Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Evropski univerzal

Uradni nastop avtomobilskih inovacij v Rusiji je običajno 5-10 mesecev po evropski premieri. Tokrat se je zgodilo. V spomladi - poleti ruskih trgovcev je bilo tri nove univerzalne srednjega razreda, prilagojeno našim pogojem. Vsi v našem testu: Fiat Marea vikend (24.500 $), Opel Vectra-Caravan ($ 34,000) in Peugeot 406 Break ($ \u200b\u200b20,576).

Danes, v prevoznem potoku na naših cestah, tujih avtomobilov univerzalnega prikaza na naših cestah. Kaj se ujema z osebo, ki lahko naloži 20-30 tisoč $, da bi kupila avto, ustavi svojo izbiro, ki ni na limuzin ali coupe, ampak na manj Prestižni utilitarni avto? To je lahko strast do potovanja, potreba po pogosto prevoz športne opreme v razsutem stanju ali drugo, ki bo nazadnje, samo pragmatična miselnost. Poglejmo, kaj je - sodoben evropski vagon, ki primerja tri nove postavke.

Državljanstvo avtomobilov je najbolj izrazito v njihovem videzu: FIAT je vroče vroče, izrazno, ki je poudarjeno z izvirnimi odločitvami oblikovanja, Opel - Nemščina je zadržana in funkcionalna, Peugeot v francoski eleganci. Vsi vagoni so nekoliko daljši limuzin, na podlagi katerih so narejeni, vendar 406. je najbolj opazen - odmor na četrtletju meter daljši tekmeci.

Šestnajst FIAT FIAT motorjev in OPEL se praktično ne razlikuje od tistih, ki se dobavljajo v Evropi. Toda PEUGEOT strokovnjaki štejejo za optimalno za Rusijo, enostavnejši osem-lovateni motor z zmanjšano stopnjo stiskanja. Opustitev vseh avtomobilov je bila rafinirana - povečanje očistka tal in večjih izvirov ima večjo energetsko intenzivnost. Na Fiat, bo tanek plastični zaslon zaščitil motornega prostora samo iz brizganja in umazanije, na Opel velikodušno perforirano jekleno pločevino bo ščiti pred kamne in korporativno, in na Peugeot železo, brez lukenj bo zagotovila motor in čistost, in nezaupljivost.
To je presenetljivo in razlika med močnimi, dolgimi sparami na Opel in Peugeot in dve ravni, pol meter dolžine, prekrivanja pred dnom fiate. Verjetno je, da je to v veliki meri mogoče pojasniti, da ko eno zadnje kolo italijanke izkaže, da je na deset centimeter Buckorku, se telo izvleče in vrata so zaprta s kovinsko potrkanjem.

