Testna vožnja FIAT BRAVO od leta 2007 Hatchback

TOM IN JERRY

Ruska flota tujih avtomobilov je bila naenkrat napolnjena z dvema svetlima predstavniki C-razreda. Konec februarja, prodaja Peugeot 308 hatchback, ki je že dala veliko prestižnih nagrad. Auss April Fiat Prodajalci so začeli prejemati nov Bravo Car brez glavnih naslovov, vendar z zelo ekspresivnim videzom. Oba avtomobila sta popolnoma opremljena, imata primerljivo ceno, enake tehnične podatke in se zdi, da so usmerjena tudi na isto občinstvo. Torej bo boj za rezino stojala obljublja, da bo vroča.
Nosimo noge. Slika proizvajalca ekonomskega razreda ni več pomembna za evropsko avtocompany. Korejske avtodelila je zmedena s to nišo. Obzorje je že videlo motley hrupno horde kitajskih avtomobilov. Torej, po nekaj bogovih, ne bo konkurence, ampak Armageddon. Fiat Bravo je poskus, da se pobegne od vzhodnega vpliva. Ta tipična loputa C-razreda je bila ustvarjena pod epochal Bravo Slogan, ki je postal italijanski misijonar za avto. Ne več, vendar ne manj.
No, novost res izgleda kot elegantna stvar. Bravo izgleda zelo avtomatizirno, silhueto v obliki klinastega z dolgim \u200b\u200bpokrovom se nanaša na prestižno kupe, visoko naraščajoče okenske črte pa samo povečuje ta učinek. Ne boste našli nobenih podrobnosti v zasnovi Bravo, ki bi dali utilitarian. Nos, dovod zraka, žarometi kot jadrniški športni avto. Nazaj je podložen in nosi signale Stop, ki so narejeni v tradicijah nerešnih hoje avtomobilov, in v spodnjem delu pa je celo določena podobnost športnega aerodinamičnega difuzorja. Da, italijanski oblikovalci iščejo želeni učinek. V videzu Bravo, ni nič šokantnega, vendar se je slika izkazala, da je trdna in nedvoumna, je svetla, lepa in, mora biti zelo močan avto.
Kako močna? Pod Bravo Hood je bencin 1,4-litrski motor ... Calm, ne zajebal. To je turbo motor in zadnja generacija T-curka. Lahko razvije moč 120 ali 150 konj (odvisno od različice uporabljenega programa za nadzor motorja) in ima trenutek v 230 nm! Ni vsakega dvoletrskega atmosferskega atmosfera, ki je primerljiva močne lastnosti.
Ruski trg Bravo bo šel v tri konfiguracije. Možnost čustev zagotavlja sedem airbegs, ABS, ESP stabilizacije in protitest ASR sistem, senzor za dež, meglo, adaptivno svetlobo, dvomestno klimo, zmogljiv Blue & M glasbeni sistem s piškotki, subwoofer in USB vhod. Šport s 17-palčnimi diski, športnim vzmetenjem, kompletom za telo in notranjostjo izgleda še bolj zanimivo. Za doplačilo namesto 6-stopenjske mehanike, lahko naročite robotsko polje. Mali glamur? Plačajte dodatno za usnje Notranjost in stekleno streho Skydome in ... Pripravite se na nadležna vprašanja: Je to res Fiat? Zanimivo je, da v sistemu Voice Control lahko napišete frazo, tako da se avto odzove, in celo s prijetnim italijanskim naglasom?

