Test Drive Dodge Durango od leta 2004 SUV
Dinamična težka
Dodge Durango je impresiven videz, impresivne velikosti, impresivne zmogljivosti in impresiven potisk impresivnega motorja. Vprašanje je, kako se zdi, kako se zdi, da se bo impresivna cena.Moda za velike ameriške SUV se zdi, da smo minili. Da je to precej logično vplivalo dojemanje njihove družbe: dokler vsi niso nenadoma prišli, da sploh niso bili za prikaz socialnega statusa, ampak da bi zapustili naravo celotne družine in z jahto na prikolici.
Dodge Durango za to je zelo primeren. Res je, da nam dodge blagovne znamke niso uradno dobavljene. Toda kdaj in komu se je ustavila? Sledite prodajalcem avtomobilov, in našli boste veliko stvari, ki jih po načrtih proizvajalcev ne bi smeli prečkati ne le meja Rusije, ampak celo oceanov.
To ni treba iti za to na sivi prodajalci: kot kaže praksa, uradni trgovci avtomobilskih podjetij lahko pogosto najdejo neuradnih modelov. Poleg tega tukaj. Najverjetneje bo ponudila normalno jamstvo (na Durangu smo obljubili že 4 leta!) In zagotovili najboljše pogoje za vzdrževanje in popravila - ne pozabite poenotenja med modeli in celo žigi v eni skrbi.
Zadnja ideja je pojasnjena z zgledom. Trije motorje se lahko namestijo na Dodge Durango: 3,7-litrski V6 (210 KM, 319 nm); 4,7-litrski magnum V8 (230 KM, 393 N.MM) in Grand 5.7 HAMU MAGNUM V8 (335 KM, 509 N.M). Toda v eni ali drugi obliki so vsi ti motorji prisotni v modelih Chrysler in Jeep, ki so uradno dobavljeni Rusiji. Približno isto sliko z avtomatskim menjalnikom in številnimi komponentami.
Tradicionalne prednosti
Glede na dolgoletno ameriško tradicijo, mora avto biti velik, močan, relativno poceni in ne preveč zahtevne hrane. S temi zahtevami, Durango izpolnjuje v celoti: dolžino več kot 5 metrov, skoraj 2 širino, tehta več kot 2 toni (in z obremenitvijo skoraj 3), vzpenja ob ustreznem prostoru lahko 7 ljudi in se vleče do 4 tone - glede na spremembe in lastno škorenj. In z vsem tem, je 87. bencinski pogon (imamo 92th). Cene v Združenih državah Amerike za najcenejšo Durango sv z 3,7-litrskim motorjem in pogonom na zadnji kolesi začnejo z 27.000 dolarjev, in na vsa štiri kolesa pogon - od 30.000.
Prejeli smo za igranje najdražja Dodge Durango Limited, in tudi z motorjem hemi Magnum in skoraj celoten nabor dodatne opreme. Ameriški kupec bi stal tak avto okoli 40.000 $. Žal, prečka ocean, mejo Rusije (s plačilom ustrezne pristojbine) in prag za avtohišo, sanje velikega yachtsman je vedno dražji za $ 70.000. Toda druge prednosti ostajajo.
Prejšnja Durango je imela tudi tri vrste sedežev, medtem ko je bilo manj kot Chevrolet Tahoe in Ford Expedition, vendar več kot Blazer in Explorer. Izgledalo je nesramen, ampak harmonično - neke vrste skromen, ne pa prikrajšan za privlačnost tovornjak, wasproyed in vedno hitijo v svojih zadevah. Sedanji veliko bolj elegantno, ampak ne izgleda le zato, ker je zadonel v vseh dimenzijah, varno dal Tahoe in celo ekspedicije. To je vse o razmerjih: okna linija dvignila toliko, da so okna pogled nizko, kot da vroče vrste, in zdi se, da je približno strpne preostali del avtomobila ogromen spredaj. Radiator mreža daje neizbrisen vtis, še posebej na tiste, ki jo vidi v vzvratnem ogledalu: cesta pred vami je izvzeta z osupljivo hitrostjo.
Znotraj Durango - avto je popolnoma ameriško - električni pogoni v skupnem in v celoti, kožo oblazinjenje in neskončno avdio sistem s CD izmenjevalnikom, ki mejijo na ne najdražja plastike. Mimogrede, aluminij Podloga je tudi plastična. Vendar je treba plačati davek, oblikovalci niso chelting: Vse izgleda zelo dobro, še posebej na nadzorni plošči, ki jo geometrijskih linij opisani. Samo, da je merilnik hitrosti nekoliko razporedi po dimenzijah, ki opominja tahograf vozila.
Tipično ameriško niz prilagoditev (volan je le višina) je dopolnjen s prijetno užitek - prilagajanje pedala, ki pa ni bilo treba uporabiti: vse je bilo prijetno. Le malo premalo bočno oporo - spet tradicionalno za mnoge Američane. No, so potniki zelo zadovoljni - vrata odpira skoraj 90 stopinj, posebne ograje na police, olajša pristanek v visoki avtomobila, prostor na vseh treh vrstah sedežev in, seveda, številčnost imetnikov pokala.
Mogočni
Dejstvo, da je hemi Magnum super, se boste počutili takoj - s tem, kako se začne telo zamahu. In dejstvo, da je mogočna, - ko overclocking: 2,5 ton mase avtomobila povečala šali. Res je, da v tistem trenutku, terjatve motor precej glasno o svojih ambicijah in izolacijo hrupa Durango je, kot tudi večina Američanov, ni najbolj odprta. Ampak ste pripravljeni za njega, da ga odpusti - za mobilnost, s katero težek avto rogoz naprej.
