti po glavi v ovinku ali z ostrim zaviranjem. Drugo vrstico lahko imenujemo trisedejnik brez popustov. Da, kaj je tam - če stisnete, lahko sedite štiri in ves Gurt, da izberete načine dela glasbenega sistema. Škoda je, da je blazina prenizka, zato je udobna pozi precej težavna.
 
Na splošno se je zdelo, da se ogromen notranji prostor uporablja neučinkovito. Tako sta pred tradicionalnim ameriškim kavčem vzela dva ločena stola. Za kaj? Narediti ogromno in popolnoma neumno škatlo v naslonu za roke? In prostor v nogah sopotnika poje ogromen tumor menjalnika.
 
Vsak trenutek sem se ujel in razmišljal, da ne sedim v potniškem avtomobilu, ampak v tovornjaku. Trdna tolerance Pri prilagajanju plošč telesa in salona se zunanja vrata ročajo, kot da bi si lahko Peterbilt, izposodil iz traktorja, skoraj navpično pristanek - vse to je očitno iz tovorne opere. Tudi s pravnega vidika je za upravljanje z deset sedežnim avtomobilom potrebna suha masa treh ton bolj naglo vozniško dovoljenje kategorije B. in, ko bom obiskal moskovske tokove, sem spoznal, zakaj
 
   
Ponoči izjemno zasije, da novoletno drevo osvetljuje tudi v stopnicah!
     
 
 
V velikosti, ki ni označena
      
   
Obleke in žarometi radiatorja so točno takšni kot pri PIKAP F-Super dolžnosti
 
 
Za volanom smetišča
Ne, seveda, Ford vam ni ZIL-130, tišina v salonu in pomanjkanje vibracij na volanu daje pasme. Kljub temu mi je nekaj preprečilo, da bi se počutil sproščeno. Mogoče kapuca odhaja na obzorje? Zaradi njega absolutno nisem čutil dimenzij in avtomobil, parkiran na obroču Boulevard, je potoval skoraj zacvetenje. Tudi najbolj navadno prestrukturiranje je napeto - ves čas, ko razmišljate le, kot da nekoga ne moremo nehote zdrobiti. Dejansko poleg Forda se zdi, da so navadno samozavestni Pajero in patrulje vozički iz najbližjega supermarketa, če povedo o navadnih limuzinah, ki se mučijo nekje daleč spodaj.
 
Splošno je sprejeto, da ima voznik velikega nadomestnega v Rusiji prednost v vseh cestnih razmerah. Kot bodo, bodo popustili in stopili nazaj, in ni dvoma o rezanju. Ne vem. Obstoje se ni pritoževal s pozornostjo, očitno je vzel od daleč, odpeljal me je za prevoznika pohištva ali Coca-Cole! Neprijeten trenutek.
 
Toda kako se trese! Najmanjša luknja v asfaltu Fordovega telesa pozdravlja radostno poskakovanje. Na tramvajskih progah instinktivno stisnete volan močneje - ne bi leteli iz sedla! Hkrati, tudi na razmeroma enakomernem premazu, Exesh ne pozabi, da bi se običajno zasukal v ameriški. Na splošno gladkost možganske kapi z velikimi minus. Toda ali bi lahko obstajala drugačna suspenzija avtomobila, ki bi morala za sabo prevoziti pettonsko prikolico?
 
          
Voznik preprosto obkroža sadove civilizacije. Nad glavo računalniškega zaslona, \u200b\u200bki prikazuje takojšnjo porabo goriva

 
Ne pozabite, rama!
Jasno je, da takšna težka kategorija potrebuje ustrezen motor. 6,8 -liter deset v 310 silah - kaj je potrebno. Spektakel ostro začetnega razstavljanja bi lahko zbral celotne stadione. Pod sočnim baritonom izpušnega sistema se mogočni karoseriji drhtijo in avtomobil, ki tehta nekoliko manj, Zil začne strašno hitro gibati v vesolju. No, zakaj ne bi tovornjake? Hkrati se Ford, tako kot ekscentrični profesor, ves čas odpelje na strani in pozabi, da morate iti naravnost. Toda 11 sekund overclocking na stotine se zdi vsaj dvakrat kratke.
 
