Testna vožnja FIAT BRAVA 1995 - 2001 Kompakt

Vse fotografije FIAT BRAVA 1995 - 2001

Modesty krasi

Ljudska avto v italijanščini
Mnogi Rusi menijo, poceni in ekonomično phiat z modelom ljudski avto. In komaj opazna v sodobnih modelih, imena višin na Heguli je prisiljeni toliko vzdih: In smo lahko .... Najpogostejši Fiat ljudi v Rusiji - Punto, Marea, Bravo in Brava - več kot enkrat so zastopani na strani revije. Danes bomo govorili o tem, kako se obnašajo na naših cestah, kaj stroški se pričakuje s strani lastnikov. Za pomoč smo se obrnili na poznavalce trgovcu tehničnem centru Ital Motors.
Srčna obolenja NE

Fiat motorji - 1.1 litrov z monofry in 1,2 litra s porazdeljeno injekcijo na PUNTO, 1,6 in 1,8 litra s porazdeljeno injiciranje za Bravo / Brava in Marea - Zdi se, da je preživel s svojimi avtomobili. Tudi po 150 tisoč km, skupina cilindrično-bat je minimalna. Ampak ne vedo skrivnosti dolgega življenja, je enostaven za zaklepanje motorja, kdo bi v živo da živeti ... Zgodnje pasovi jermena najdemo v številnih tujih avtomobilov. Ali zobe izgubi začetek zamrznjenega motorja, ali katera druga značilnost ruskega delovanja. Tako ali drugače, Fiat ni nobena izjema: 120.000 km začel v skladu z navodili tudi prvotni trakovi so redke. In ko se rešuje na vseh strojih, razen PUNTO, ventili najdemo z bati. Oživljanje bo stalo $ 420-500, vendar je treba dodati najmanj enaka za nove podrobnosti. Zato je treba spremeniti pasu vsak 50-60 tisoč km. Ob istem času, zamenja valj - nosili, se bo hitro pokvari nov pas.
Še ena ruska bolezen slab bencin. Včasih je za vžig Candle izolator zajeti prevodnimi vloge po 5-7 tisoč km. Prvotni sveče na Punto bo stalo 32 $ na štiri dele, o Brava in Marea - 76 $. Vendar pa neoriginal dela nič slabši (če je preveč!). V vsakem primeru je treba sveče zamenjati vsakih 15 tisoč kilometrov. - Na naslednjem storitev. Mnogi lastniki, brez da bi vedel, zmanjšuje njihovo življenjsko dobo, tucking
95. bencin, medtem ko so vsi motorji brez težav prebavi AI-92. Dejstvo, da je visoko oktansko gorivo, običajno več aditivov, ki povzročajo razgradnjo izolatorja. Skrbni lastniki obrne dvojno porabo: ob svečah in drag bencin.

Motorji 1,6 l sta prednostno vsak 50.000 km za izpiranje šobe na stojalu ultrazvok. Pralni brez odstranitve, bo morda delovalo, samo preveri, kako je bila šoba žogo, da ne bi bilo mogoče. Zato ultrazvok je bolje.
Morda bo potrebno za izpiranje in korak elektromotor od mirovanja regulatorja - na katerem koli seznamu modelov. Znak okvare - lebdi ali izgine nedejaven.
PUNTO do modelskega leta 1998 lahko oksidirajo polnjenje nadzor motorja enote. Simptomi: Avto preneha pospešeno, dva, indikator napake motor sveti. Bloki so dve vrsti: ena je, da je treba spremeniti ($ 665), druga mogoče obnoviti strokovnjaki ITAL Motors - $ 180 z montažo in garancijo. V vsakem primeru, ko odstranite napako, lahko pozabite na to za vedno. Vendar pa je to relativno redka motnja.
Dragi nevtralizatorja in lambda sonde, tudi v Rusiji dela za več let brez pritožb.
Enkrat na leto po sezoni topola puhom, svetujemo čist vrzel med radiatorji hladilnega sistema motorja in klimatsko napravo. In hkrati preverijo in stanja kontaktov v žicah ventilatorja - po nekaj zimah so lahko spali.

Pogled od spodaj
Če izkoristiti fiats za imenovanje - ne neurje obdelovalne zemlje, ne ladja celotno telo krompirja in jih ne pustite v zdrsa na vasi, prekinitev ne bo prinesel. Pa tudi ne čakati na posebno trpežnost: so za poceni avto v nekaj drago?
Tihi bloki sprednjih vzvodov Bravo in Marea nimajo v povprečju za 40-50 tisoč kilometrov. Vzvodi bo stalo $ 84. Zadnji ročici Punto služijo okoli 50 tisoč kilometrov, po katerem se pojavi zračnost v svojih podpornih ležajev. Seveda, lahko vozi in tako - ne odpadejo, ampak še vedno avto ni voziček. Obstajajo takšne težave pri zadnji žarek ni. Stojala za stabilizatorja stabilnosti prečno (kosti), je dovolj za 30 tisoč kilometrov.
Glavni nepravilno delovanje stojala Prednja prema je subflinking opornega ležaja zaradi sol in umazanijo. Zdi se, ko so kolesa testirali z rokami. Gumijasti element podpore je zelo vzdržljiv. Mimogrede, ugotavljajo, da se PUNTO Operacije se lahko namesti v dveh položajih, obrača na 180. Ta spreminja nagib osi vzdolžni nagib (Caster). Pri strojih, ki imajo moč volana, da so police tako bolj na počitek - manj.
Nasveti za krmiljenje Služijo vsaj 30 tisoč km (včasih do 100 tisoč), železnica (zlasti brez hidravličnega sredstva) je praktično zanesljiva. Z gur, je možno pretočno tekočino skozi manšete. Za razširitev življenjske dobe se spremeni