Za udobje iztovarjanja, izkrcanje, se lahko celotno potovanje dvigne zadovoljivo. Ob koncu tedna zahteva veliko truda pri zapiranju vrat - jih clop kot na tovornjaku. Mimogrede, to je ta avto, ki bo všeč več kot drugi razpršeni vozniki: Tu centralna ključavnica ne bo delovala, če je eno od vrat ohlapno zaprto. V prikolici so notranji ročaji prisiljeni, dokler čopič ne izklopi. Odmor se lahko pohvali iz velikih vrat, vendar je ta prednost kompenzirana z neudobnimi zunanjimi ročaji za zunanje vrat, v stilu Muscovite-2140, in pomanjkanje zaklepanja vrat vidno zunaj zunanjih gumbov.
Zadnji sedež se je izkazal za najbolj natančno na Fiat: Tu bosta samo dva udoben. Širina kabine za ramena treh moških v povprečnem nizu je nezadostna. Res je, grba na hrbtni strani Stiskanje srednjega potnika iz skupnega števila naprej in tako omogoča uporabo ramena skoraj brez motenj. Glave dveh ekstremnih sedinov so blizu na stojalih precej trdne svetlobne stroje. Zadnji sedež Opel se je izkazal za nepričakovano prostorno: bistveno več prostora za noge in nekoliko širše v ramenih. Trojček je mogoče narediti že precej udobno, vendar je grba na hrbtu, čeprav je manjša, je prisotna tukaj. Večina sreče je Peugeot potniki - ima najcenejši salon. Poleg tega se naslonjalo sprednjih sedežev izvede s poglabljanjem, tako da celo v ekstremnem zadnjemu položaju ne nadaljujejo s koleni potnikov druge vrstice. Nazaj sedež spominja na mehki kavč brez izrazitih sedežev - trije ljudje bodo uredili tukaj skoraj tako udobno kot dva. Na našem "prekinitvi na hrbtu ni bilo centralnega naslonjala za roke, ampak le on, za razliko od konkurentov, se lahko pohvali s popolnoma padajočimi zadnjimi okni.
Vsi stroji so opremljeni s petimi naslonimi za glavo. Ob koncu tedna od zadaj ne posegajo v pregled, ker se lahko zniža z hrbtom, in ko se razkrije, ni treba razstaviti. Na prikolico se spomni le osrednja omejitev glave druge vrste, štiri iste trdote in dimenzije pa spominjajo na pest. Trump Headrest se zlomi - njihova mehkoba.
Sprednji potnik se bo počutil dovolj udobno v vseh treh avtomobilih. Škatla za rokavice na italijanskem stroju je najbolj skromna velikosti. V nemščini - ozka in globoka kot nora. Odprite, priročno samo z desno roko, pokrov pa se nahaja na kolenih. Francozi je najbolj obsežna košara, in tudi zaklenjena na gradu.

Voznik voznika Peugeot je hitrejši, tukaj je le dve znani mehanski prilagoditvi. Voznik OPEL lahko poleg tega premakne sedež navzgor in navzdol, Fiat - pa tudi spremeni ledveno stran - tudi ročno. Vsi stoli, vključno precej mehki francoski, imajo dobro stransko podporo. Samo na OPEL-u ni na voljo za nastavitev višine volana. Ročica menjalnika je najlažja, morda, 406., vendar se je ročna zavora izkazala, da je daleč od zadaj. Na Marea-vikend, četrta orodja in vzvratno je preblizu, in naslonjala za roke preprečuje doseganje parkirne zavore. Vectra ima blokiranje naključnega obračanja na obračalni menjalnik: morate dvigniti trak na ročico menjalnika.
Preostali del kontrol je dovolj tradicionalen in takoj se navadijo nanje. Izjema je morda le preobremenjeno desno roko stikalo na fiat - poklon bogate konfiguracije naprave, vendar gumb zvočnega signala, ki se nahaja na PEUGEOT tradicionalno v francoščini - na koncu levega stikala volana. Poleg tega, oprema za razsvetljavo ni povsem seznanjena s tema dvema avtomobili: na prvi, ko je vžig izklopljen, vsa zunanja razsvetljava ugasne, vključno z dimenzijami, na drugi, s podobnim operacijo, nič ne pride, niti oddaljenih žarometov. Na OPEL, samo vrtljivo pozicijsko stikalo položaja notranjega ogledala vzvratnega pogleda, ki zahteva več pozornosti kot znana ročica. Pregled vsakega avtomobila ima svoje lastne značilnosti. Marea-vikend ne vidi roba pokrova in zelo masivnih stojala. Na veke, rob kapuce je viden dobro, stojala so manj masivne, vendar zunanja ogledala spominjajo na cvetne liste, ne samo oblike, ampak tudi velikost. Preglejte okolice od 406., morda najbolj priročno. Kar je presenetljivo - Tudi trije nasloni za glavo druge vrste skoraj ne posegajo v pogled nazaj. Edina pripomba je debela zadnja telesa.