Prenos podpira aktivnega prizadevanja in deluje zelo primerno spremembe tempo, čeprav majhne sunki pride včasih pri prehodu. Reakcija na uvodnem-down je drugačna: včasih zamuda je minimalen, in včasih se bo stroj mislijo drugi. Vendar pa je mogoče ne le v prenosu. Nenazadnje je hemi motor opremljen z Mercedesian sistemom za odklop dela valjev pri nizki obremenitvi. In to je možno, da je motor, ki ne vedno takoj odzove na zapor - še posebej po premiku v mirnem tempu. Vendar pa ne bi dal to sistem za vse, kar je malo kasneje.
izbirnik nadzor Prenos je tradicionalni ameriški Kocher pod volanom - ne preveč namenjena in ni preveč primeren za aktivno delovanje s strojem. Ja, očitno, in ne računajo: čeprav korakov pet, prisilne načini so samo 1 in 2 - za hude pogoje gibanja. Torej ne bomo spomnite zaviranju na motorju na daljših spustih, čeprav je zelo dobro. Zavore levo ne najbolj veseli vtise: na intenzivno zaviranje se zdi, da se pedal temelji na elastično steno, ki ste jih prodajajo. In v resnici, v nujnih primerih, je potrebno izvesti precej. Vendar pa je treba intenzivnost zaviranja priznal zadostuje, in delo ABS je pravilna.
No, zdaj o zaustavitvi jeklenk. Spomnimo se, masa avtomobila med preskusi je 2,5 ton, delovni volumen motorja je 5,7 litra. Prej se mi nikoli ne bi verjeli, da po zelo aktivni vožnji v mestu in nato v navitju, z veliko vzpenjanja in zavojev, predmestne avtoceste, na vozilu, ki je naprodaj, bo pokazal nekaj več kot 18 l / 100 km. In ob upoštevanju naknadnega fotografiranja (z motorjem) in vožnjo na peščeni plaži, kjer smo bili vrezani in izkopali, 20,4 l / 100 km.
Na cestah in brez njih
Highway na dolge razdalje, vsi gredo na eno hitrost, nadzor hitrosti drži javni 100 km / h - to je pravi ameriški stil gibanja. Durango je trdno prenaša svoj tovor skozi prostor, rahlo zibanje na majhnih nepravilnosti je njegov element. Tudi na neenakomernem asfaltu je stabilna na ravnih črtah in v nežnih lokah in ne prisili, da se osredotoči na upravljanje - ta lastnost je ohranjena na zelo visoke hitrosti.
Toda vse se spremeni, če se nenadoma odločite, da boste pokazali svoj tesen pomen izražanja aktivnega pogona. Za hiter obrat volana, Durango reagira z zamudo, preden izbere dostojno zvitek. Pnevmatike so velike, povratne informacije o volanu ni dovolj. In če se pojavijo nepravilnosti na vrsti, se nihanja telesa dodajo na zvitek.
Toda počasi se premika po makadamski cesti ali zlomljeni asfalt, bo zelo udobno. Majhne nepravilnosti Durango skoraj ne opazijo, velike premagovanja, odvisno od njihove vrste: to je povsem ravnodušljivo za štrleče, in težko je preprečiti.
Niti Durango sam ni namenjen za napad na resno off-road, niti njegovih rednih pnevmatik. Seveda vam bo blokiranje diferenciala sredi sita in navzdol, ki vam bo pomagalo v nekaterih državah, v nekaterih državah, vendar ni treba posebej upati na njih, gredo v globoko umazanijo ali pesek. Bodite previdni na kamnih in zlomi: predpasnik pod sprednjim odbijač visi precej nizko, zato tveganje, da je prvi del, ki ga izgubite v želji, da bi poznali neraziskane.
Ameriški SUV prenehala kupiti tiste, ki jim je avto služi kot sredstvo samopotrditve - so se preselili v druge avtomobile. Ampak še vedno obstajajo tisti, ki jim je potrebno veliko prostoren avtomobil z dobrimi vlečne sposobnosti za posel. Za izlete v velikem podjetju. Za pritrditev napovednik težko. Kot avto spremljavo. In v tem smislu, Durango se zdi, da je dokaj logična izbira, še posebej z 5,7-litrskim motorjem. Čeprav so glavni konkurenti dobavljajo nas formalno in zato imajo nekaj prednosti v ceni.
Tehnične specifikacije Dodge Durango
Praznega teža, kg - 2304
Celotna teža, kg - 2994
Mere (dolžina / širina / višina) mm - 5101/1930/1887
Osnovna, mm - 3027
Največja hitrost, km / h - 180 (OGR)
kontrola goriva, l / 100 km:
- mestni cikel - 18
- Država - 13
motor:
- Tip - bencin, v obliki črke V
- Delovna prostornina, cm3 - 5654
- Moč, hp pri min-1 - 257 (335) / 5400
- navor, Nm pri min-1 - 509/4200
- Sistem napajanja - distribucija. injekcija
Prenos - avtom., 5-stopenjski
velikost pnevmatike - 265 / 65R17
Vzmetenje kolesa: od škrbina. čez. usta.
- spredaj - NOOS, torzija, Double vzvodi..
- zadnja -. Visijo, Springs, Z mehanizmom Watt.
zavore:
- Spredaj - disk, prezračevanjem
- Zadaj - disk
Cena, $ - 70 000
Besedilo: Dmitry Filonov
