Test Drive Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan
Atipično "italijan"
Praviloma tipični italijanski modeli le redko pustijo vsakogar ravnodušnega in vse razdelijo na svoje podpornike in nasprotnike. Fiat je ljudska blagovna znamka, kot da je ustvarjena za uskladitev nasprotnikov, in njegov predstavnik - Marea - isti avtomobil, ki zelo uspešno izenači, vsaj čustvene skrajnosti v ocenah. Klasične oblike, miren slog, dobro priznanje. Ustvarjen leta 1996, samozavestno zaseda svoj segment na ruskem trgu in se od takrat ni veliko spremenil, le da se je prilagodil našim pogojem.
KOLIKO STANE Kot se spodobi sodobni avtomobil tega razreda, ima FIA-Marea zelo široko paleto sprememb. Dve vrsti teles sta limuzina in postaji vagon, družina bencinskih in dizelskih motorjev z zmogljivostjo od 75 do 182 KM, dva menjalnika sta mehanska in samodejna. Vendar je vse to za drugo življenje. Ruska oprema vključuje predvsem avtomobile z zabodenim 1,6 -litrskim motorjem, trupom limuzine z dvema stopinjama opreme SX in ELX.
Marea Sedan 1.6 SX stane 12.700 dolarjev. Ta celotni komplet vključuje zadosten nabor civilizacijskih ugodnosti, vključno z volanom, osrednjo ključavnico, sprednjimi okni z električnim pogonom, voznikovim sedežem, nastavlji Ruski paket za slabe ceste, ne šteje, da ne štejemo malenkosti.
Različico ELX odlikuje ogrevanje sprednjih sedežev, klimatska instalacija, položeno nazaj, zunanja ogledala z električnim pogonom in ogrevanjem, meglenko in avdiopatket medija. Toda ta možnost bo stala 13.500-14.000 dolarjev.
Seznam dodatne opreme je majhen in velja predvsem za vašo varnost. Sprednje blazine bodo stale 163 cu Vsak, bočni - leta 183 in abs v zavornem pogonu - kar 800. Torej v skrbi glede vašega zdravja Marea znatno pridobiva ceno.
Marea v mestu Zmerne dimenzije, dobra vidljivost in manevriranje, priročna kontrola - Marea se zlahka in z lahkoto prilega intenzivnemu toku metropole. V teh pogojih je prva stvar, ki jo pozorni na goste, včasih celo ostre obeske, ki ne bodo posebej razmišljali o kakovosti cestne površine. Jame, lopute, tramvajske steze in druge nepravilnosti - vse to je enostavno in brez posledic. Motor, prilagojen 92. bencinu, je klasični Italijan. Obožuje visoke hitrosti, sprva z lenim reagira na voznikove ukaze in postaja vse bolj temperamenten, ko se puščice tahometra približajo največjim oznakam. Torej je v mestu pogosto treba zanemariti najvišjo peto prestavo, pri čemer daje prednost bolj strmim možnostim.
Marea na avtocesti
Tukaj vodna odpornost motorja in precej raztegnjena škatla nista tako opazna. Malce premišljeni, vendar stabilni odzivi stroja omogočajo vzdrževanje visokih hitrosti brez napetosti, zlahka položite puščico hitrosti na oznako 180 km/h. Seveda to ni športni izstrelki in včasih se zdi, da je 100 litrov. z. Za ta stroj ni dovolj, ampak hitro in samozavestno premikanje v prostoru Marea omogoča brez težav. Morda je zunaj mesta, da se kaže še ena italijanska lastnost avtomobila - hrup. Takoj, ko se temperament v motorju zbudi pri 3500-4000 vrtljajih v minuti - začne odkrito prevladovati v vseh drugih zvokih v kabini in sitno pritiska na uho. Z velikimi hitrostmi se temu - na splošno dodamo tudi piščalka seciranega zraka, z intenzivno akustično udobje.
Marea za potnike in tovoro V kabini se nahajate z udobjem, čeprav ne čutite prekomerne prostega prostora. Sprednji sedeži so prostorni, zmerno težki in hkrati brez stranske podpore. Kršene so samo pravice visokih voznikov - obseg vzdolžne prilagoditve je nezadostno.
Zadaj, na splošno, tudi brez nabojev, vendar dovolj prostora za noge, kolena, prostoren in zgornji del telesa. Dve odraslici sta tukaj precej udobni. Dimenzije prtljažnega oddelka ne zavajajo pričakovanj. Ravno nadstropje, priročna konfiguracija, široke možnosti za preoblikovanje zadnje vrstice sedežev vam omogočajo prevoz najrazličnejšega blaga. Njihove dimenzije omejujejo le velikost odprtine prtljage.
Marea na pasu
Malo je verjetno, da je zunaj ceste resnična vloga tega avtomobila. Vendar pa gledanje močne aluminijaste zaščite motorja in ne na vseh evropskih odmiku cest 170 mm že veliko bolj mirno zapuščate ceste z izboljšanim premazom. In Marea ne zavaja pričakovanj, zlahka premaguje vaške udarce, kot da bi nastala ravno za takšno življenje.
Marea se je zlomila
Seveda Italijani včasih grešijo v kakovosti izdelave ... toda v tem primeru imamo že zasnovano zasnovo do najmanjšega podrobnosti, ki je dobila eno leto garancije, ne da bi omejili vožnjo. No, če se kaj zgodi, se je storitev razvila v velikih mestih z zmernimi cenami in dobrim zagotavljanjem rezervnih delov v velikih mestih. Torej popravila težav ne bi smela nastati. Volkswagen Bora (prvenec iz leta 1998) -limuzina s štirimi vrati, vagon s petimi vrati; Motorji - bencin 1,6-2,0 litra, dizel 1,9 TDI.
Cena - od 17.000 dolarjev.
Nissan-Almer (prvenec iz leta 1995, v letu 2000-Obnova)-kombilimuzina s tremi petimi vrati, limuzina s štirimi vrati; Motorji - bencin 1,5-1,8 litra.
Cena - od 13.400 dolarjev.
Ford Focus (prvenec iz leta 1998) -limuzina s štirimi vrati, kombilimuzina s petimi vrati; Motorji - bencin 1,6 l -2,0 litra.
Cena - od 13.900 dolarjev.
Besedilo / Sergey Voskresensky
Foto / Aleksander Budkin
Vir: Revija "vožnja"
