Test Drive Dodge Durango od leta 2004 SUV
Moč Mira
Če bi imel takšno priložnost, bi to storil neskončno. Mislim na sposobnost za začetek ogromnega motorja tega Dodgea. Pravi junaki
Predstavljajte si, da vklopite ključ v ključavnico za vžig in v odgovor najprej slišite le svetlo čelo zaganjalnika. Zdi se, da nič ne navaja nobenih presenečenj, toda po trenutku, pod pokrovom, nekakšna pošast se zbudi, ki se sprva umakni, izkaže, da je sekunde kasneje dihanje s polnimi prsi in razglasi svojo prisotnost resnično Roara. Real Gospod. In toliko v tem zvoku moči, zaupanja in pritiska, da Gusibumps plaze na kožo, in alarm se sproži s strahom s strahom.
To se zgodi, ker v času vodenja motorja zaradi povečanega dela goriva, motorna gred motorja se vrti s hitrostjo približno 2000 vrt / min. In vsi bi imeli, če bi bili tri-litrski štiri. Toda pod pokrovom Durango V-oblikovan osem od skoraj šestih litrov v 350 silah, ki tudi z nizkimi revolucijami vse, kar je mogoče, da nihče ne pozabi na to.
TRUE, potem, potem, ko je naredil njegovo glasno poslovanje, se umiri in le malo slišati, da se je nekaj na sebi nekaj pod njegov nos, in po petem vratih avtomobila, sveti dim izpušnih plinov, ki prinaša žalostne misli o kilogrami bencina. Ampak jaz sem pripravljen, da se pripravite s pristojbino za gorivo, sežiganje v Durangovem maternici, pravkar še enkrat, da doživite užitek od uvedbe svojega motorja, in roka spet doseže ključ za vžig.
Od slavnih časov
Motor Durango je nič drugega kot slavni Chrysler Gemi Enota. Motor s takim imenom se je pojavil leta 1951, njegovo rojstvo pa je dolžan nadarjen inženir M. Karpenter. Potem je bila nova beseda v ameriškem motorjem. Hemisferična zgorevalna komora (kjer je v resnici, in dobila ime HEMI Engine, iz angleškega hemisferičnega polkroga), je motor izjemno, v primerjavi s konkurenti, močjo. Ni presenetljivo, da je takšen motor cenil voznik: prvi avto, ki premaga dvesto milj pregrado (320 km / h) v seriji NASCAR serije, je bil Dodja polnilec-Diton z V-oblikovanim Gemi. Ta motor je bil nameščen na številnih avtomobilih znamk Chrysler, Dodge in Dracoto do leta 1971. Kmalu je kriza goriva izbruhnila v Ameriki in moral sem pozabiti na močne motorje.
Spomnili so se le leta 2003 zaradi bogatega Shaumuja, podpredsednika oddelka za razvoj kakovosti Daimler-Chrysler. Toda drugo življenje motorja se ni začelo od motoričnega športa, ampak iz javne službe pri Pickup Dodge-Ram. Motor ni izgubil relikvij in je bil bistveno nadgrajen v nove izpušne in porabe goriva. Od avtomobilov, ki se prodajajo v Rusiji, je taki motor na voljo na Chrysler-300c.
Obveščevalno operacijo
Vendar se z njim ne bi mogli izpolniti, ne dovolite Daimler-Chrysler, ki ima v lasti oznake Dodge, ki prodajajo avtomobile Michiganske družbe svojim ruskim trgovcem. Res je, da se ti prodaja nosijo, medtem ko je povsem inteligentno značaj, in ne iščejo hitrega viper ali pickup Ram, skupaj, s katerim je bil junak Chuck Norris dal v red v Teksasu, se lahko pojavijo kasneje. Toda Durano zadnje generacije je že varno napisana v Moskvi. Izzvati Chevrolet Tahoe in Hammer-H2. Med tekmovalci našega skavta lahko, seveda, ime Nissan Patrol in Toyota Land Cruiser-100. Vendar pa ti avtomobili še vedno igrajo v drugi ligi. Strinjam se, da je ventilator pravega ameriškega džipa težko zapeljati z japonsko pragmatičnostjo. Ker je vsak Saskdnik, rojen na strani Atlantika, je stvar v sebi. Ne verjemi? Potem poglejmo skupaj znotraj Dodge.
