Preskusna vožnja FIAT LINEA od leta 2006 limuzina

Fiat Linea: Expp \u200b\u200bz registracijo v Tatarstanu

Izbira avtomobilov za golf je postala širša na enem modelu: prodaja Fiat Linea Sedan se je začela v Rusiji, ki označuje priljubljeno Ford Focus na konkurente, in Chevrolet Cruze, Kia Cerato in druge tuje avtomobile v cenovnem območju od 550.000 do 650.000 rubljev. Ne glede na to, ali je novinca dana enaka konkurenti z modeli, ki so že zasluženi uspeh od kupcev, smo našli v Tatarstanu. Tam je bila vzpostavljena proizvodnja italijanskega limuzina.

Mintemer Shaimiev, Rudolph Nuriev, Gubaidullina Sophia, Renat Ibragimov pod pulzirajoči elektronski bit s hitrim govornimi seznami slavni rojak Tatar Pop Star Supelis. V zvočnikih Fiat Linea igrajo nekaj lokalne radijske postaje. Naprej je besedilo v vašem maternem jeziku. Rahim Twgez! Dopolnjuje pevko. To je dobrodošlo. Italijanski avtomobili tukaj so res srečanje s gostoljubnostjo. Lokalni promet COPS v zadnjih letih so bili preneseni na Fiat Albea v množični red, zdaj pa se pričakujejo velika naročila organov in Fiat Linea. Zakaj ne? Linea je dejansko precej specifična italijanka, ki ni bila ustvarjena brez sredstev za evropsko AutoBahn.

Ta limuzina se ne bo sestala na uradnem italijanskem mestu FIAT. Linea je bila prvotno razvita za države tretjega sveta. Do danes je bila izdana samo v Braziliji, Turčiji in Indiji. To je, da je ustanovljen, da je tujec, ki naredi kariero v državi in \u200b\u200bkulturi nekoga drugega. In že na več načinov ne izgleda kot evropski. Kaj je to izraženo?

Vemo, kaj so Italijani sposobni. Kaj izgledate in kako so nekateri modeli iz prejšnjih let samo pesem. Za volanom Linea se ne morem znebiti občutka, da so Italijani stopili na grlo lastne pesmi. Najbolj očitna primerjava bo primerjava z avtohtono sestro petletnega razreda golfa Fiat Bravo. In to je treba začeti z dejstvom, da je njihov odnos zelo pogojen. Linea je zasnovana na drugi na drugi platformi, izposojena iz majhnega trpenja Grande Punta. Razlika ni niti tehnična, ampak ideološka. Bravo je prišel ven svetlo modernega modela, ki je ustvaril, da je FiatovTSY iskal nikomur od voditeljev evropskega trga. Naj vsi uspeli, ampak Hatchback je zasnovan v italijanskem donajstem: Veliko podrobnosti je ustvarjeno s fikcijo, učinkovito. Ena kombinacija materialov v kabini, igra različnih tekstur, katerih stane! V tem ozadju je Linea popolnoma tipičen avtomobil, za katerega je značilna podčrtana prihranka na vse. V kabini trdi plastika. Peresa na sredinski konzoli in ročice volana izgledajo precej kombajn. Poleg elegantne plošče instrumentov z lestvico v retrostonsu se tukaj skoraj ne spomni. Če ima Bravo navdih, malo v zvezi z njo z Alfa Romeo, potem Linea gre v stopinja najbolj navadnih modelov, kot je Fiat Albea.

Vendar pa je primerno sedeti za kolesom. Barca je nastavljiva v zelo širokih mejah, tako v višini kot z odhodom. Vse kontrole, kot je potrebno, pri roki. Čeprav Italijani ne bi bili Italijani, če stanejo brez ergonomskih žrtev. Že dolgo iščem ročaj za odpiranje prtljažnika na dnu na pragu, nato na sprednji plošči na levo od volana na pokrovu prtljažnika, ni gumba. Ne odpirajte vsakič, ko je daljinski upravljalnik vgrajen v ključ! Šele ko je bilo spet potrebno odpreti prtljažnik, sem premišljeno pogledal gumb za napajanje na centralni konzoli in videl želeno tipko. Na najvidnejšem mestu, vendar bi lahko uganil!

Ko greste iz samostana Sviyazh na trajekt prečkamo skozi Volgo, bo cesta na neki točki slaba. Potem zelo slabo. Ne bojte se, to je pravi pot, uvrščam me organizatorje testnega pogona. Običajno takšna možnost sploh ne prosim, vendar sem nasprotno, čakala na takšne ceste z zanimanjem. Nekateri športni akumulaciji je treba preskusiti na dirkalni progi ali morje serpentine, masorska servanka, ki se uporablja za priljubljenost med Rusi, razkrila svoj pravi lik na zlomljeni mokri in umazani jesenski cesti.

