Dodge Durango testna vožnja od leta 2004 SUV
Dodge Durango: Prvi znanec
V Moskovskih prodajalcih avtomobilov se je pojavil nova generacija Dodge Durango. Danes v Rusiji, blagovni znamki Dodge v lasti Daimlerchryslerja, je znanih le malo ljudi, vendar to ni bilo vedno tako.Med veliko domoljubno vojno je bilo v naši državi v Lend-Lis postavljenih približno 25 tisoč avtomobilov WC-51 in WC-52. Zadnji model se je od osnovne različice razlikoval po prisotnosti vitla in je pri nas bolj znan kot Dodge ѕ, saj je bila njegova nosilnost tri četrtine tone. Zunaj je avtomobil spominjal na majhen tovornjak in hkrati gojil Willasa. Dodge ѕ je bil precej velik avtomobil (dolžina 4485 mm, opremljena s 2700 kg). Na stroju je bil motor s šestimi cilindri (delovna glasnost 3,772 L, moč 92 l.). Na prvi pogled kazalniki ne morejo, vendar je bil motor zanesljiv in je imel velik navor pri nizkih in srednje hitrostih, kar je zelo pomembno v pogojih zunaj ceste. Druga prednost Dodge ѕ je bila mehko energijsko vzmetenje, zaradi česar je bila povprečna hitrost gibanja stroja na prekrižanem terenu bistveno večja kot pri drugih vojaških avtomobilih tistega časa. V ZSSR je bil Dodge ѕ uporabljen predvsem kot traktor za vleko polikovne pištole ZIS-3, vendar se je zgodilo, da so bile puške zanjo težje: nezahtevni stroj, ki se je z njimi spoprijel. Dodge je v post -vodnih letih spremenil poklic, ki je postal letalski traktor za prve Jet Fighters. V mnogih državah tretjega sveta je Dodge ѕ še vedno aktivno izkoriščen. Na primer, v Dominikanski republiki se avtomobil ponuja tudi na najemnih točkah. Pri nas je preživelo več dodge. Med njimi je redka sprememba osebja s telesom WC-53 v celoti (približno 200 takšnih kopij je delalo v ZSSR). Pravzaprav je imel Dodge ѕ veliko sprememb. Bila sta celo trije avtomobili WC-62 in WC-63 z nosilnostjo 1,5 tone. Zanimivo je, da so v šestdesetih v naši državi poskušali kopirati Dodge ѕ. Gaz-62 se je izkazal, navzven podobno GAZ-69, ki se je povečal po velikosti. Vendar avtomobil ni šel v množično proizvodnjo.
Toda nazaj v Dodge. V post -vodnih letih so bili pod to blagovno znamko prodani tovornjaki in pickupi. Na prelomu sedemdesetih osemdesetih je bila korporacija Chrysler na robu preživetja, a se je uspela izvleči iz krize. Skupno število modelov, proizvedenih pod blagovnimi znamkami Chrysler in Dodge, se je zmanjšalo. V devetdesetih je bil pomemben del strojev pod blagovno znamko Dodge predorni Chrysler. Vendar je bilo ekskluzivnih dogodkov. Najprej govorimo o največjemu hitrosti ameriškega Dodge Viperja, ki je sposoben pospešiti na 300 km/h. Na ameriški celini so bili Dodge Dakota Pickupi in Dodge Durango SUV, ustvarjeni na njegovi bazi, zelo povprašeni. Prejšnja generacija Duranga se je na ameriškem trgu pojavila leta 1998. Avtomobil je takoj postal priljubljen. Že leta 1999 je več kot 220 tisoč Duranga zapustilo montažno linijo. Leta 2000 je bil SUV moderniziran s posodobitvijo videza in motorjev. Kmalu je začelo padati povpraševanje po klasičnih SUV -jih. Nato so oblikovalci na podlagi enega modela naredili več različic. Tako se je rodil Durango 4.7, opremljen z ekonomsko enoto V8 z zmogljivostjo 238 litrov. Z. Od novega Jeep Grand Cherokeeja in športne modifikacije Durango R/T s 5,9-litrskim motorjem 254 litrov. Z. Durango R/T se je od osnovnega modela razlikoval z zmanjšanim odmikom, suspenzijo, prilagojenim za gibanje z visokimi hitrostmi, in zlitina 17-palčna platišča.
Toda čas ne miruje in konec leta 2003 je skrb zaznamovala izdajo nove generacije Dodge Durango, v zadnjem času pa so se takšni avtomobili pojavili v Moskvi. Do zdaj je Rusiji dobavljena le najzmogljivejša različica z novim motorjem, ki ima delovno količino 5,7 litra in moč 349 litrov. Z.
Novi Durango je vreden dedič legendarnega Dodge ѕ. V primerjavi z Durango je tudi precej velik Jeep Cherokee videti pritlikav. Videz Duranga je precej nasprotujoč. Če pogledate spredaj, potem je to klasičen izmik z ogromno pokrovo in radiatorsko oblogo, stroj spominja na številne SUV -ji tega razreda na strani, vendar veliki ekstenzorji kolesnih lokov naredijo edinstveno. Okrogle zadnje luči v slogu petdesetih so videti tudi spektakularno. Moram reči, da na splošno Durango izgleda precej harmonično in ga ne boste zamenjali z nobenim drugim strojem. Kakovost montaže je bila prijetno presenečena: vrzeli med telesnimi elementi niso nič več kot pri japonskih avtomobilih. Očitno ni bilo nič, kar so Američani porabili za posodobitev rastline v Newarku, kjer zbirajo Durango, 180 milijonov dolarjev.
