Fiat panda testna vožnja od leta 2003

Frosty Panda

Fiat Bear Cub je bolj vesel kot njegov biološki sorodnik
 
Če se spomnite biologije, potem žival Panda pripada rakunskemu odredu, vendar se imenuje medved. In nikoli ni bil posebej dejavnost, raje je izjemno neustrezen ritem življenja. Toda Fiat, ki je Panda nasprotno, je zelo vesel. In tako, da sem med testom povzročil resnično omotico na policista, ki je ustavil avtomobile na eni od vijugastih ulic spalnega območja Moskve.
 
Primer se je zgodil na naslednji način. Ko sem končal fotografijo avtomobila in se vrnil v avtomobilski avtomobilski blok, ki je ta avtomobil zagotovil za test, sem se odločil, da ne bom šel na najkrajši način, ampak z znanimi vijugastimi ulicami, ki se nikoli niso razlikovale v odličnem asfaltu. Mislim, da moramo preveriti, kako se na izboklinah počuti Fiat Panda. Model odlikuje zelo kratka podlaga, zato bi ga moral lepo stresti. Dobro je, če se tečaj ohrani
 
Glava
 
Torej, tik pred prodajalcem avtomobilov je na 120. cesta prehodna stopnja. Grem v zavoj 50 km/h. Telo se je rahlo nagnil na stran. No, mislim, da se bo rušenje začelo zdaj, ko je med konkurenti Pande standardna reakcija na takšne provokativne dejavnosti. Ampak - čudno in prijetno - avto je mirno prešel zavoj po poti, ki sem jo izbral. V redu, dodajte hitrost. Pri 65 km/h se je telo Fiat nekoliko bolj upognilo in izbralo kap šok amortizerjev, ki se v takih primerih opirajo. Še vedno čakam na vsaj kakšno premik. In začelo se je, ampak, predstavljajte si, sploh ne tistega, na katerega sem računal. Panda drobtine, povezane z razredom A, torej kompaktnim mestnim modelom, so začele snašati krmo. Z drugimi besedami, avtomobil je pokazal lahek presežek, ki je v teoriji povezan z avtomobili s pogonom na zadnji del. Očitno so Italijani namerno dali lik Pande to papriko, zato je jahanje Fiat sposobno povzročiti užitek v mladičku.
 
In še hitreje? Povečanje naslednjih 10 km/h ni nič spremenilo. Sprednja stran se je na koncu pridno zasijala in krma je začela neodvisno potovanje v odmiku. Prekleto priročne nastavitve podvozja! Zelo preprosto je ugasniti rušenje - bodisi z dodajanjem plina bodisi z majhnim gibanjem volana, torej je popolnoma varen in sploh ne grozno.
 
Iskreno se je z avtomobilom in peto peto prehodil, opazil sem, da je na strani strani parkiran tuji avtomobil. Kako, mislim, je še nisem opazil? Verjetno je bil toliko prepričan v zanesljivost Pande, da se je celo začel ozirati naokoli in se ne osredotoča na usmeritev gibanja. Naslednji vnos, ki je prešel na zavoj na popolnoma boorish, to je, če sem Fiat postavil nekoliko vstran, sem bil presenečen, ko sem ugotovil, da je lastnik tujega avtomobila prometni policaj, ki je ob pogledu na mene na hitro izstopil iz avto in mahal z palico. Ustavim se, pripravljam dokumente in minister cestnega zakona, ki grem do avtomobila, me je ogradil z besedno zvezo: Poslušaj, moja glava je bila že omotična - koliko lahko voziš tukaj? Po poslušanju mojih razlag, ki se je vohljal ob sapi in preveril dokumente za obljubo, mi je prometni policaj ugodno omogočil, da nadaljujem svojo pot. Svoje strani sem razrezal še nekaj krogov in se končno odločil, da se vrnem v salon.
 
Dojenček z veliko nagrado
 
Na splošno sem pred začetkom testa domneval, da bi se Fiat Panda morala dobro voziti. Nisem imel razloga, da ne bi zaupal mnenju avtoritativne mednarodne žirije, ki je prepoznala ta model (kar dokazuje najmočnejša nalepka na zadnjem oknu). Toda da je situacija tako dobra v mojem spominu, je prvi proračunski avtomobil s tako skrbno uglašenim podvozjem. Sodnik zase: Začetna cena Pande znaša 9135 evrov ali po stopnji sredi decembra 2004 12 150 USD. Več številk nazaj, sem se odpeljal v prodajalcu avtomobilov, ki se nahaja dobesedno čez cesto od Fiata) in Daewoo Matiz, vendar se mi je zdelo, da je avtomobil vreden svojega denarja. In zato.
 
Prvič, to je sodoben evropski slog, tudi kljub temu, da je bil Uzbek Daewoo tudi naslikan na Appenins, vendar pred nekaj leti. Drugič, ne pozabite, da je to še vedno Fiat - podjetje, ki je lastnik uglednih Ferrari, Maserati in Lancia. Tretjič, Panda je že zelo udobna v osnovni konfiguraciji. Zgodbo bom začel ne povsem standardno - s prtljažnim prostorom. Je eden najbolj prostolnih v učilnici. V standardnem tovarniškem položaju zadnjega kavča, ki ga je mogoče premakniti naprej in nazaj, je prostornina tovornega prostora 206 litrov. Če sedež premikate čim naprej, potem dobite 236 litrov. V najbolj razumljivi večini to pomeni, da lahko zadaj postavite nekaj standardnih športnih vrečk, ne da bi škodovali vidljivosti.
 
