Test Drive Ford Excursion 2000 - 2005 SUV

Njegova visokost

Radovednost, zmedenost, masidnost - občutki, ki se pojavljajo v obliki Fordov izleta. Ni se spraševal, ker je ta gigant naslov največjega SUV na svetu.
 
Prvi trenutki srečanja z izletom so postali šok za nas. Da, ta mogoč videz hodija, dolg pod šestimi, in širina in višina več kot dveh metrov, povzroča močan vtis, da pa ni presenetljivo: osnova izleta, ki jo služi kot tovornjak FORD F-250, enakovreden našemu sto trideseti zille.
 
Premagovanje orodij, postavimo meager na vraga v resnično neskončnih deblih (njegovo zmogljivost, še posebej z zadnjimi sedeži, je enostavno meriti vozila z mirofonom) in se razbijemo na širokih stolah zofe. Samo sedenje v tej terenski limuzini ne deluje. Povsod, tudi na tretji dodatni vrsti, obstaja velika zaloga življenjskega prostora. Vendar pa je stanovanjska postavitev v izletu, kljub gigantski kocki, ne brez pomanjkljivosti. Zaradi izbočenja na tleh (pokrov prenosa) mora sprednji potnik pripraviti, da je udobno pritrjen na levo nogo.
 
Toda to diha z lahkoto z vsakim od osmih članov posadke. In ne le zaradi velike količine kabine in njegovega lahkega usnja. Pomembno vlogo igra izboljšana podnebna naprava, ki vam omogoča, da v hiši prilagodite v hiši ločeno v krmi in nazalni delih. Poleg izleta je dodatno klimatsko napravo visoke moči.
 
Glede na število Bellever je Golyansky Ford blizu predstavnikom predstavniškega razreda, zlasti v omejenem konfiguraciji, ki je na voljo na ruskem trgu. Električne pečate - in tiste, ki so razpršene na kabini 5 kosov, da ne omenjajo večjega števila omar. Zvočni sistem s izmenjevalcem na šestih diskov je izven glavnega, ima nadzorno ploščo krme. Stranska zadnja okna na ravni tretje vrstice sedežev se lahko odprejo z električnimi pogoni, kot so škrge, za boljše prezračevanje. V besedi se življenje v izletu Ford prilagodi na naslednji način.
 
Ampak, prav, je izboljšal prenos vseh teh zračnih blazin, servo pogone in tempomat nadzor! To ni bolje, da bi hitra okus živih potovalnih vtisov, še posebej, ker je 6,8-litrski V10 zaprt pod kapuco je promulitis.
Torej, naprej. Sodeč po preobremenitvi teže v telesu, izlet pospešuje precej temeljito, vendar zaradi masaže avtomobila, občutek hitrega, ko je nabor hitrosti mazan. Prvi kilometrji poti so za nas precej pripravljeni. Zanimivo je opazovati klovn manevrov avtomobilov, konvguful, ki poskuša izvreči pod velikanskimi triki. Izlet, ki jih kmetije pritisne maso, ki jo živci vzamejo živce.
 
Kratek triumfsko procesijo na mestnih ulicah, in smo na obrobju bencinskih postaj. Gledamo grimaso na obrazu delavca z oskrbo z gorivom: revni je že opravil pištolo, konec praznega pa ni viden. 80, 90, 100 - utripa številke na krovu stolpca. Zmeda fanta bo rasla v lahek strah. 130, 140, 150 Ne drift, brat, plin rezervoar brez lukenj! Samo on, kot avto, kraljevske velikosti. Zmogljivost goriva 167 litrov je zastarela, ker ima apetit Otaya: na avtocesti - na območju 18 l / 100 km, v mestu - pod 22 in zunaj cestah - in še več. Končno je želodec goli, njegova ekscelenca pa je pripravljena za podvige.
 
V iskanju dostojne off-ceste na vseh parih, ki letijo na primestne poti. Približno 100 km / h, in celo na ravni cesti, bivanje v izletu je idilično za potnike in krme. Ford, kot plavajo, jahanje na asfaltnih valovih. Toda, če ga dobite tudi, je voznik prisiljen na obremenitev zaradi prekomerne koristi hidravličnega sredstva. Zaradi izjemno militantnega, ameriškega praznega in neaktivnega volana mora avto nenehno ujeti. In čeprav popravek tečaja ni obokana naloga, vsaka druga kršitev zahteva pozornost. Posebej pri hitrosti blizu največjega - 150 km / h (ta vrstica se začne značilen zaporni trzanje).
 
V zavoju izleta kaže validacijsko značilnost visokih vozil, vendar se ne more reči, da so zvitki zastrašujoče.
 
Stop, Zavrtite vzhod! - kriči enega od nas. Voznik instinktivno - na zavore. Učinek je osupljiv: Določba, ki leži na sedežih, je postavljena na kabino, potnike (vključno s sedečim zadaj) so navigani na vetrobranskem steklu. To je upočasnitev! Še naprej bomo skrbno. Mimogrede, ABS, ki pomagajo, kolutne zavore - kaj je to potrebno: Ford, s tako morilskim upadom v tempu, bodisi na IOTA ni spremenila ravne poti, kljub dejstvu, da so desna kolesa likana ob strani .
 
