Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

FIAT MAREA.

Avtopilot ocenjuje avtomobile v petih glavnih merilih. Znesek prednosti je označen +, slabosti -. Naslednja tema je dosegla štiri + in ena -. To je FIAT MAREA 1.8 ELX
Zunanjost. Od videza leta 1997 je ta model pogovore o proizvodnji v Rusiji. Že dve leti se je Mareja bistveno povečala. Ojačan komplet za vzmetenje in minimalni cestni lumen se poveča na 160 mm. Skoraj 60 odstotkov telesa (tal, krila in vrata) imajo dvostransko pocinkano, streho, pokrovček in pokrov prtljažnika enostransko.
 
Na dnu in kolesnih nišah so zaščiteni z dvoslojnim polimerno proti korozijsko prevleko, ki se namestijo blatniki v sprednjih nišah, pragi pa zapirajo plastično zaščito, pobarvano v barvi telesa. Jamstvo za trgovanje je prav tako prepričljivo: 8 let od korozije od konca do konca na telesu in 3 leta na barvo. Standard so meglenke. Optika je zdaj tako modna črna. Lepa je, toda s svetlo sončno svetlobo na stranskih ponavljajočih se kazalnih kazalcih je praktično ni vidna. ++++ -
NOTRANJOST. Finish je bogatejši, kot si pričakoval, da se boste srečali v avtomobilu po ceni. Oblikovanje v italijanščini eleganten in posebnega. Udobno in udobno. Prostorna škatla za rokavice, rezervoarji na sredinski konzoli, vključno z naslonom za roke, žepe v stranskih vratih in na hrbtni strani sprednjih sedežev.
V limuzine je zadnji sedež popravljen, le na naslonu za roke se zloži. Odpre odprtino v prtljažniku. Njegov obseg je 430 CU. DM. V vašnjem vikendu so zadnji sedeži v celoti ali v razmerju 60:40. Zelo priročno je, da ni treba ekstrahirati naslonov za glavo, ki so ploski in česali v posebne vdolbine v hrbtu. Z popolnoma zloženimi sedeži se prostornina prtljažnika poveča s 500 kubičnimi metri. DM do 1560. Gladka platforma je oblikovana z dolžino 1,68 m in najmanjša širina 1,03 m. Masivni rdeči gumb na zadnji strani prtljažnega prostora se bo začel z zanimivo možnostjo skupaj z del odbijača, to je zložen nazaj. Omogoča nalaganje in služi kot vrsta klopi. Ima 250 kg. +++++
Oprema in ergonomija. Standardna oprema vključuje ABS, volan s hidravličnim sredstvom in navpične nastavitve Blazina voznika, gretje electrox, ogrevan ogrevanje, električni pomik v drugi okna, imobilizacijo, centralno zaklepanje (vključno peti vrata v splošni), pranje žarometov, prilagoditev kot naklona žarometov in prilagajanja voznikovega sedeža po višini. Radio je del sprednje konzole. To je lepa in praktična, vendar je nemogoče nadomestiti. V vseh različicah ELX v prezračevalnem sistemu, je filter drog. Peč je zelo učinkovit. Temperatura zraka v kabini pri -10 ° se vzpenja do + 9 ° C 10 minut.
Na splošno velja, organizacija voznikovega sedeža, lokacije in udobje kontrol, število in berljivost naprav razlogov za kritiko ne dajejo. Z izjemo pristanka. Sedežna blazina je kratka in tudi horizontalno, malo manjka razdaljo na pedala. Pristanek Izkazalo se je tudi navpično, kot na stolu, in če si vrgel nazaj hrbet, nato ramena ostanejo na teži, in to je treba nekako beatiously upogibanjem hrbtenice v nasprotni smeri. Obstaja veliko mesto na zadnji, dobra oddaljenost od sprednjih sedežev in strop. ++++ -
CESTA. Kljub sprva družine okolici, Marea 1.8 ima izrazito italijanski temperament. Ven iz začetka, dvakrat na prvem in drugem orodja tehtajo pnevmatik, ni težko. Ampak, da bi jo premakniti aktivno, da je treba ohraniti visoke hitrosti in aktivno delo z desno roko in levo nogo. In da promet glede na 4 tisočinke znamke.
Obe avtomobili so dobri na dinamiko in okretnost, ampak limuzina je nekoliko pod nadzorom. To je v redu. Odzivi na Krmiljenje je mehka, vendar se precej razlikuje. Vendar pa se s povečanjem hitrosti, še posebej na cesti oddaljeni od ideala, nadzor zahteva veliko napetosti. Slabi Sporočilo voznika v cestnem prometu. In to je čudno, saj podatkov o potnih listih je največja možna hitrost nekaj manj kot 200 km / h in 150 km točka na merilniku hitrosti, se že ustvarja dostojno nelagodje. Morda je to obnašanje avtomobila je zaradi spremenjenih značilnosti bolj tog in visoko Russified vzmetenjem. Poleg tega so zunanji hrup znatno povečalo pri visoki hitrosti.
 