zatemnjena tekočina - tirnica in črpalka sta dražji. Obstaja 80-100 tisoč km brez težav. Skrožusi so zelo trpežni. Toda pri naročanju novega, bodite previdni: Na različnih spremembah so gredi nekoliko drugačne. Na očesu je razlika skoraj ni vidna, toda na avtomobilu bo prišel ven s časom: moraš spremeniti tečaj ali razvrstiti menjalnik.
Sistem proti blokiranju se je zelo dobro izkazal. Senzorji ne uspejo samo z močnimi udarci. Toda zadnja zavorna zavorna valja, ki se črpa vgradnjo, lahko doseže - tako kot na Zhiguli. Pri servisiranju suspenzije, opazite, če gumijasti vtič zadnje zavorne zaščite ni izgubil, sicer bo umazanija pade skozi luknjo v mehanizmu. Potem je možno, da se pri izvajanju 50-60 tisoč km, skupaj s sprednjimi zavornimi diski, zamenjani zadnji bobni. Seveda jih lahko shranite, vendar bo vir novih blazinic v obrabljenem bobnu bistveno manj.
Klimatska naprava Filter-sušilec, zelo dobro, ki se nahaja na levi pod odbijačem, v slani vodi moskovskih ulic ne živi dolgo časa. Njena ohišje iz aluminijeve zlitine je pritrjena na jeklenem nosilcu. V celoti skladnost z zakoni kemije na kraju njihovega stika v ohišju je skozi luknjo.
Toda pocinkano telo se upira koroziji. Tudi če je barva poškodovana na kovino, ni rje. To je običajno vidno na dnu kolescev. Zato ne zanemarite namestitve blatnikov, sicer bo brizga kamnov in umazanije hitro očistila robove lokov in pragove na kovino.
Elektrika in elektronika

Skoraj vsi električni priključki so zapečateni, tako da praktično ni napak. Morda je edina izjema kontakti moči ventilatorja hladilnega sistema, ki je že omenjen. Visokonapetostni del sistema za nadzor motorja deluje tudi brez pritožb. Kot ponavadi računalnik ne mara slabe mase, tako da je treba te verige upoštevati.
Popolnoma nerazumljiva okvara - uničenje generatorja. Zdaj so nameščeni ojačani generatorji (177 $), ni napak. Ne prenese našega bencinskega senzorja goriva. Odstranjevanje upora Pomaga za kratek čas, se mora spremeniti. Nova postavka bo stala približno 48 $, nadomestno delo pa je od 22 $ (na PUNTO) do 29 $ (na Bravo in Marea).
Centralno zaklepanje, električni pomik stekel, naprava za imobilizacijo delujejo nemoteno. Mimogrede, zaščita pred krajo tukaj - na višini. Če je lastnik izgubil ključno kodo in kartico, avto niti strokovnjaki zavedut brez zapletenega in dragega zamenjavo elektronskih komponent.
Fiat se lahko pohvali pomanjkanja lažno pozitivnih zračnih blazin. Ampak, če nenadoma prižgana žarnica okvare zračnih blazin, ki bi lahko, preselil stik v pestu volana, prednapetja vzmeti. Njegova zamenjava ali obnova - nekaj minutah. Lit žarnica lahko po odklopu baterije. V tem primeru, morate ponastaviti kodo napake na bencinskem servisu, sicer blazina ne bo delovala.
DOBROTE - nadležno in prijetno

Če je avto začel brez razloga na vse, da se zarosijo stekla se lahko pojavijo razpoke v peči radiator. Ponavadi se to zgodi v tretjem letu življenja avtomobila. Točna lokacija uhajanja ni enostavno določiti, vendar če bit vse radiator mokro, bo treba zamenjati ($ 100).
Nezaščiten cilindrično ključavnico zadnjih vrat na vseh modelih lahko oksidirajo, še posebej, če se uporabljajo redko. Ampak ni problema - grad ima kabelsko pogon iz kabine.
Vendar pa lahko kislega zadnja os brisalca pride do poškodb mehanizma. Ni nujno, da se začne postopek: prvi znaki zasega, čisto in namažite dele. Sprednji brisalci pomesti gladko v prihodnjih letih.
Pobarvani črno silumin stranska plošča ogledalo v nekaj zimah lupino - Korozija je svoj davek. V novi Fiat ta detajl - iz plastike. Toda plastični dovod zraka pod pokrovom prileganje izdelane iz kovine: je bilo preveč enostavno, da bi prekinil iz svoje matice, če kisle nit. Rahljanje zadrge, naklonjenost in masti, ki so potrebni za delovanje (npr WD-40). Toda plastični odbijači - da je to potrebno. Razpokan ali narezana na kose odbijač lahko varjene, zlepljeni in barve brez zapletene tehnologije.
Verdict
Njegova Fiat denar je vsekakor vredno. Rabljeni avtomobili v dobrem stanju prodati za novo Samara. In njihovi stroški vzdrževanja na postajah družbe so v grobem primerljive. Seveda, večjih stroškov ni mogoče izogniti, vendar pa, preden boste dobili razburjena, se spomnite, koliko tisoč prevoženih kilometrov, ob denarnico na samo bencinski črpalki.