  Varvara Nekrašnja, Vožnja v reviji
Prvič, da vidim Bravo, ugotovil v FIAT CAR?
Ne takoj. Zdelo se je popolnoma nov avto in zelo eleganten.
Je to ženski ali moški avto?
Nisem podpornik tega divizije. Vsak sam odgovarja na to vprašanje. Izbira avtomobila je zelo osebni proces, je pomembna vsake podrobnosti in celo taktilne občutke. Všeč mi je žensk, in moški z razvitim občutkom stila.
Ali ste zadovoljni z udobjem?
Odvisno od tega, kaj prevzeti referenčno točko. Če je dovolj, da upravljate kategorijo, morda, da. Vendar ne pretirano.
In notranjost?
Bil sem rahlo zaskrbljen zaradi podrobnosti, ki ustvarjajo ne zelo udobno Petrolon. Toda salon je dobro izdelan: lepo plastiko, prijetne oblike.
Ali bo Fiat premagal klišo proizvajalca proračunskih avtomobilov?
Rad bi upal. Superbates so vedno zainteresirani za reševanje. Bravo so nedvomno izkazalo, da so zanimivi in \u200b\u200belegantni. V tem avtomobilu ne gledajte slabe Cinderella.
Mačka v modnih čevljev. Skupina PSA nastavi tudi visoke cilje. Če prevajajo uradne fraze iz sporočil za javnost v jasen jezik, se je podjetje zgodilo tudi popravek slike. In, ocenjevanje po številu nagrad, ki so že prejeli prvo generacijo prvorojenca, Peugeot na pravi poti.
Tristo osmi, če zapustite površinski videz, se najverjetneje zdi samo še en avto z levom na pokrovu. Ampak, če pogledate, opazite veliko novih in zanimivih slogovnih podrobnosti. Klin-oblikovana good Tribute Retro. Silhueta Stern s podaljšanim deblom privlači klasiko. Oblikovalci, kot je bilo namig: Ste pozabili, da Peugeot naredi avtomobile od leta 1898? V istem trenutku se programirajo športne teme: razširjena ruta, zelo dolga aerodinamična fronta, ogledala, nameščena na rally način, stisnjene na telo, bližje vozniku.
Toda najbolj zanimivo v novem levu je skrit pod pokrovom. Vse revije so že napisale o super-monomičnem imetniku dizelskega rekorda HDI. Bencin 1.6, ki je bil na razpolago, tudi ne Schom Schit, je prejel nagrado motorja v letu. Ta motor s kombiniranim nadzorom in neposrednim injiciranjem PSA se je skupaj z BMW skupino razvil. Na tristo osmi z ročnim menjalnikom postavi 150-močno različico, na štiristopenjski stroj 140-močni stroj. Obstaja tudi ekonomična sprememba 120 KM
Impresivna oprema francoske novost. Preskusni avtomobil je bil usnje notranjost, in električni sedež, superadosistem z navigacijo, velik zložljiv zaslon in mobilni telefon, in ogromno stekleno streho. Velikodušno! Tudi prisiljena radovednost: Ali PEUGEOT 308 ne merata v Guinness knjiga evidenc Cena / oprema?
Odprl konfiguratorja. Osnovni model 1.6 Z mehaniko je na voljo 628 tisoč rubljev malo ceneje kot Fiat Bravo (670 tisoč). Res je, da taka tristo osma na ozadju italijanskega izgleda neooskampacked. Če ga dopolnjujejo enake funkcije, ki jih predvideva standardna čustva, francoski avto odpravlja ceno. In če naročite in vse navedene luksuzne stvari, cena Peugeot 308 zvitkov za 900 tisoč rubljev. Obstaja nekaj, kar bi razmislilo o veliko močnejšem golf GTI ali prvi seriji BMW, eden najdražjih avtomobilov v C-razredu je mogoče kupiti za manj denarja.
Po drugi strani pa oba Bravo, s popolnim pristopom Mince, postane veliko manj privlačna za denarnico. Torej v prvi polovici leta, se je tekma med Italijo in Francijo še vedno konča z žrebanjem. Medtem je Nemčija samozavestno potekala v končnem ...
  
Joške in praske. Na PEUGEOT 308 začnete gledati druge oči, ko sedite za volanom. Najprej pridejo na sebe. Kot elegantno in lepo izdelana vsaka podrobnost kabine! In kakšna vidljivost! Tudi trikotni elementi za sprednjimi regali niso več slepih območij, ki so praktično ne.
Zaženite motor, kliknite na plin in dobite nov del pozitivnih čustev. Motor z avtomatskim menjalnikom pospešuje avto nenavadno pameten. Predstavljajte si, kako sposoben leteti Peugeot 308 z mehaniko.

