Test Drive Dodge Durango od leta 2004 SUV
Bi moral piti manj ...
Dodge Durango - Velika, Udobna, VoravostnaKonec novembra se je začela uradna prodaja Dodge Durango v prestolnici. Prezgodaj je govoriti o celovitem uvajanju tega čistokrvnega Američana na naš trg doslej, saj se je družba Daimler Chrysler najprej odločila, da se bo omejila z reševanjem potencialnega kupca in s tem status uradnega trgovca tega Model je prejel nekaj prodajalcev avtomobilov.
Takoj, ko gre za Purebred American SUV, domišljija takoj pripravi določeno težka nihanje ogromnih velikosti, pod pokrovom, od katerih je vsaj osem loncev, neskladnosti sesalnega vrstnega reda pet in šest litrov. In hkrati z mehko nihajno vzmetenje in udobno notranjost.
In Dodge Duranngo je utemeljil pričakovanja - velika, če ne bi rekli ogromen, vagon, rahlo stiliziran pod 50-ih zadnjih stoletja, s sprednjimi krili, ki visijo nad kolesnimi loki, malo zaokrožene letala pokrova in strehe, eyed optika in ogromen kromirana mreža s križem in blagovne znamke v sredini.
Mimogrede, je avto uspelo opraviti certificiranje - vodoravna koračni pojavil na vratih nazaj, in stopnjevanje na skale merilnika hitrosti se je spremenila, in je temperatura vstopnega zraka se danes ne meri v Fahrenheits, vendar v bolj znanem stopinj Celzija. Vendar pa je iz neznanega razloga dodge osvetlitev ostala enaka - dimenzije oranžne v sprednjih in rdečih repetitorjev vrtenja od zadaj.
Iskreno, da se identificirajo v Durangu Podmatmanu, ki ni na prvi pogled - zdi se, da ima vse značilne znake: dostojna višina, velika zemeljska razdalja, impresivna medosna razdalja. Hkrati pa več kot dolgo telo rahlo raste prave dimenzije. Prav tako je treba omeniti nagnjen profil z zelo nagnjenimi sprednjimi regali. Na splošno je avto precej podoben SUV, vendar na nekaj povprečju med prehodom in minivanom. In včasih se zdi, da ima več podobnih prekletih predmetov. V notranjosti je vse v ameriškem - zelo prostorno. Voznik bo nameraval gonilniku vseh dimenzij, ne glede na rast in nabor - volan se spremeni le kot naklona, \u200b\u200bvendar se sedež nadzoruje z električnimi pogoni v vseh ravneh (naravno, razen prečnega). Poleg tega se bo v avtu razširilo šest na sedemsto sedemsto sedemsto sedemsto.
Kljub temu pa salon ni mogoče poklicati.
Po eni strani so vsi sedeži, nasloni za roke precej blagi in prijetni dotik s sivo kožo. Toda na drugi strani je veliko odkrito težko, iste sive plastične barve. Slika je rahlo razredčena s poliranimi aluminijastimi vložki, ki so končana notranja ročaja za odpiranje vrat in centralno konzolo. Čeprav bi bilo bolj logično dati prednost lesu, ki je sposobna izdati veliko najbogatestne oblike, vendar so bili Američani omejeni na majhne.
Toda na opremo, Durango ne bo dala nobenih Evropejcev na seznam standardne opreme (omejeno izvedbo) vključuje štiri zračne blazine, ABS, polno električni avto, vključno z ogrevanimi sprednjimi sedeži, notranjostjo usnja, ločeni in zadnji potniki podnebne naprave, električne lopute in križarjenje -Kontrol. Poleg tega so tudi možnosti, kot so meglenke, strešni prtljažnik, sistem avtomatske svetlobe, vključeni v standardni paket. Poleg tega je SUV nameščen veličasten stereo sistem neskončnosti z 8 zvočniki, šest-verižni CD izmenjevalnik, subwoofer in 384-Watt ojačevalnik. Na splošno, prišli do nekaj bolj težko - dobro, razen da TV ali hladilnik.
In še udobja, in Durango je še vedno avto, to pomeni, da bi moralo biti udobno ne le potnikom, ampak tudi vozniku. Na prvi pogled z ergonomijo delovnega mesta je vse v redu - udoben stol, velik volan, vendar ... s podnebnimi napravami in magnetnimi posebnimi težavami se ni pojavila, s potovalnim računalnikom, ki se nahaja na stropu Tudi splošno. Vendar pa delo edina levičarskega preklopnika ni prosilo (na desno pod RAM-tipičnim izbirnikom AKP). Vklopi / izklopi signale, oddaljeno svetlobo, kot tudi brisalec vetrobranskega stekla in podložko vetrobranskega stekla. Ampak, če so prva dva in janitorji delala brez pritožb, nato s pranjem stekla, se je pojavila težave - pralni šobe so bile vključene v zamudo v dveh do treh sekundah. Z zelo vstavljenim vremenskim vremenom je zelo neprijetno. Enaka zgodba in zadnja krtača, poleg tega je bilo stikalo iz nekega razloga nameščeno v spodnjem desnem kotu centralne konzole, tako da je bodisi potrebno raztezati neodvisno ali prenesti nadzor nad potnikom. Druga možnost je lažja in bolj priročna, saj podložko, tukaj tudi aktivira tako, da preprosto pritisne telo, reagira zelo počasi.