Na splošno je salon Fiat Panda zelo svetel in na prvi pogled se zdi neomejen. Notranjost se dobesedno združi z ulico zahvaljujoč velikim očalom in uspešni razporeditvi telesnih stojal z vidika pregleda, ne da bi preprečili okolico okolice. Glavna stvar je, da se ne ozrem nazaj. Na primer, dobil sem vtis, da lahko z roko mirno dosežem zadnje kozarec, čeprav je to pravzaprav nemogoče. Ta dvojni vtis je pustila geometrija salona. Vendar pa je glede prostega prostora za potnike povsem dovolj, da se ne dotaknemo komolcev drug drugega.
 
Materiali notranje opreme si zaslužijo ločeno. V avtomobilskem centru, kjer smo se peljali z avtomobilom, sta bila dva panda: modra in rumena. Notranjost obeh strojev je bila okrašena v isti barvni shemi kot telo. Plastične plošče, za nič, kar je težko, v teksturi ne izgledajo poceni. Kar se tiče voznikovega delovnega mesta, se mi je sprva zdelo malo visoko. Vendar pa prilagajanje stola zase ne doživljam več nevšečnosti. Volan (reguliran je le po višini) in ročica menjalnika, ki se nahaja na plimi osrednje konzole, udobno leži v njihovih rokah. Majhna pritožba, ki se je pojavila med preskusnim postopkom, je oblika gumba KP ročice, ki se je zdela pretanka.
 
Maxi v mini obliki
 
Panda, ponavljam, je opremljena z zelo bogato. Seznam standardne opreme vsebuje tako priročne in potrebne stvari, kot je steklo z atermalnim toniranjem, ki ne proizvaja toplote iz potniškega prostora, abs, imobilizatorja, voznikovega blazine, ogrevanja zadnjega okna, rezervnega kolesa, ki je veliko veliko, radijsko veliko (4 zvočniki in antena). Poleg tega originalni ojačevalnik moči volanskega obroča, ki ga je mogoče prevesti v tako imenovani urbani položaj s pritiskom na gumb. Ta funkcija je zelo priročna na tesnih parkiriščih, ko morate delati veliko volana - volanski obroč postane skoraj breztežen. Vendar ga v standardnem načinu ni težko zasukati.
Zahvaljujoč 13-palčnim kolesnim pnevmatikam Zhigulevsky je kolesa zelo enostavno obrniti. Podstavek vključuje tudi sprednja okna, odbijač, naslikan v barvi telesa, sistem za preprečevanje požara v motornem prostoru (poseben ventil takoj prekriva oskrbo z gorivom), pa tudi domači sistem Sledil Nekaj \u200b\u200bčasa po žarometih, kako avto postavite na parkirišče.
 
V najbogatejši različici Panda Dynamic, ki je obiskala naš test, zadnje zadrževalne sisteme, karoserijo telesa, cigaretni vžigalnik s pepelnico, rellings na strehi, barva kovinskih, električnih regulativnih ogledal z ogrevanjem, klimatsko napravo in klimatsko napravo in klimatsko napravo in Dodani so radio s CD -jem z RUSTLER.
 
Kot lahko vidite, je Fiat Panda živahna predstavnica sodobnih majhnih ležev, ki so kljub kompaktnim velikosti zelo, zelo udobne. Zasnova avtomobila je enako moderna. Prva stvar, ki jo želim opozoriti, je precej ostrel 1,2-litrski motor. Za nič, kar razvije le 60 sil, vendar zelo aktivno potisne avtomobil naprej in s kakršnimi koli revolucijami. Edino, česar ne morem zagotovo povedati, je, kako se motor obnaša na polno obremenitev pande. Obstaja sum, da se bo njegov goreč nekoliko zmanjšal
 
In kot pred vedenjem na neenakomernem asfaltu, o katerem sem govoril na samem začetku materiala, je tudi precej zanesljivo. Recimo, s hitrostjo približno 100 km/h se šoki od obliža na asfaltu skoraj popolnoma ugasnejo v črevesju podvozja. Resnično, popolnoma veliki valovi naredijo fiat rahlo zamahniti po poti, kar ni zelo prijetno. Vendar pa v tako strogih cestnih razmerah od avtomobila z dolžino medosne razdalje ni treba pričakovati drugih vedenj. Navade, ki jih ima, so precej sprejemljive in celo vredne pohvale. Tu dodajte možnost, da obrnete glavo drugih, in razumeli boste, kako dobra je Panda. Ne, ne zaman, ta fiat je postal avtomobil leta.
 
Kratke tehnične značilnosti Fiat pande
Glasnost motorja, kubični meter. Glej: 1242
Število ventilov za valj: 4
Moč, l. Z. pri približno./min.: 60/5000
Max. Navor, NM/AT. Min.: 102/2500
Pospešek do 100 km/h, str.: 14
Največja hitrost, km/h: 155
Povprečna poraba goriva L./100 km.: 5,6
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 35
Dimenzije, mm.: 3538x1589x1578
 
Sergej Ilyinsky
 

Izvor: "Avtomobil Izvestia"