Gni njegova linija En pogled na odprtega voznikovih vrat je dovolj, da razumejo: če bo ona, Bog prepove, bo razgradil, bo zagotovo predstavila svojo neumno težo boleče masivno. In na splošno je videz avtomobila eleganten in prefinjeno ni mogoče poklicati. Za razliko od njegovega predhodnika, ki je pogledal bojevnika, ki je zaostril in treniral, je ta dodge precej podoben slavnem šerifu iz Arizone ali New Mehika, ki se je pravkar odločil, da je čas za trener in odstranitev njegovega 6-odgovornega Smitha in Veszona. Ampak vem, da je to samo preobleka. Pomembno je, da ga malo pokličete, potem pa se nikomur ne zdi malo.
Prva stvar, ki se je zgodila, ko sem prikladno naseljen v mehkem usnjenem stolu in pogledal okoli: Ali se prodaja v državah cirkusa? Ravne linije in ravne ploskve, ki prevladujejo v notranjosti Durango, ne puščajo dvomov, da je bil glavni instrument oblikovalca ravnilo. Ampak priznam, zrak okroglost, mehke ovinke bi bilo videti v notranjosti tega avtomobila ni boljšega Openwork nogavico na kosmatimi nogami Buffalo Bill. V poštenost, je treba še opozoriti, da merilnik hitrosti in vrtljajev niso kvadrat, in ščitnik nad armaturno ploščo ima svetlo ovinek.
Plastika iz katere je opravljena torpedo, izgleda precej dražje, kot je v resnici, in ne spomnil na dotik. Volan, ki je nastavljiv samo na naklonskim kotom, kot da bi v zadnjem trenutku, so se triki zdrobi v kožo tako grobo in resorna izgleda ne dajejo niti na mokasine na Zverboard.
Na tej kavboj ozadju, osrednja konzola s plastičnimi pod aluminija izgleda okvirjem elegantna in moderna. Obstaja avdio sistem s CD izmenjevalnikom, in klimatske naprave, in na dnu sedežev ogrevanje stikala. Številčnost električno prilagoditev je preprosto neverjetno, da je mogoče omeniti okna in ni omenjen, vendar po višini nastavljiva pedala in spomin za električno nastavitev voznikovega sedeža, zunanja ogledala in radio so daleč od vsakega stroja.
Kako, da ne bi našli tako velik salon, kjer je v drugi vrsti čutite enako na enak način, kot spredaj. Toda v tej super-moderno vigvama obstaja tudi tretja vrsta. To ni bila več tako prostorna tukaj, ampak za otroke, ravno prav. Poleg tega se lahko zadnji vrsti sedežev se, tako posamezno in vsi skupaj, krat, dobili za tovor skoraj tri kubičnih metrov. Močno, kajne?
Pot računalnik, nad vzvratnim ogledalom na stari, Durango je potrebno. V nasprotnem primeru, kako ugotoviti, koliko ste se raztezajo na preostanek goriva?
Takšni elegantni instrumenti se bodo srečali daleč od vsega najrazpolnjenega. In dvojno digitalizacijo v kilometrih in kilometre dobro preberite
Stikalo za zadnje steklo se nahaja na enoti za klimatizacijo na desni. Da bi ga našli, morate pokazati mešanico
Durango Salon je le ogromen. Zato ni preveč odveč je grelec za potnike druge in tretje vrstice sedežev z ločenim
Upoštevajte
V globinah impresivnega predala pod naslonjalom je posoda, ki se izvleče, kar dobite dostop do skladišča CD-ja
Da, Američani so značilni za udobje. In medijsko rokovanje, in misel stroja je pripravljena odpuščati, vendar pa se bo v smislu razkošja trdno upogibal svojo linijo. Brez električnih pogonov in vseh vrst držala pokala, ne kupujte avtomobila.
In mi je všeč tukaj. V Ameriki je vsa moč sveta
Zdaj pa pozornost: najpomembnejša stvar, Durango ni nekakšna velika parckertter, je prava žrtev. Telo počiva na trdnem okvirju. Stalna zadnja os in stalna štirikolesni pogon s pogonom na trdem kolesu, kot tudi znižan prenos resnih argumentov v boju proti terenski cesti. No, preverite, koliko so težji.
