Testna vožnja FIAT BRAVO od leta 2007 Hatchback

Vse fotografije Fiat Bravo od leta 2007

Italijanski novice.

FIAT BRAVO. Cena: od 655.000 rubljev. V prodaji: od poletja 2008
Avtomobilski trg je bil napolnjen z drugo italijansko hatcbonk FIAT BRAVO. Avto je že zaslužil laudacijski odzivi. Toda postavite vse točke, da smo se odločili na Auto Polygon Dmitrov
Eduard Shivorshinov, 35 let, testni inženir, vožnja izkušnje 17 let, gre na MB G300 TD
Spomladi je bil srčkan Fiat Bravo začel prodati v naši državi, katere premiera je potekala lani na Genevi Motor Show. V Rusijo se uvažajo samo največ močnejših sprememb, opremljenih z 1,4-litrskimi turbinskimi motorji. Hkrati je moč enega motorja 120 KM, drugi pa 150.
Prvi vtisi avtomobila so že dovolj, in si lahko ogledate novost nepristranskosti. Z drugimi besedami, smo se odločili, da bomo postavili čustveno komponento in gole figure na uteži tehtnic, ki jih dobimo med preskusi najmočnejših 150-močnih BRAVO na dmitrovem poligonu.

Začnimo s čustvi, ali raje od zasnove. Navzven, se je avto izkazal, da je privlačen. Gladke ukrivljene karoserije so harmonično združene v eno silhueto. Videz debutanta združuje lagoden sicilijanski rivier z impulzivnostjo pravega italijanščine. FIAT BRAVO, kot sprejemnik modela STILO, je poudaril tradicije italijanskih mojstrov Avtodizana. Hkrati so bili nekdanji kotni oblike, ki so jih mnogi šteli za zastarele, so poleteli poleti. Mimogrede, logotip italijanskega podjetja se je spremenil z izdajo Fiat Bravo.
Ulovna zunanjost je nekako slabo v kombinaciji z dokaj dolgočasno kabino. Ne, ne misli, da govorimo o nekaterih pomanjkljivostih. V notranjosti se uporabljajo precej visoko kakovostne materiale, vse plošče so popolnoma opremljene, in udobni sedeži s stransko podporo v kombinaciji z dobro organizacijo voznikovega sedeža si zaslužijo vse vrste pohvale. Vendar pa nekaj manjka. Najverjetneje, kabina nima italijanskega temperamenta. Čeprav zagotovo obstajajo tudi tisti, ki imajo radi zavezništvo, ki povzročajo videz in mirno notranjost.
Notranjost novosti je zelo prostorna. Širina spredaj je 1480 mm, zadaj 1475. Notranjost z relativno udobno, se nahajajo štirje odrasli, ampak tango threesomes v naslonjalo sedeža ne bo. Glede na vlogo proizvajalca, obseg debla je dostojno 400 litrov.

Največja dovoljena masa 1785 kg, masa avtomobila je 1397 kilogramov. To pomeni, da v odsotnosti potnikov, lahko en kilogram telesne mase v enem zvezku litrski dajo v prtljažnik. Fiat Bravo ima sedem zračnih blazin, vključno z blazinico za zaščito voznikova kolena. V veliki meri je dovoljeno avto, da bi dobili najvišjo oceno na testih Euro NCAP. Toda ne samo blazine aktivno zaščititi ljudi, ki so v avtomobilih. Voznik učinkovito pomaga številne sisteme, kot so ABS, ESP z dodatno funkcijo za pomoč pri zagonu navzgor in ASR.
Začnemo motor in nadaljuje s poskusi. Takoj označi zelo tiho zvok motorja, in ne odlično zvočno izolacijo. Ne boste trdili, da je lepo. Še bolj prijetno bo lastnik BRAVO med vožnjo. Opustitev hatchback se ne odlikuje tog, vendar ga ne morete poklicati mehka. Ukvarjamo se z uspešno kompromis udobja in obvladljivosti. Sprednji sklop za vse znane McPherson, zadaj delno odvisne torzijske suspenzije.
Zdaj pa se nahaja avtomobila, torej okoli T-Jet motor 1,4 litra in z zmogljivostjo 150 ks Pospeševanje do 100 km / h zavzema 8,9 C, ki ga je treba priznati kot pokazatelj dobro za motor kot skromno prostornino. Ona si zasluži pohvale in največjo hitrost 212 km / h. Hkrati pa se je poraba bencina v mestnem ciklu ne več kot 9,3 litra. In če greš iz Moskve do Petersburg, potem ste najverjetneje ne za ponovno polnjenje. Poraba ne presega 5,8 litrov.