Velik udoben prtljažnik - lepota in ponos univerzalnega. Najbolj prostoren je Peugey Break, čeprav so možnosti transformacije le ena, saj je bil zadnji del zadnjega sedeža na našem avtomobilu en kos. Velikost 1820 mm, ki je nastala med tem krajem, omogoča udobno namestitev tukaj za noč.
Nahaja se pod tla obesek pomlad, ki je vikend največji prostor med loki na kolesih - 1030 mm. Vrata dvodelnja vam omogoča, da prenašate zelo dolge ravne obremenitve, štrlijo v odprtem odprtju le dno. Pomembne prednosti Pri nalaganju in razkladanju povečanja zmernih velikosti, zložljivi polk ne daje, saj je višina nakladanja skoraj enaka v vseh treh avtomobilih, vendar je treba raztezati v depozit na prtljagi.
Opel-Caravan ima deblo najbolj skromne velikosti, vendar ima najbolj široko na vrhu odprtja petih vrat, kar je zelo pomembno, ko se prevaža, recimo, TV z diagonalo od merilnika in višje. Možnosti transformacije Oba zadnja stroja sta na voljo, saj so njihovi zadnji sedeži zloženi v razmerjih 40:60 (ozki del se nahaja na levi, in na Opel - desno). Poleg tega so v nišah osrednjih naslon za roke lopute, primerno za prevoz, kot je smuči. Od zgoraj, so vsi debla prekrita s pol-togimi policami. Pod tlemi - niše s polnimi rezervnimi kolesi, vendar nameščeni na preprostih železnih diskov. Orodje je najbolj potrebno: Jack, Ključ na kolesih, odstranljivo vlečno oko, včasih - izvijač.

Različne zmogljivosti motorjev je privedla do popolnoma napovedanih razlik v dinamičnih lastnostih avtomobilov. Dodajte ji, da ima Fiata najbolj akutno krmiljenje in togo vzmetenje, ki je občutljivo na kakovost cestne površine. Opel se lahko ponaša s kratkimi in jasnimi potezami prestavne ročice. Peugeot ima najbolj mehko suspenzijo, ki nežno prenaša avto skozi vse prehlade. Toda potek sklopke je odličen in nekakšen tresenje na pedalih za plin. Da, in motor se zdi nepotreben, verjetno zaradi pomanjkanja zvočne izolacije na notranji strani pokrova.

Fiat in Opel v Evropi zahtevata zahtevna kakovost bencina - samo neosvinčena 95. \\ T Peugeot se bolj pritožuje in bo zadovoljil 92. in celo jedel, saj nima katalitskega nevtralizatorja. Vsi trije modeli dobijo letno garancijo brez meje kilometrine. Možno je, da ga v Rusiji, oziroma, sedem, štiri in tri vzdrževalne postaje, norm-uro dela, na katerem stane 45, 36 in 43 dolarjev.

Uredniki se zahvaljujejo podjetju Alfa-Romeo-Moskva, Autoimport in Armand Peugeot
za avtomobile, ki so predvideni za test.

Spoznajte novosti ruskega univerzalnega trga (od leve proti desni): Opel Vectra Caravan, Peugeot 406-Break, Fiat Marea vikend.

FIAT Videz je najbolj avantgarda.
V osrednjem delu sprednje plošče - magnetol FIAT izvirna oblika.
Nad notranjosti so oblikovalci delali tudi na slavo.
1.8-litrski motor je bil za Rusijo obravnaval optimalen. Zanimiva funkcija: Sveče z individualnimi vžigalnimi tuljavami so trmast pod dodatnim pokrovom zgornjega motorja.

Videz Opel-Caravan je tipičen za železniški vagon.
Merilnik hitrosti označen do 260 km / h, je jasno namenjen za bolj zmogljiv avtomobil.
Čistost odprtine vrat zagotavlja trojno tesnilo na vrhu in dvojno - navzdol.
Da bi dobili bolj enakomerno navora lastnosti v vseh motorjev iz serije ecotek uporabo vnosa zbiratelji obsega izmenično.

Kdo je rekel, da je univerzalna, ne more biti elegantna?
Nadzorna plošča in armaturna plošča videz preveč asketska za napravo tega razreda. Na mestu merilnika vrtljajev - veliki uro.
Kot da v nasprotju s širino meter v zgornjem delu, na dnu, odpiranje vrat nazaj je močno usklajena z pokrovače okoli okrov kolesa.
Pred zelo nagnjeno zadnji motorja precej praznega prostora. Sprednji križi valovita v nosu je opremljen s povprečno močjo trka, ki jih na tem področju motornega prostora za zmečkan, ne glede na pogonsko enoto in sprednjim vzmetenjem.