Na avtocesti Exesh brez nepotrebnih težav postavi puščico na omejevalnik na oznako 160 km/h. Seveda je merilnik hitrosti črpal - ameriški kolegi so Ford izmerili največ 147. Verjamemo. Vendar nekako ne želim iti hitreje kot 120 s hitrostjo hitrosti. Prvič, prilagoditev potez je utrujajoča - Ford nenehno brska. In drugič, želja po prestrašenju, da bi popolnoma premagali zavore.
 
 
Omejena oprema
 
Abs
Varnostne blazine: voznik in sopotnik
Podnebni nadzor
Električni paket (steklo+ogledala)
Usnjen salon
Meglenke
centralno zaklepanje
Lita platišča
Radio
Cena v Rusiji 69 USD 900
 

Na parkirišču do zavornih mehanizmov čutite spoštovanje - kljub temu pa na vseh kolesih prezračena kolesa trdnega premera, spet trikanalni abs. Toda ne pozabite, vsa ta kmetija mora biti razdeljena na šestnajst ali bolje rečeno 3261 kilogramov. Zato lahko rečemo eno stvar o zavorni dinamiki največjega nadomestnega sveta - ima jo. Nič več. Na ameriškem trgu so v tej disciplini Exxors med dvojicami - zavorna razdalja od 70 milj na uro (112 km/h) je kar 70 m! Torej - še vedno obstajajo tisti, ki se želijo pokazati?
 
Če je tako, ne pozabite, da je stabilnost na cesti prednika obsežna dolžnost prevzemanja, ki je spet ena najslabših. Ali menite, da se je s še višjim težiščem nekaj spremenilo na bolje?
 
To je na avtocesti z desnim, namestite tempomat na 110 km/h in odstranite noge s pedala. Pravijo, da se vsa Amerika vozi.
 
    
Yankee, pojdi domov!
Ford-Ekskoskhn prvenci so sprejeli ameriške zelene bajonete. Kakšne obtožbe niso padle na ubogega kolega! Tako se ne prilega v garažo in na cesti potrebuje eno in pol vrstic, v primeru nesreče pa potniški avtomobil zdrobi brez zadušitve, zrak pa neusmiljeno zastrupi. In zaradi neuničljivega apetita izjemnega, celo vzdevek-form-valdez, poimenovan po zloglasnem tankerju, se je zrušil ob obali Aljaske. Pravzaprav ti nit -pik do nimajo razloga. BlockerBim je zavarovan s kolharijskimi udeleženci v gibanju, v standardni ameriški garaži, velikan, čeprav ne brez težav, je postavljen. Po ameriški zakonodaji Exxors spada v razred srednjih tovornjakov, zato se zdi, da se stroge zahteve za gospodarstvo in izpuh na to ne nanašajo.
Vendar ni tak sovražnik narave. Za petino je sestavljen iz delov, pridobljenih zaradi recikliranja, več kot 85% sestavnih delov avtomobila pa je mogoče še odstraniti brez škode okolju.
 
Ne, nisem džip, drugačen sem
Ne vem, kako so Američani tam, glede na statistiko, le 10 odstotkov, ki se vsaj enkrat lotijo \u200b\u200bboja z Off -Road, vendar imamo poseben pogovor. Poimenoval se je umivalnik, nadomestnega tega je, - povzpniti se na umazanijo. In si tam? Zastava je v vaših rokah, samo zaradi Boga, naredite to izjemno previdno - vse - vozilo ni najmočnejše.
 