  Marina Ryvina, Grazia Magazine
Majhen Peugeot se štejejo za ženske avtomobile. 308 se ujema tudi s to sliko?
Popolnoma, čeprav, za razliko od tristo, šesti, je veliko več družine. Prostorni salon, velik prtljažnik, visoka raven varnosti To je tisto, kar moški želijo. Dekleta pa bodo cenila tudi elegantno obliko, bogato s cvetjem, notranjo opremo, panoramsko streho.
Ali se je 150-močna različica zdela preveč moška?
Sploh ne! Imam veliko deklet, ki so izbrali točno maščobne avtomobile. Zdi se vam, da so dekleta primerna za avtomobile z motorjem. In sedite v njem, vklopite klimatsko napravo, in ona ... ne gre. Močan stroj daje občutek zaupanja.
Kaj bo občinstvo 308 lahko osvojilo?
Dekle, mlada, uspešna, sama zasluži, se ukvarjajo s športom, ima različne hobije, misli o prihodnosti o družini in otrocih.
Bi kupili tak avto?
Da. Strel me je s kombinacijo značilnosti in oblikovanja.
Avto ima športno trdo vzmetenje. Na gladkem asfaltu ukrade kot kartice, široke pnevmatike na 17-palčnih diskih držite lev izključno. Barca ima povečano reaktivno silo, vendar je to prijetno prizadevanje. Vendar je stopnja udobja iz francoskega avtomobila nizka. Od številnih Latalov in nosilcev na cesti je suspenzija neprijetna. Tramgles se stresa na kosti. In če vzamete levo vrstico države Highwea, kjer je jasna pot ovita, je 150 km / h je samo strašen volan v rokah ples, avto komaj skoči s slabe ceste.
Bravo je manj impresiven s salonskim trimom (črna tkanina in umetna suede videti ne tako bogata kot lahka koža v 308), ampak bolj prijetno v gibanju. Krmiljenje ima dve nastavitvi zelo lahek urbani način in normalno. Suspenzija je konfigurirana za kompromis med športom in udobjem, vendar pa v njem ne klobuče, tudi ko se železniške poti vozijo s poti. In večina se je spominjala motorja. Z vidika revolucij, manj kot 2,5 tisoč, prikazuje šibkega, izčrpana z prehrano in ne vleče, in bencin ne jedo. Vendar je vredno spodbujati in Bravo Beast. Nihče ne bo verjel, da ima motor volumen le enega in štiri. Občutek kot liter, vsaj več.
Več plina, še hitreje ... Želim biti prvi, ki ima škatlo.
Črna tkanina, črna suede, temno siva valovite plastične in sijajni aparat za kavo Kovinski barvni lestvici, v kateri je notranjost Bravo Shred, mraka, toda ko je ščit z belo lestvico obložen z Amber osvetlitvijo, postane prijeten. Notranjost novost je delno poenotena z velikim PUNTO, vendar je tako dobro prikrito, da nihče ne bo uganil tudi z neposredno primerjavo. Pravijo, da je športna končana zelo dobra, in jo bom prebral. Lahko. Uspelo jim je, da naredijo prostorne druge sedeže. Tiho, glavni indikator vonj, ki se nikoli ne imenuje stroj s smrdljivo, kar pomeni, da je bilo v Fiatu res visoko kakovostnih polimerov in plastike, iz katere se ne hiti s fenolom in drugimi organskimi. Zakonec je bil objavljen na zelo trdih sedežih, vendar ni vedel, da so bili sedeži na Bravo izdelani iz posebne pene, ki postopoma vzame vašo sliko. To ne deluje oglaševalski trik. V volanu, obloženo kožo, hočem popiti prst in reči: Tako bi morali vsi narediti ta izdelek. Ergonomija imposeccurn, če se osredotočite na srednji voznik, vendar bi raje zategnil tako RAM kot pedala, in potek menjalnika. Potem se je avto zdi močnejši in trden.
V Peugeot 308 v prvih sekundah, ne moreš odtrgajte armaturne plošče: tanka krom obročki, mehka mesečina osvetlitev in elegantne puščice so zelo lepo sestavo. Potem smo prevedli pravico na desno, na sredinski konzoli, in boste videli razkošen RT4 ploščo za zvok z vgrajenim mobilnim telefonom, ki je, zahvaljujoč JBL akustiko, poje zelo čist. Z vrha torpeda, je barvni zaslon sedem dimnik podala z lepo in razumljiv grafični vmesnik. Luksuzni! Četrta točka se imenuje zvitke (v bottomampal bar je popravljen s sodelavci). Narejen je iz elastičnega sive plastike. Podloga vzdolž okna imajo dvojne stisne in s kabino in na steklo. Zdi se, da je za malenkost, ampak izboljšuje vidnost strani stisniti v bližini dvorišča, sledenje nevarno približevanje, veliko lažje. Zakaj avtomobilov ne razmišljam o tem prej? Ni kovinski vložki do končnih zahtevkov kot kovine, koža na sedežih ni od poceni. Centralni kanal zraka sploh s presenečenjem. Obrnite notranjost ročaj se napolni z vonji iz okusom vložka. Ne, to lahko prišli do le Francozi ...
 
FIAT BRAVO 1.4 T-JET
Bencin motor, 4 zapored
Delovna prostornina (kocka. Cm) 1368
Moč (KM pri vrt./min) 150 5000
Trenutek (NM vrt./min) 230 na 3000
Drive Front.
Menjalnik Menjalnik, 6-stopenj
Dolžina / širina / višina (mm) 4336/1792/1498
Masa praznega vozila (kg) 1275
Največja hitrost (km / h) 212
Pospeševanje do 100 km / h (c) 8,2
Poraba goriva, premešamo. (L / 100 km) 7,1
Cena v Moskvi od 670.000 rubljev.

PEUGEOT 308 1.6.
Bencin motor, 4 zapored
Delovna prostornina (kocka. Cm) 1598
Moč (KM pri vrt./min) 150 na 5800
Trenutek (NM vrt./min) 240 na 1400
Drive Front.
Menjalnik mehansko, 5-stopenjski
Dolžina / širina / višina (mm) 4276/1815/1498
Masa praznega vozila (kg) 1315
Največja hitrost (km / h) 213
Pospeševanje do 100 km / h (c) 8,8
Poraba goriva, premešamo. (L / 100 km) 7,1
Cena v Moskvi od 628,000 rubljev.
 

Vir: "Avtopilot"