Dodge Avenger testna vožnja od leta 2007

Drzen ovna

Dodge Avenger Chassis, zgrajen na Chrysler Sebring, ima bolj izrazit dizajn in hkrati manjši nabor možnosti.
Oglaševalna kampanja okoli blagovne znamke Dodge je zgrajena na 4 kiti - močna, udobna, drzna in razumna ali skrajšana pametna. Če uporabimo ta kvartet konceptov za ciljno publiko blagovne znamke, ga lahko opišemo kot mlade s povprečno stopnjo dohodka. So ambiciozne in ljubezenske hitrosti, vendar še vedno niso dovolj bogate, da bi si privoščili res močne avtomobile prestižnih blagovnih znamk. Zato morate iskati alternativne možnosti za samouresničevanje. Nekdo bo izbral kompaktno in razmeroma cenovno ugodno vročo loputo, kot sta Ford Focus St ali Mazda 3 MPS, družina je prisiljena biti pozorna na večje modele. Tu ne morete računati na posebej močan motor, lahko pa izberete stroj s svetlim in dinamičnim dizajnom. In potem na oder pride naš današnji junak Dodge Avenger. RAM, zgrajen na šasiji Chrysler Sebring - žal mi je, to je emblem na pokrovu, ima bolj izrazit dizajn in hkrati manjši nabor možnosti. Kot rezultat, je stroj cenovno ugodnejši in vroč, kar je doseženo zaradi drugačne nastavitve vzmetenja, vendar ima še vedno prostoren salon, primeren za družinske potrebe.
Avenger Design je najlažje opisati kot pometno. Zdi se, da so ga naslikali ročno in niso preskočili dimenzij. Množični udarci, ki jih noben evropski proizvajalec, groba rešetka radiatorja, spektakularni boki lokov zadnjega kolesa, elegantna 17-palčna platišča z odmevnimi pnevmatikami lahko privoščijo vse to, kar spominja na legendarni dodge polnilnik iz zlatih 70-ih, ko so ameriške ceste opuščale mišične avtomobile, In imeli smo 24. Volgo. Ta slog se na prvi pogled oprime ali pa za vedno pusti hladno brezkršno, drugi pa je manj verjetno.
Ko ste odprli voznikova vrata, pričakujete, da boste videli nadaljevanje svetle zunanjosti, toda pogled se zatakne v sivo in leseno plastiko. Da, Američani nikoli niso posvetili veliko pozornosti notranje dekoracije, vendar ne v enaki meri! Seveda je super, da lahko takšno plastiko uporabljamo večkrat in je poceni v proizvodnji, toda tudi v novih materialih Hyundai Verna so očitno boljši. Delno prihrani notranjost le obilo poliranih vložkov za kovino, ki nosi napad športa in lahkotnosti. Teoretično lahko poskusite pogledati stvari širše, na primer mehkoba plastike sprednje plošče je stereotip, ki so ga izumili tržniki. Navsezadnje to ne vpliva na značilnosti stroja, ampak le segreva naš ponos, mehkejši, dražji, kar pomeni hladnejše. V Ameriki je drug sistem vrednosti hladnejši za tistega, katerega avtomobil je daljši in ima več jeklenk. Od tod tudi neusklajenost stališč. Hkrati, če zaprete oči na trdo plastiko, se po parametru zvočne izolacije Avenger približuje sorodnim mercedesom in samozavestno pred japonskimi in korejskimi tekmeci.
Pred očmi voznika je voznik elegantna kombinacija treh stolpcev, ki se ponoči popolnoma vlijejo z modrikasto neonsko svetlobo. To ni zelo dobro v smislu kontrasta, vendar je videti impresivno. Po mnenju oblikovalcev zasnova osrednje konzole odmeva obliko jagnjetinih rogov, čeprav takšnih povezav nisem mogel najti, ampak vi? Storitve sprednjih potnikov niso le veliko število nosilcev skodelic in močan zvočni sistem z možnostjo predvajanja 6 mp3-diskov in celo DVD-jev, ampak tudi dvonadstropna škatla za rokavice, katerega zgornji del je oblikovan pod 4 Banke z količino 0,33 litra in jih je mogoče ohladiti. Za doplačilo multimedije z 20-gigabajtnim trdim diskom za shranjevanje navigacijskih kartic, MP3 M-Muses in fotografij, 6,5-palčnega zaslona in podpore Bluetooth. Poleg tega ima Center priložnost, da naredi kratke glavne opombe, tako da deluje kot snemalnik, ki lahko pride v poštev, na primer pri komunikaciji s prometnimi policisti. Ročaji notranjega vrat si zaslužijo posebno pozornost: zdi se, da so bili zasnovani tako, da so bili izračunani na Tysonu Mikeu ali bratov Klitscho. Mimogrede, njihova oblika spet povzroča povezave s staro Volgo. Preglejte skozi ozko zadnje okno, seveda povprečno, vendar so stranska ogledala velika in pravilna.