Dotaknite se zmožnosti pravega prehoda na ulicah Moskve je brez pomena. Zato sem se preselil na sever, v Dmitrov okrožje. Sedemdeset kilometrov je letel v trenutku. Ali bi lahko drugače, ko je pod pokrovom 350 konj? S pritiskom na pedal za plin, sem čutil mogočno moč vsakič, ki je pobral skoraj tri ton avto, kot da je prazen. In celo 5-stopenjski avtomatski stroj ne vpliva na ta impulz. Za približno 15 sekund ta ladja doseže hitrost 180 km / h, ki hitro razstreli omejevalnik. Prav je, ker naša zbirka BUFFALO BRED na takšni hitrosti ni tako vroča. Njegov element hitrosti na območju 120 km / h, nato pa v celoti uživajo gladkost tečaja, in polja zavoje lahko prenese skozi, brez zastrašujočih zvitkov.
Ne, jaz ne zbudi toliko kilometrov proč. Tukaj je ta ozka pot med starimi vaškimi hišami, ki vodijo daleč na vrh. Durango na njej komaj postavljeni na desni pol metra pred ograjo, na levi meter duvette, pokrito s snegom. Dvigovanje stopinj 35, in da bi preprečili nepotrebno listek, sem strogo povezati sprednji kolesi in vklopite zmanjšano enega. Poskus, da zelo natančno pritiskom na plin, sem strganje na calendal rut. Nemogoče je, da se ustavi, sicer se ne bo dotaknila ledu, in jo bo tresk slabše za ograjo ali v kiveti, ker sanjam, da nisem srečal ozek mesto v moji poti, kjer Dodge ni prekinil. Hvala bogu, da se to ni zgodilo, in smo se povzpeli na hrib, brez težav.
In tukaj stojimo skupaj, kot če dva junak po strmoglavljenju velikega feat, in pogledal dol na zaledenelem kanalu in Dmitrovskoye avtocesti. Cool občutek: kakšne težave imam, ko v bližini je kot pomočnik zanesljiv, udoben, udoben in močan? Kot da je bil zaprt vse moči na svetu. Kdo je na nas z Dodge?
dva brata
Sedaj se trgovci Daimler-Chrysler mogoče kupiti Dodge Durango z 4,7 litrskim motorjem na 234 litrov. z. Ali pa z 5,7-litrski 350-močan motor. V obeh primerih bo avtomobil na najdražja različico omejena s čelnih in stranskih zračnih blazin, klimatsko napravo, ABS, avdio sistem s CD-izmenjevalnikom in subwooferjem, alarm, usnjeno notranjo opremo, prilagajanje pomnilnik za avdio sistema, voznikovega sedeža in ogledala, liti koluti, tempomat, električni motor in električni pedal vozlišče.
Dodge Durango-4.7 za 64 $ 900 ni trajno poln disk: sprednja kolesa je mogoče togo povezani, če je to potrebno. Močnejši 350-članska Dodge s stalnim pogonom polna kolesa stane $ 69.900.
PER
Bogata oprema, močan motor, visoka gladkost, stalni štirikolesni pogon
PROTI
Velika poraba goriva, manjša informativne volan
Skoda Octavia 1,6
Dodge Durango 5,7
Telo (število mest / vrat)
Universal (7/5)
Maso, kg
2305.
Dolžina x širina x višina, mm
5101x1930x1887.
Base, mm.
3027.
Pitch spredaj / zadaj, mm
1636/1638.
Čas pospeševanja 0100 km / h, s
7,5
Hitrost, km / h
180.
Poraba goriva, l / 100 km avtocesta / mesto
13/18.
Motor
oblikovanje
bencin, v obliki črke V, 8-valjni
Delovna prostornina, SMZ
5654.
Moč, hp pri vrt./min
350/5400.
Navor, kgmm pri vrt./min
51,2 / 4200.
podvozje
Pogonska enota
na vseh kolesih
Prenos
Avtomatski 5-stopenjski
Vzmetenje: spredaj
Neodvisna torzija na vzporednih trikotnih ročicah s stabilizatorjem prečne stabilnosti
zadaj
Odvisno vzmet z Wattskim mehanizmom
Krmiljenje
Vrsta stojala s hidravličnim
Andrei Koltun, fotografija Maxim Potschov