Sodeč po zemljevidu, je precej v bližini naselij s takšno ekskluzivno domišljijo z imeni, kot so selish-govedina in stari Shreds, in dejstvo, da celo avtocesta se nadomesti z neravno naselje, ni presenetljivo. Italijan je pripravljen na cestno oblogo tretjega sveta?

Prenašam prve izboske, mimo želve, kot bi to storilo skoraj na tujega avtomobila. Vendar pa vse nepravilnosti suspenzije pogoltnite brez zastrašujočih napadov. Jasno je, da se hitro premikate, ne da bi zaostajali za lokalnim Zhiguli. Dodajam plin in Linea še naprej premaga udarce in luknje. Kontrast z Bravo je spet velik, vendar tokrat prednost v korist limuzina. V Rusiji ni veliko krajev, kjer lahko čutite vse prednosti šasije Bravo. Toda dolgoletna in energetsko intenzivna vzmetenje linea bo pokazala najboljše lastnosti na najpogostejših cestah. Poleg tega imajo loki na kolesih relativno dobro izolacijo hrupa in to doda tudi udobje na slabi prevleki.

120-močni motor bo pisal tudi nespornih prednosti Fiat Linea. To je sodoben 1.4-litrski turbo polnilnik. Naj njegov lik ni časa, da se bo sprememba prisiljena do 150 razlikovala (kot je BRAVO). Toda v vseh načinih moči gibanja, prav tako kolikor je potrebno. Če je v gama modelov modelov motorja za golf razred samo en motor (in linea je samo eden), potem mora biti taka.

Da bi motili sprednja kolesa v zdrsu, ni treba ostro metati sklopke. Pustim za AutoBahn, ki vodi v Kazan, in sprva sem počasi porušil pospešeno skupino na prvi prestavi, kar iščem prosti prostor, da se popelje v hitrem toku. Vidim lumen, topim plin in pod šumenje sprednjih pnevmatik na rahlo mokrega asfalta s sprednjimi pnevmatikami hitro. Lahko se pritožite zaradi pomanjkanja potiska v coni nizkih revolucij, vendar že v 2000 rpm, motor daje največji navor.

Mimogrede, Linea, kot je varčevanje s turbopolnilni športni avto, je indeks tlaka. Res je, da ga ni vdelal na sprednjo ploščo kot ločen instrument. Kazalniki zmogljivosti turbine lahko prikažejo na računalniku na vozilu. Čeprav v kakšnem primeru lahko uporabijo veliko vprašanje.

V snopu, kontrolna točka z motorno sklopko resnično všeč samo motor. Pedal sklopke je predolgo, čeprav se lahko uporablja za prilagoditev. Mehanika niso preveč primerna, da bi delala na navijanju ritma, ki nastavi motor. Ona je daleč od jasnosti iste Ford Focus. In ko se pri upočasnitvi, morate predložiti prvi prenos, vzvod preprosto počiva in ne gre na nobeno.

Na splošno bi bilo bolje, da pridejo sem, ker je Linea predvsem udoben družinski avto. Predstavniki SOLLERS (rusko podjetje, ki ima v lasti skupščine, ki proizvaja Fiats), trdijo, da je naslovljena na kupce, stare 35-50 let z dvema otrokoma. Znano je, da so takšni odjemalci vse bolj priljubljeni s samodejnim menjalnikom. Vendar, za Fiat Linea, takšen prenos ni na voljo tudi za doplačilo.

Čeprav je novost ena najdaljših avtomobilov v razredu, vendar je ena najbolj ozkih. Očitno je sam začutil, da je platforma izposojena iz modela B-razreda. Salon sploh ne kliči prostorna. Zadnji potniki z rastjo v 180 cm poper glavo strehe.

Toda v zmogljivosti prtljažnega prostora ni pritožb. Zadnji sedežni zložki v razmerju 60:40, vendar brez tega, je limuzina sprejme 500 litrov, kot je to odličen kazalnik za ta razred. Edina nevšečnosti notranjega ročaja. Po mnenju se zdi udobno, vendar ga poskušate za to, oster rob pa se absorbira v prste, za katere je treba zelo držati. In še vedno pogosto prtljažnik ne more biti na prvem času, saj je mehanizem pokrova ponovno. Treba je dati nanj od zgoraj. To je, ne obarvanje rok, prtljažnik se ne zapre.

Osnovna različica Fiat Linea je relativno dobro opremljen: klima, ABS, dve zračni blazini, avdio sistem s 6 zvočniki, dva okna, električna ogledala in segret, centralno zaklepanje z Du. Cena take konfiguracije (dinamični) 584 900 rubljev. Na žalost, dodatne opreme ni mogoče izbrati s seznama možnosti. Samo osnovna konfiguracije so na voljo. COMFORT različica za 613,200 rubljev. Poleg tega vključuje gretje sedežev, zadnja okna, megla, volanski zaključna kolesa in vzvod usnja in avdio sistem dobi kontrolne tipke na volanu, kot tudi funkcijo predvajanja MP3. Za 678 200 rubljev. Dobiš komplet čustev s klimatsko napravo, ESP, električni voznikov vozniškega sedeža, stranske zračne blazine, zlitine diskov in bolj napredne avdio sistem, ki lahko držijo z mobilnim telefonom in zagotovi glasno povezavo.