 
 
Opazno vlogo igra maša - tri tone niso najboljši zaveznik Jeepa. Kolesa zlahka potisne trdno, na prvi pogled, premazovanje in poglobi globlje. Sprednji most lahko prisilno prevzamete ali pa pustite izbirno ročico v položaju avtomobila, nato pa bo menjalnik razmišljal, ko bo priključil spredaj. Toda tudi kljub prisotnosti nižje serije orodij ne svetujemo glavi glave glave, da se povzpnete, da bi se srečali s pustolovščinami. Zamenjava vam ne bo dovolila, da to storite. Dejstvo je, da so parametri geometrijske križne sposobnosti veliko slabše, kot lahko pričakujete. Koti vhoda in kongres - kazalniki, ki so ključni za džip - se znatno zmanjšata. Zadaj - s standardno napravo za priklopno napravo in sistemom BlocknerBim - spredaj. Blockierbim je le košček železa, v primeru nesreče ne omogoča, da bivši avtomobil zdrobi brezhiben avtomobil. No, kakšni so nastopi zunaj ceste? In kar je najpomembneje, ne pozabite, da Forda ni težko postaviti na trebuh, vendar ga skoraj nemogoče potegniti od tam brez pomoči traktorja.
 
 
Deflektorji v kabini so narejeni iz reciklažnih materialov
   
 
Kdo ga potrebuje?
Ali nam je všeč razširitev? Odgovoril bom na prihajajoče vprašanje: Ali vam je všeč kosilo v McDonald'su? Gurmet, seveda, grimajoč: ne, bolje je umreti. In človek človek bo povsem razumno opazil, da vsaj v McDonaldsu veste, kaj dobite za svoj denar. Torej, tukaj je prefinjen oboževalec vseh okrožij pravi, če poudarimo, da razširitev z njegovim v najboljšem primeru z zadovoljivim vedenjem na avtocesti in neprehodnostjo ni nasprotnik BMW-X5 ali Toyota Lend-Croizer. Toda Američani nimajo vprašanj, ki potrebujejo takšne mastodone. In dajejo 40 tisoč krvi za Ford, vedo, da prejmejo večsedežno vozilo z neprekosljivimi talenti traktorja. Yankees ne prekleto o požrešnosti - imajo peni. Popolnoma drugačno vprašanje je, ali so ruski kupci pripravljeni določiti znesek skoraj dvakrat večje (oh ta običaji!) Za srečo, da imajo največje vse -terensko vozilo sveta?
 
 
Ford Extursion Limited
skupni podatki
 
 
Telo
9-sedežni vagon okvirne strukture
 
Opremljena masa, kg
3261
 
Popolna masa, kg
4037
 
Dolžina x širina x višina, mm
5758 x 2032 x 2037
 
Baza, mm
3482
 
Odmik ceste, mm
206
 
Največja hitrost, km/h
147
 
Čas pospeška 0-100 km/h, z
enajst
 
Poraba goriva, L/100 km
21.5
 
Dobava goriva, l
167 (AI-92)
 
 
Motor
 
 
Lokacija
Spredaj hrepeni
 
Oblikovanje
 
10-valj v obliki črke V,
glave aluminijeve zlitine
 
Število ventilov na valj
2
 
Premer valja x bata, mm
90,2 x 105,8
 
Delovni obseg, SMZ
6761
 
Kompresijsko razmerje
9
 
Power, L.S. (kw) pri vrtljajih
310 /4250
 
Navor, KGSM (NM) pri RPM
59,6 / 3250
 
 
Podvozje
 
 
Prenos
ves pogon s kolesom, s povezanim sprednjim mostom
 
Prenos
samodejno, 4-stopenjska, spušča več prestav
 
Vzmetenje: spredaj
 
 
odvisen, prečni žarek,
pet linijski pol -eliptični vzmeti,
stacionarski stabilizator
 
zadaj
 
odvisen, prečni žarek,
dva -leaf pol -eliptična vzmeti
 
Krmiljenje
črv, z ojačevalnikom
 
Zavore
disk, prezračen, abs
 
Velikost pnevmatik
LT265/75 R16
 
 
Na
Največje vse -vzemeljsko vozilo na svetu,
skoraj neomejene možnosti vleke
 
Proti
Povprečne vozne značilnosti na cestah in zunaj njih,
kolosalni apetit,
visoka cena
 
Mihail Medvedev, fotografija maxim goncharov

 

Izvor: Revija "limuzina" [04/01]