Na pokopališču je sama po sebi čutila kaljeno vzmetenje. Ne zavira niti na majhnih luknjah, ki se zlahka pogoltnejo in avto. Tukaj je tovorna bistvo off-road limuzina. Vendar pa bo balastna masa kilogramov 900, ki bo zagotovo postala učinkovit protistrup izleta za tresenje, ne bo tako dovzeten za nepravilnosti.
 
V skladu z zakonom omnosti, ni lahko najti sprejemljive terenske ceste. Tukaj je zrcalo predjedčega pudle. Vendar, rezervacija z ocenjevanjem pogojev, se odločimo, da ne tvegamo, ker v primeru okvare, bodo hippos 3,5 ton iz močvirja preprosto veliko ljudi.
 
Po nekaj kilometrih zlomljenega naselja smo končno srečni. Nenadno srečanje z zapuščeno kariero, ki je odprlo opuščeno kariero, smo zaznamovali trojno veselje. No, držite se, velikan! Pruding s štirikolesni pogon (Electronics omogoča priključitev sprednje osi, tako da preprosto obrnete ustrezno ročico pri vsaki hitrosti), se previdno spustimo v peščeno posodo
 
Uro kasneje, prepakiramo kamnolom in čez, je prišel do zaključka, da je izlet vreden vsestranski. Z lahkoto je kliknil z lahkoto strmimi pobočji, s prestopom pa je zrušil depresije, napolnjene z gline poljubi, trmasto kanali v globokem ohlapnem pesku. Koloscitni potisk motorja z vrhom trenutka 425 nm pri 3250 min-1 je omogočil, da naredite brez rezervacij rezervoarjev in kljub masivnosti in zbriznega gume, izletnika ni nikoli ujela.
 
Edina stvar, ki jo morate računati, so površinska olajšava. Tudi ob upoštevanju pomembnega cestnega lumna (206 mm), dolgočasno izletniški izlet nenehno prizadeva, da bi opraskal trebuh o prestavah zemeljske skorje. Za zaščito avtomobila pred poškodbami (presoja po romanem pragu praga, je nekdo že dobro vezan na podobno situacijo), smo skrbno obkrožili hribe in praznike. To je, ko je bil najnovejši volan zelo koristen. Voznik, ki ga je vrnil, skoraj s silo sam, je lahko uspešno razjezil med ovirami.
 
Vožnja na zadnji poti mimo prej pomembnih luže, smo že prepričani, da je Ford Izlet ni zaman se imenuje SUV, ni upreti pred skušnjavo, da bi osvojil in element vode.
 
Čez zaostrile, počasi zlezla na olupke, v trenutku, ko so bile testirane. Morda ni vredno? - spodbujal um. - Ni še prepozno, da prenese nazaj. Ampak, asporated s samozavestnim mehurček motorjem, planila naprej.
 
Mlaki izkazalo, da je: cm dvajset voda, in v skladu s tem prihranek plast mastno blato. plin nagonsko da nekdo! Voznik izvedli zgodaj. Ramated se vrtijo kolesa (eh, bi guma bila molitev), divje Mutut, nisem mogel najti točko parcele na kakršen koli način. Zdi se, sramotno ujetništvu smo na voljo. Vendar, drugi kasneje, je bilanca zlovešči razpadla. Izlet se počasi približuje obali, pri čemer je vsak centimeter vse bolj samozavestni. Končna akord z močnim blato Volley izpod koles, zmago!
 
Spet po v bazen - sedaj s poti. Gigid brez najmanjših znakov nezadovoljstvo sil ovir. Za utrditev uspeh, peljemo večkrat globoko rut v brizganjem oblakih. Vrstni red! ..
 
Medtem ko podložke iz kitov straneh Izlet smo obrazloženo o tem, kdo in zakaj potrebujejo tak avto. Praktično oseba bo zagotovo razmisliti prijateljstvo z izleta s trdnih odpadkov. Dejansko, če presodijo, ceno ($ 70.000), od tega je prodiral v urbanem ispic od velikan in brezbožnih rulls, boste našli veliko bolj racionalno možnost. Vendar pa niso vsi radi Bologno, nekdo raje senbernar. Če so sredstva, so ambicije, zakaj ne zaupajo oglaševalski slogan podjetja? Konec koncev, Ford Izlet je res sposoben, da postane simbol svoje superiornosti.
 
Specifikacije Ford Izlet
 
Body - 6-vrata, na okvirju, tip vagona
Število mest, ljudje. - osem
Praznega teža, kg - 3261
Celotna teža, kg - 4037
Mere (dolžina / širina / višina) mm - 5758/2032/2037
Osnovna, mm - 3482
Cestna razdalja, mm - 206
Največja hitrost, km / h - 153
čas overclocking do 100 km / h, C - 11
kontrola goriva, l / 100 km:
- mestni cikel - 21,5
- Država cikel - 18
motor:
- Tip - bencin, v obliki črke V, 10-valj
- Delovna prostornina, cm3 - 6800
- Moč, hp na min-1 - 310/4250
- navor, nm pri min-1 - 425/3250
- Sistem napajanja - večtočkovni vbrizg
. Prenos - samodejno, 4-hitrosti; Popolna gradnja. spredaj. Loose most prenos
velikost pnevmatike - 265 / 75R16
Vzmetenje kolesa - vzdrževani, pomlad, s stabiliz. prečno stabilnost
Zavore - disk, prezračevanje z ABS.
Krmiljenje - vijak - kroglična matica, s hidravličnim moškim
Cena, $ - 69900
 
Besedilo: Igor Kuznetsov
 

Vir: Magazine 5 WHEEL.