V običajni visoki hitrosti, kot tudi v mestu Maree, je zelo udobno nadzorovana. Zelo občutljiva zavorna pedala, s hitrim in učinkovitem upočasnitvijo. Z drugimi besedami, Marea ima lastnosti, ki lahko zadovoljijo tako začetnik Schumacher in sproščujočega očeta družine. ++++ -
Značilnosti nacionalnega izkoriščanja. Pogostost obveznega vzdrževanja je bila vzpostavljena pri 15.000 km. S povprečno letno kilometrino 30 tisoč km bo vzdrževanje stroja stalo približno 500 dolarjev na leto (plačilo obeh materialov). Če pristojna operacija, obiski storitve ne bodo preveč pogoste. Za to, razen za čeden pogon, je treba upoštevati več osnovnih pravil. Prvič, ne ločen in mi ne dajte drugemu, ko se motorja donatorskega stroja teče drugače, dobite napako v računalniku in okvare. Drugič, ne poskušajte začeti avtomobila z vlečenjem ali s potisnim, kar je posledica, je mogoče skočiti zobati jermen zob ali odprtino, zlasti pozimi. Rezultat je mogoče obžalovati: popravilo in zamenjava rezalnih ventilov s skupnimi stroški približno 500 $. Tretjič, ne sodelujte v samozdravljenje in ne eksperimentirajte z vsemi vrstami modifikatorjev goriva in čistil za gorivo. V nasprotnem primeru zamenjava črpalke za gorivo in pranje sistema za gorivo za skupni znesek 200 $.
     
Metoda preprečevanja sistema za gorivo je relativno preprosta in poceni: redno pranje injektorja in sistema za gorivo v skladu s posebno tehnologijo. Naravno, na službi. Cena tega postopka se razlikuje v višini $ 60100. V idealnem primeru bi bilo to storjeno vsakih 1520 tisoč km, vendar ne manj pogosto kot v 45 tisoč. Slab bencin pogosto prikazuje senzor ravni goriva. Iz garancijskih popravil cene $ 12.
Pravzaprav se je motor uveljavil na vseh straneh. Druga stvar je umazanija in sol. Trpeli so zaradi elementov električnega ožičenja podcastov, zlasti vse vrste senzorjev, ki se nahajajo na bloku motorja. V zimskem času je priporočljivo zdravljenje s svojim zaščitnim mazivom posebnih težav. Svetujemo vam, da kupite varnostno zaščito približno $ 120 dolarjev z namestitvijo. Po zimi, radiator zahteva zunanjo pranje, zlasti v strojih s klimatsko napravo. Po 45 tisoč. Skrbno ga je treba spremljati s stanjem pogonskih pasov.
Suspenzija je sposobna prenesti 100 tisoč km kilometrov brez kardinalne operacije. Hkrati je 60 tisoč kilometrih že razlog za bolj pozorno odnos in redno diagnostiko. Toda konice krmiljenja je pogosto po 30 tisoč km, zahtevajo zamenjavo. Če ocenjujete storitev, je ta avto zasnovan za 6 let ali 180 tisoč km kilometrov brez večjih popravil. Veliko Sssst.
Naš stavek. Dober, dobro opredeljen avto z dobro vrednostjo za denar. Si zasluži pozornost z vidika vsakdanjega doma in poslovne rabe. Sedan lahko uveljavlja vlogo poceni avtomobila za vodjo srednjega ranga. Od začetka serijske skupščine v Rusiji lahko naredi zelo resno konkurenco poceni Azijcev. Si zasluži ocene ++++ -.
 
Besedilo Andrei TimoFeev, fotografija Anatoly Sergeev
 

Vir: "Autopilot"