Če Fiat Linea ne čakati na nekaj več kot z relativno proračuna limuzino od razreda golf, da ne bo razočaral. Vendar pa je imel proračun? ..

Pavel Yulshin
Stock Foto preverjanje pristnosti in Fiat









Tekmovalci

Ford Focus.
Model, izdelan v Sankt Peterburgu je zdaj izgubila prednost, ki je imela pred petimi leti, ko je izšla sedanja generacija: zdaj Focus ne izgleda neverjetno poceni v luči glavnih konkurentov. V letih 2005-2006 je bil približno 100.000 rubljev. Na voljo je veliko podobnih, in zdaj tudi končana stroj stane enako količino kot konkurenčnih modelov, to je približno 600.000 rubljev. Kljub temu, ta avto je še vedno najbolj priljubljen v razredu zaradi številnih sprememb (šest motorjev, štirje tipi telesa), udobno kabino, šasija dobro tie, kot tudi seznam več možnosti ducat, vključno tudi kot redka, tako kot vetrobransko steklo električno ogrevanje in Staffering motorja predgrevalnik

Renault Fluence.
Kot Fiat Linea je bil ustvarjen s pogledom na trge držav tretjega sveta. Fluence Seddan in petnajst megane limuzina so izdelana v Turčiji. Iz evropske tri-dimple Megane, jih odlikujejo cenejši materiali v kabini, ne pa na vseh nastavitvah šasije na srečo in odsotnost najmočnejših sprememb v območju. Kljub temu je fluence edinstvena na svoj način. Velika dolžina telesa presega nekatere modele D-razreda. Videz utemeljen. Cena je relativno na voljo. Osnovna izvedba z volumnom motorja 1,6 litra (110 sil) in mehanike stane od 569.000 rubljev. Spremembe s strojno pištolo od 638.000 rubljev. Vodilne različice s 138-močnim motorjem in variatorjem od 751.000 rubljev

CHEVROLET CRUZE.
Je naslednik limuzina Lacetti, novinec pa ni nadomestil svojega predhodnika na trgu, vendar je vstal zgoraj. Med prednostmi novosti, trdnega videza, sodobnejšim salonom in posodobljenimi motorji Gamma. Cene na 1,6-litrsko različico (109 KM) z mehaniko se začnejo od 547.000 rubljev. Druga možnost je, da se predlaga 1,8-litrski motor, ki se razvija 141 KM. (od 618.000 rubljev.). In z drugim motorjem lahko naročite samodejni stroj. Medtem ko Cruze ni pridobil velike popularnosti na trgu: kupci raje opazno bolj cenovno dostopne Lacetti (od 435.000 rubljev v limuzin telesu z 98-močnim motorjem). Stari model, vključno z različico Hatchback, ostaja eden od najboljših razredov golfa, ki se prinaša le osredotočiti na prodajo

Kia Cerato.
Nova generacija Ceratoda, ki je izčrpala lani, je velik korak naprej v primerjavi z modelom, ki je pred tem pred tem. V Evropi je drugačen v redu, pridobljenem telesu, udobno kabino, močne motorje. In štiri terminal ima dokaj redke za golf razred alternative sedanji dvema vratnima coupe CERATO BOUP. Osnovni motor pri volumnu 1,6 litra izda 126 KM. Cene limuzina s takšnim motorjem in mehanikom se začnejo od 579.900 rubljev, s pištolo od 659.900 rubljev. Vodilna 2-litrski motor omogoča 156 KM. Z njim in avtomatskega menjalnika limuzina stane od 759,900 rubljev

Nissan Tiida.
Japonci so povezani z renault fluence: Imajo skupne podrobnosti oblikovanja in isti osnovni motor z volumnom 1,6 litra (110 KM). In čeprav zunanje dimenzije TIID-ov niso tako trdne, kot je fluence, znotraj Nissan vpliva tudi na prostorne. Z uvrstitvijo tega modela, se lahko podpiše rahlo nemurancijski videz in dolgočasen salon. In prednosti nizkih cen. Od naštetih konkurentov, je Nissan, ki se lahko pohvali z najbolj dostopno različico z avtomatom: od 575.000 rubljev. (Mehanika za 30 000 rubljev. Cenejši). Različica je močnejša z 1,8-litrskim motorjem, ki razvija 126 KM, MCPP pa od 613.000 rubljev. Samodejni menjalnik s tem motorjem ni združen
 

Vir: Auto.mail.ru.