Fiat Marea-Hiša 1.8 16 V.
Tehnične lastnosti avtomobila
Splošni podatki: Število mest - 5; Praznega teža - 1255 kg; vso težo 1850 kg; Najvišja hitrost - 193 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 10,6 s; Poraba goriva na 90,120 km / h in v Hz - 6,0; 7,8; 10,1 l / 100 km; dovod goriva - 63 l; Gorivo - non-ethydrated bencin AI-95.Mims, mm: Dolžina - 4485; Širina - 1740; Višina - 1510; lokaciji - 2540; Smola spredaj / zadaj - 1480/1455, Cesta razdalja - 170; Prostornina prtljažnika - 500/1550 l; Polmer vrtenja - 5,4 m Motor: 16-ventilski 4-valjni na istem mestu, z dvema odmične in distribuira elektronski vbrizgavanje, ki se nahaja pred križ. Delovna prostornina - 1747 SMZ; valj premera in bata - 82,0 x 82,7 mm; Stopnja stiskanja je 10,3; Moč - 83 kW / 113 KM pri 5800 vrt./min; Največji navor - 154 NM pri 4400 vrtljajih na minuto. Prenos: pogon na sprednjih kolesih; menjalnik - mehanska petih hitrosti; številke menjalnik: I - 3,91; II - 2,24; III - 1,52; IV - 1,16; V - 0,95; Z.Kh. - 3,91; Glavni zobnik - 3.56. Vzmetenje: neodvisno, s stabilizatorji stabilnosti transverzalni, se zbirajo na pomožni okvir; Spredaj - tip Mac-Ferson, zadaj - na posameznih vzdolžnih vzvodov. Zavorni sistem: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom in ABS; Prednje - hlajenimi koluti, zadaj - bobni. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatik: 195 / 55R15

Fiat Marea-Weekend petimi vrati vagona in Fiat Marea štirivratni sedan debitiral v juliju 1996, kot logičen razvoj predstavila na leto prej, kot je Bravo / Brava duo z organi tri- in petvratna kombilimuzina (SMS, 1996 št . 6.) Obe vozili je lahko opremljen z bencinskim motorji delovne prostornine 1,4; 1.6; 1.8 in 2.9 litrov ali 1.9- in 2,4-litrski turbodiesels. Menjalnik - pet-stopenjski mehanski in štiristopenjski samodejni (le z motorjem 1.6 litrov).

+ Original design, oster volan, dober pregled nazaj.
- Mala togost karoserija, togi vzmetenja, blizu od zadaj salonu.

Povzetek
Temperament avto za aktivno vožnjo po dobrih cestah.

Opel Vectra Caravan 2.0 16 V.
Tehnične lastnosti avtomobila
Splošni podatki: Število mest - 5; Praznega teža - 1320 kg; Polna teža - 1910 kg; Najvišja hitrost - 207 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 10,5 s; poraba goriva pri 90,120 km / h in v Hz - 6,1; 7.6; 10,0 l / 100 km; dovod goriva - 60 l; Goriva - neosvinčeni bencin AI-95. Dimenzije, mm: dolžina - 4490; širina - 1710; Višina - 1450; lokaciji - 2640; Smola spredaj / zadaj - 1480/1470; Cestni razdalja - 140; Obseg debla je 460/1490 l; Polmer vrtenja - 5,7 m Motor: 16-ventilski 4-valjni na istem mestu, z dvema odmične in distribuira elektronski vbrizgavanje, ki se nahaja pred križ. Delovna prostornina - 1998 SMZ; premer valja in bata - 86,0 x 86,0; kompresijsko razmerje - 9,2; Napajanje - 100 kW / 136 KM na 5600 vrt / min; Največji navor - 188 NM 3200 vrt./min. Prenos: pogon na sprednjih kolesih; menjalnik - mehanska 5-stopenjski; številke menjalnik: I - 3,58; II - 1,88; III - 1,23; IV - 0,92; V - 0,74; z.h - 3,33; Glavni zobnik - 3.94. Vzmetenje: neodvisno, s stabilizatorji stabilnosti prečni, sestavljene na pomožni okvir, sprednji tipa Mac-Ferson, zadaj - triend. Zavorni sistem: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom in ABS disk, spredaj - prezračevati. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatik: 195 / 65R15.