V primerjavi s predhodnikom je novi Dodge Durango postal 18 cm daljši, njegova medosna razdalja pa se je povečala za 8 cm.
Zdaj pa poglejmo salon. Voznikovo mesto je organizirano brezhibno: čudovit usnjen stol z priročnimi prilagoditvami, dobra vidljivost v vseh smereh. Zanimivo je, da je za nadzor samodejne škatle krmilni trener (zdravo iz oddaljenih petdesetih). Seznam standardne opreme Durango ima celo stran, običajno v oglasih o takšnih avtomobilih, ki jih pišejo: vse je. Dejansko ima Durango celo nastavljivo vozlišče pedala!
Usnjeni sedeži Durango so zunaj pohvale. Toda zakaj se poceni plastika, ki se uporablja v notranjosti dekoracije dragega avtomobila? Dandanes je to neumnost!
Predstavljamo nekaj trditev o postavitvi kabine. Tri vrstice sedežev lahko sprejmejo sedem ljudi. Toda sprednji desni potnik je v omejenih pogojih. Pri potnikih druge vrste sedežev je prostor za noge omejen. In seveda, najbližji razpon je tretji. Vendar je skupna količina salona Durango večja kot pri sošolcih. Glede na to, da se tretja vrsta sedežev redko uporablja, bi bilo mogoče znatno izboljšati situacijo z uporabo vzdolžne prilagoditve sedežev druge vrste v stroju, vendar Durango nima. Vendar ne bomo našli napake: Saloni sošolcev Durango se tudi v Supercofortu ne razlikujejo. Dejansko po ameriški klasifikaciji ta avtomobil spada v kategorijo srednje velikih SUV -jev.
Prtljažni prostor Durango v sedmih sedežni različici je zelo majhen, če pa dodate zadnjo vrsto sedežev, se oblikuje pomemben prosti prostor. Ko smo hkrati zložili drugo in tretjo vrstico, dobimo količino prtljažnega oddelka približno tri kubične metre več kot glavna konkurenta.
Na žalost ni bilo mogoče potovati po novem Durangu, toda, ko smo natančno preučili zasnovo stroja, je mogoče sklepati o obnašanju avtomobila na cesti. Za razliko od starih generacijskih strojev, na katerih je bil nameščen trdi zadnji most na listnih vzmeti, so na novem Durango oblikovalci uporabili večkratno vzmetno vzmetenje z vatnim mehanizmom. Najverjetneje bi to moralo izboljšati vedenje stroja z veliko hitrostjo. Seveda so se zmogljivosti za izklopne ceste Durango nekoliko poslabšale (na primer odmik ceste se je zmanjšalo na 201 mm). Kljub temu avtomobil, ki nas zanima, ostaja pošten SUV z močnim SPAR okvirjem, kovinsko zaščito sprednjega vzmetenja, menjalnika in rezervoarja za plin. Mimogrede, okvir zdaj izdeluje sodobna tehnologija s hidravličnim oblikovanjem, medtem ko so na starem Durango pri proizvodnji tega dela uporabili klasično žigosanje in varjenje.
Enota za napajanje Durango, ki razvija moč 349 litrov. Z. In če ima navor 509 nm, lahko v samo sedmih sekundah razprši težki avtomobil na 100 km/h.
Z največjo hitrostjo je situacija bolj zapletena. V značilnosti ga proizvajalec ne označuje. Vsi Durango, dobavljeni na ameriški trg, so opremljeni z elektronskim omejevalnikom hitrosti, ki stroju ne omogoča pospeševanja nad 180 km/h. Na avtomobilih, ki se prodajajo v Rusiji, takšen omejitev morda ne bo. V tem primeru morate pogledati označevanje pnevmatik, nameščenih na vsaki določeni kopiji. Na primer, na avtomobilu, ki je bil zagotovljen za test, so bile pnevmatike z indeksom H, zato na tej kopiji ne morete voziti s hitrostjo več kot 210 km/h.
Kdo lahko priporoči takšen avto? Najverjetneje je Durango primeren za prebivalca metropole z podeželsko hišo. Avtomobil v Moskvi je zelo preprosto. Avto ima odlično vidljivost, vakuumske oblike v mestnem potoku okoli Duranga: tudi lastniki dragih tujih avtomobilov popustijo njegovi poti, nihče se ne želi boriti s težkim SUV -jem. Zmogljiv motor omogoča, da stroj začne iz semaforja med prvimi. Na parkirišču ni težav: Durango bo lahko stal v katerem koli snežnem pasu, poklical na visok robnik in niti en sam vlečni tovornjak ga ne bo dvignil. Avto je primeren za potovanje na piknik. Durango Off -Road lastnosti zadostujejo za premagovanje večine ovir, ki so na poti. V standardni konfiguraciji na Durango je nameščena vlečna naprava, ki jo lahko na primer uporabimo za prevoz čolna. Toda za dolga potovanja avtomobil verjetno ne bo primeren: navsezadnje udobje ni dovolj.
Seveda avtomobil Durango ni brez napak. Toda poglejte ceno: V najbolj razkošni konfiguraciji avtomobil stane le 69,9 tisoč dolarjev! Izkazalo se je, da Durango praktično nima konkurentov. Navsezadnje ni drugih SUV -jev z motorjem z zmogljivostjo 349 litrov na ruskem trgu. str, tako dobro opremljena in hkrati s ceno pod 100 tisoč dolarjev.
Foto: Sergey Kozlovsky