Zadnji kavč, kot je bilo pričakovano, je tukaj precej prostoren, da sedi skupaj in tri. Toda odprto prtljažnik je šokiral. Možno se je samo prepričati, da trda plastika v kabini ni tako grozna, kot je bil pokrov prtljažnika popolnoma goli. Običajna pobarvana kovina, ki je po žilah žigosala, je popolnoma prikrajšana za ne le oblazinjenje, ampak celo ročaje za zapiranje. Pred kratkim je bila zagotovljena le ročica za odpiranje prtljažnika od znotraj, to je standard za vse ameriške avtomobile. Izkazalo se je, da se ameriški otroci igrajo, ko se igrajo, ameriški otroci radi zaprejo v prtljažniku, vendar jim ne uspejo vedno priti od tam. Takšna poenostavitev seveda malo vpliva na tekoče lastnosti stroja, vendar je videti preveč zastrašujoče. Strinjamo se s to izjavo v ruskem predstavniškem uradu Daimlerchryslerja: Zagotavljajo, da je zdaj aktiven dialog z Američani, ki poskušajo prepričati vsaj formalno oblazinjenje v prtljažniku.
V primerjavi s Chryslerjem Sebringom, ki je razočaral nad njegovimi tekaškimi lastnostmi, je Avenger - tako je bil Avenger preveden iz angleščine. Lahko celo rečete, da se je maščeval starejšemu bratu. Na natančnost in resnost reakcij, ki so povezane, recimo, BMW, je Američan še vedno zelo daleč, toda glede na energijsko intenzivnost bo marsikomu dal začetek. Značilnost Američanov je popolnoma odsotna, medtem ko tudi na porušenih poteh Sankt Peterburga suspenzija ni dovolila niti ene razčlenitve. Za še večji nadzor nad strojem bi rad dodajal reaktivno silo volanu in zmanjšal premer volana. Toda tudi v tej obliki je Avenger zelo prijeten avtomobil pri vožnji, na katerem lahko vozite hitro in hkrati z udobjem. Neobvladljiva kakovost za državo, v kateri sta dva medsebojno izključujoča pregovora zelo cenjena: katere Rus ne mara hitre vožnje in v Rusiji dve težavi, norci in cesti
Dodge je bil še bolj zadovoljen med vožnjo po robu zdrsa. Provokativni odvajanje plina pošlje avtomobil na rahlo drsnik, ki ga nadzira stabilizacijski sistem. Toda tudi brez pomoči Avenger Electronics ostaja jasen in priročen za nadzor.
Nadzirajte 2,4-litrski motor za upravljanje in nov svet z zmogljivostjo 170 KM, ki ga proizvajajo Alliance Chrysler, Mitsubishi in Hyundai. To je samo par ni najprimernejši premišljen arhaični 4-stopenjski stroj. Duet deluje harmonično, vendar brez svetlobe. Korak lahko razvrstite tako, da selektor prenesete vzdolž prečne rezine, vendar je izbira majhna. V mestu sta dovolj prva dva prenosa za zelo veselo pospeševanje do 125 km/h. Prehod na tretjo, ki bi teoretično moral pripeljati puščico hitrosti na 200 km/h, močno zmanjša dinamiko. Toda tudi pri najvišjih revolucijah se motor motorja v kabini sliši zelo zmerno, in če se premikate predvsem na 4. stopnji, se lahko v kabini celo pogovorite, ne da bi dvignili glasove do 150 km/h.
Odlična kombinacija pogona in udobja. Čeprav je za bolj dinamično vožnjo, je verjetno bolj primeren osnovni 2,0-litrski motor s 156 konjskimi močmi z mehanskim menjalnikom. Poleg tega je glede na tovarniške značilnosti njegova največja hitrost popolnoma enaka stopnji testiranega Avengerja, cena pa je 1800 evrov manj. Zdi se, da se je impudentni Dodge resnično lotil miru v segmentu nižjega poslovnega razreda. Seveda mu ne bo enostavno tekmovati z bolj čistimi in obveznimi, včasih pa popolnoma brezlične limuzine iz Koreje in Japonske. Sreča ljubi novince, zlasti tiste, ki so naklonjeni kot Avenger.
Besedilo in fotografija: Leonid Pavlov.
 