Karavan Opel Vectra-karavana je bila prikazana v avgustu 1996, leto dni po vstopu v luči novega spektrov z limuzine in kombilimuzine organov. Motorji - bencin delovnim volumnom 1,6; 1.8; 2,0 in 2,5 litra ali 1,7 - in 2,0-litrski turboodiesels. Menjalnik - pet-stopenjski mehanski ali štiristopenjski samodejni (razen strojev z osem vrele različici motorja 1,6 litra in dizelske motorje).

+ Wide na vrhu odprtino prtljažnika, dobre dinamične lastnosti.
- visoka cena, neudobne kljuke na vratih, togi glavo.

Povzetek
Uspešen kompromis med respectableness in praktičnosti.

PEUGEOT 406-BREE 1.8
Tehnične lastnosti avtomobila
Splošni Davki: Število strani - 5; Praznega teža - 1310 kg; Polna teža - 1805 kg; Največja hitrost - 185 km / h; overclocking čas do 100 km / h - 12,5 s; poraba goriva pri 90,120 km / h in v Hz - 6,1; 7.6; 10,9 l / 10. km; dovod goriva - 70 l; Gorivo - bencin AI-92, recimo eateled. Dimenzije, mm: dolžina - 4725; širina - 1760; Višina - 1500; lokaciji - 2700; Smola spredaj / zadaj - 1500/1480, Cesta razdalja - 180; Prostornina prtljažnika - 525/1740 l; Polmer vrtenja - 6,0 m Motor:. 8-ventilski 4-valjni inline s porazdeljeno elektronsko vbrizgavanje, ki se nahaja pred križ; Delovna prostornina - 1761 CMZ; premer valja in bata - 83,0 x 81,4; kompresijsko razmerje - 9,2; Moč - 70 kW / 97 KM pri 6000 vrt./min; Največji navor - 145 NM pri 3000 vrt./min. Prenos: pogon na sprednjih kolesih; menjalnik - mehanska petih hitrosti; Prenos številke: i - 3,46; II - 1,87; III - 1,36; IV - 1,05; V - 0,80; z.h - 3,33; Glavni zobnik - 4.16. Vzmetenje: neodvisno, s stabilizatorji stabilnosti transverzalni, se zbirajo na pomožni okvir; Spredaj - tip Mac-Ferson, zadaj - štiri-način. Zavore: hidravlični, z vakuumskim ojačevalnikom, sprednjim prezračevanim diski, zadnjim bobnom. Krmiljenje: hitenja s hidravlikom. Velikost pnevmatik: 195 / 65R15.

Univerzalni Peugeot 406 Break je zastopal javnosti jeseni 1996, nekaj več kot leto dni po premieri novega peugeota 406 s sedan telesa. Ti stroji so nameščeni bencinskih motorjev z delovno prostornino 1,6 (razen vagon); 1.8; 2.0 in 2.9 litrov ali 1.9- in 2,1-litrski turboodizels. Menjalniki - pet hitrosti mehanskih ali štiristopenjski avtomatski (samo z atmosferskimi različicami 2.0- in 2,9-litrskih motorjev).

+ Nizka cena, prostoren salon, mehko vzmetenje, 92th bencin.
- Hrupni motorji, drgetanje plin pedali, asketsko notranjost.

Povzetek
Mnogi avto za zmerno denar. Miren, prostoren družinski avtomobil.
 


Yuri Neduchov.
Foto: Vladimir Knyazev

Vir: Dnevnik "za volanom"