Med preskusom poligonov, avto se je pokazala od najboljših strani, kot je razvidno iz jezika suho številk. Zlasti je preureditev ISO opravili s hitrostjo 123,8 km / h v neobremenjenem in 121,8 km / h v naloženem stanju. Hkrati pa je bilo manjše role in rušenje iz poti. Toda na slalom, je treba boriti s prekomerno impulvagement, ki je neločljivo povezana z Bravo s pogostimi prezidave. Kot rezultat, zvitki rastejo, in rušenje zadnjo os postane precej očiten. Rezultat je: 62.2 / 61.6 kilometrov na uro v prenesli in razloženega možnosti.
Preizkus moči za Fiat Bravo ni imel težave. Avto z briljanko je potoval v nevarno žival, ki vodi pot, ki jo je voznik izbral do konca vaje. Toda sposobnost motorja, da pridobijo hitrost na povečanem prenosu od majhnih revolucij, je veliko boljša.
Preverjanje zavornega sistema pomeni periodično, po enem po drugem, zaviranje s 100 km / h. Kljub deset poskusov je Fiat ostal stabilen. Bil je očitno ostal za isto 39 m. Dober in samozavesten rezultat. Fiat Bravo se prodaja v treh dinamičnih, čustvih in športnih nastavitvah. Njihova razlika motorjev. Obstajata dva od njih, da izberejo od enega 120 KM, drugi 150 KM So enaki in znašajo 1,4 litra. Obstajajo tudi dve vrsti prenosa mehanskih ali avtomatskih. Cene se začnejo z 655.000 rubljev. Najdražja različica je šport. Tu je motor 1,4 l 150 KM In obilo športnih atributov, kot so pedala obloga in ročica menjalnika, nameščeni pragovi in \u200b\u200bspojler, nekatere podrobnosti notranje opreme so ločene z usnjem. Kolesa 16 osvetljenih prostorov 17. Poslušala bo Fiat Bravo Šport kupcu na 720.000 rubljev.

Volk v ovčjih oblačilih
Vedno več avtomobilov je mogoče najti z motorjem, ki ni zelo velik obseg 1,2 litra ali 1,4 litra. Priljubljeni so med kupci s svojim gospodarstvom. Hkrati pa vsak lastnik takšnega motorja želi, da je njegov avto imel tudi dinamične kazalnike tolendov, najprej overclocking. Zato vedno več proizvajalcev skuša narediti nizke količine, vendar močne motorje. Fiat je šel na načelo namestitve turbine. V naslovu modela s takimi motorji se doda okrajšava T-Jet. FIAT BRAVO je zaključen z dvema 1,4 l motornih motorjev z zmogljivostjo 120 KM ali 150 hp. Za overclock avto do 100 km / h, je potrebna šibkejša enota 9,6 s in močnejši 8,5 s. Največja hitrost z 120 KM To je 197 km / h, od 150 do 15 km / h več. Hkrati se lahko poraba zavira le. Močnejša različica 1,4 litra porabi 9,3 litra goriva v mestu, na avtocesti pa le 5,8 litra. Torej za nizko porabe motorjev prihodnosti. Z dobro dinamiko ostajajo ekonomično, kar je pomembno.
Naša ocena
Rezultati preskusa na poligonu so bili dobri dinamični indikatorji FIAT BRAVO. Motor turbopolnilnika je enostavno nepreverjen z izdajo največje moči. Suspenzija je udobna, kar je posledica manjših zvitkov, vendar je ta nastavitev idealna za vsakodnevno uporabo. Zavore dajejo stabilni kazalnik zavora.
Jahanje
+ Prostorni salon
- večnamenski volan
Agregat
+ Traffic in Elastic Engine
- dolge poteze prestavne ročice
Lastnosti šasije
+ Udobno vzmetenje
+ Dobre zavore
Varnost
+ Varnostne blazine so opremljene z vsakim potnikom
+ voznika kolena
Ekologija
+ nizka poraba goriva
Objavil: Kirill Kozyrev