+
Cena
Originalni dizajn
Nastavitev vzmetenja
 
-
Salon zaključek
Ne zelo dinamična enota napajanja
 
Cena preizkušenega avtomobila -? 26 072

Izpolnite test preizkušenega avtomobila
Sprednje zračne blazine
Stranske zračne blazine
Napihljive zavese
Abs
Proti -boom sistem
Sistem dinamične stabilizacije
Krmilni ojačevalnik
Avtomatski menjalnik
Večfunkcionalni volanski obroč
Nastavljiv krmilni stolpec v višini
Nastavljiv krmilni stolpec z odhodom
Okras volana z usnjem
Električno ogrevanje sprednjih sedežev
Senzor svetlobe
Vzvratno ogledalo
Komplet Bluetooth za telefon
Oddaljeni centralni grad
Klimatski nadzor mono
Električni pogon in ogrevanje zunanjih ogledal
Dvigala z električnimi stekli so spredaj
Zadnja električna okna
Zadnji sedež
CD menjalnik
Potovalni računalnik
Meglenke
Lita platišča
Senzor tlaka v pnevmatikah
Tempomat

Specifikacije
Telo
Telesni tip 4-vrat limuzina
Število krajev 5
Volumen prtljažnika, L 438
Opremljena masa, KG 1510
Polna masa, kg 2 040
Dolžina, mm 4 850
Širina, mm 1 843
Višina, mm 1 497
Kolesna osnova, mm 2 765
Odmik ceste, mm 156
Motor
Vrsta bencina, z porazdeljenim sistemom za vbrizgavanje goriva in fazo
Sprednja lokacija, prečno
Lokacija in število jeklenk R4
Delovni obseg, CM 2.36
Premer cilindra/kap, mm 88 x 97
Stopnja stiskanja je 10,5
Število ventilov na valj 4
Največja moč, L.S./Q/Min 170/6 000
Največji navor, NM/RPM 220/4 500
Prenos
Menjalnik 4-stopenjski, samodejni
Sprednji pogon
Front Suspende Independent, McPherson
Zadnje vzmetenje je neodvisno, več povezavo
Sprednje zavore disko prezračene
Zadnje zavore so disk
Pnevmatike 215/60R17
Dinamika
Največja hitrost, km/h 200
Čas pospeška 0-100 km/h, od 11,7
Poraba goriva, L/100 km
mestni cikel 12.3
državni cikel 6.9
mešani cikel 8.9
Zmogljivost rezervoarja za gorivo, L 64
BAIL AI-95 BAIL
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Vir: Carclub.ru