Vendar pa vse to, čeprav nadležno, vendar majhne stvari, na katere se prej ali slej navadimo na in prenehanje opažanja. V nasprotnem primeru je Durango popolnoma dostojno vozilo in poleg razmeroma poceni. Za celotno ta minuto v Rusiji se v Rusiji vprašajo malo manj kot 70.000 $, v tem znesku pa se ne ujema z vsemi manj opremljenimi evropskimi ali japonskimi.
Poleg tega ne smete pozabiti, da je za ta denar pod Dodge, eden najmočnejših pečic - 5,7-litrski V-oblikovan osem Hemi magnum je sodobna različica legendarnega dirkalnega motorja 50-ih zadnjih stoletja. Ne samo, da lahko razvije 350 konjev, ima tudi impresiven navor - 502 nm na 4200 vrt / min. Hemi je združen s 5-stopenjskim avtomatskim menjalnikom 5-45RFE in naknadnim pogonom (z distribucijo, opremljeno z zniževanjem v bližini), ki je krmiljen s stikalom s tremi položaji na sredinski konzoli (mimogrede, lahko preklopite s hitrostjo do 100 km / h). Torej ima Durango stalno štirikolesni pogon.
Kljub temu, prva stvar, za katero, naravno, bodite pozornost, ki se soočajo z preobremenjenimi urbani ulicah, ni motor, ampak ravnanje in pregled, še posebej, ko pod vami podobna 5-metrska pošast. Ampak tukaj je Durango prijetno presenečen - prvi, mehak in informativni volan, ki omogoča precej hitro, da se premakne iz številne zapored. In drugič, veličastna vidljivost: zahvaljujoč velikim zankam stranskih ogledal, se dimenzije avtomobila takoj ujamejo. Morda edina nevšečnosti - morajo uglasiti avtobus, rahlo spuščanje navzdol, sicer sosednjih avtomobilov, ki ne bi dosegli zasteklitve ameriškega, izkazalo, da je v mrtvi coni.
Dodge vožnja, seveda, ameriška (sprednja suspenzija na dvojnih prečnih robu s prečno stabilnost stabilizator, zadaj - neprekinjen most). Avto gre zelo tiho, vendar hkrati niha na valove kot morska križarjenje (in skoraj pri vsaki hitrosti), in v zavojih je še vedno žalosten z resnimi stranskimi zvitki. Čeprav bi bilo brez pomena, da bi pričakovali kaj drugega. Mimogrede, kot se je izkazalo, da Dungo ne mara zelo majhen glavnik zelo veliko (bilo je potrebno tudi voziti se na ostanke snežnega rockerja, ki je nastala v moskovskih ulicah). Takšne nepravilnosti se odložijo precej neradi, in vibracije telesa se začnejo močno motijo.
Zakaj ni pritožb, zato je motor in zavore (sprednji in zadnji disk z ABS). Nastavitve napajalne enote so popolnoma izbrane - po dotiku pospeševalnika, 2,5-ton avto dobesedno poganja, spuncing motor do 5000-6000 revolucije. Nemogoče je reči, da se potniki pritisne na stol, vendar pospešek se zelo močno čuti. Mimogrede, iz nekega razloga, proizvajalec poskuša, da takšnih podatkov ne razdeli kot čas overclocking do 100 km / h, vendar po subjektivnih prikazov sto Durango klicanje sekund za 8-9, nič več. Enako s podatki o porabi goriva - ni uradnih števk, samo v katalogu avtomobilske motorja kažejo, da so skromne 18 litrov v mešanem ciklu, pa očitno, kazalniki so jasno podcenjeni. Jasno je, da gospodarstvo limuzina ni treba čakati na 5,7-litrski motor limuzinskega gospodarstva - z agresivnim slogom vožnje HEMI, je lahko dobesedno požrl približno trideset litrov na sto (vsaj taki odhodki so pokazali njegovo potovanje -Computer). V mirnem ritmu je bil dosežen avtor teh vrstic, da bi dosegel povprečno porabo - 23-24 litrov - ali litra manj. Čeprav je za kupca, ki lahko določi za Dodge Durango 70.000 Green, je očitno nepomemben dejavnik.
Besedilo: Vladimir Loda
Vir: Revija mkmobile
