Preskusna vožnja Dodge Avenger od leta 2007 Coupe
Avenger.
Seveda ni jasno, zakaj se model imenuje Avenger, ki je dobesedno preveden iz angleščine, pomeni Avenger. Toda zveni dobro, nekako smasher. Da, in pomen v tem imenu je več kot, recimo v Mazovski moto zoom-zoom, ki je sposoben duševno polnopravno osebo iz ravnovesja. Na splošno imajo številni avtomobilski proizvajalci težave z ustvarjalnim. Kar, na srečo še ne vpliva na napravo in poteze strojev. Tu in Dodge Avenger, nekdanji gost uredniškega odbora tri tedne, se je izkazalo, da je precej prijazen do ljudi in udobnega avtomobila, pustite in ne brez njihovih ščurkov. Samozavesten pogled
Nova dodge je pred kratkim podprta s svojim brezkompromisnim videzom. Od njih dobesedno piša z zaupanjem. Dolga kapuca, široka rešetka hladilnika, močan odbijač, je poudarjen s pravokotnimi žarometi osvajalnika neznanih prostorov in samo. Čeprav je v njegovem videzu in nekaj, kar spominja legendarni ameriški športni kupe 60-ih let prejšnjega stoletja. Pošiljanje po hrbtni loki se spomnite posebnega modela Viper Supercar. Da, ta eleganten plastični vložek namesto zadnjega okna izboljšuje občutek agresije.
Vendar pa ni nobenega dvoma o nas dostojno velikosti razreda D sedan, enako primerna za podjetja, in za družinske izlete. Krma spominja isti del Chrysler sebing (za platformo besedo pri samih modelih), ampak morda malo bolj izrazite. In pod pokrovom prtljažnika, se najde bulkful 438-litrski prtljažni prostor. Plus še vedno obstaja niše pod talno ploščo in v stranskih stenah. Toda takoj pritegne pozornost in slabosti na pokrovu prtljažnika, od znotraj, ni notranja oprijem, tako da je bilo primerno, da se v bližini, niti oblazinjenje. Nekako nerešenih! Ne pozabite, da je v prvi uradni predstavitvi, predstavniki družbe zagotovil novinarjem, da bo na ruske različice zagotovo pojavi oblazinjenje vseh notranjih votlin prtljažnik. Možno je, za nas ni, da je kopija, vendar ročaj na gradu, ki vam omogoča, da se odpre prtljažnik od znotraj: Američani so imeli dovolj en tragičen primer z otrok je izkazalo, da se blokira v predelu zavezati vse njegove avtomobilov tak ročaj zagotoviti. In to je prav!
Znotraj Avenger bodite pozorni na svetlo notranjost, ki je njena glavna in nesporno prednost. Družba terjatve, da je notranja dekoracija, ki temeljijo na skrbno izbrano teksturo zaključna materialov s plemenito mat sijaja, zaradi katerih je notranjost modela Dodge Avenger trdno. Zgornji del nadzorne plošče in sredinske konzole Franklin mat plastično plastike, ki je tudi v kombinaciji z opremo na rešetke iz prezračevalnih oken, voznikovega sedeža in logotip Dodge o elementih, ki obkrožajo potnika. To je zelo dobro kombinirati, če pa potrkal na plastiko s prstom premočno. Zdi se, da so Američani določi, da je še vedno tam, da so evropski tekmeci, in še naprej vztrajajo pri nizkocenovnih zaključna materialov in odsotnost kože, tudi na ram.
Ergonomija voznikovega sedeža osebno nisem povzročila veselje. Zdi se, da je prostorna, sedež pa je opremljen z vsemi potrebnimi v našem primeru z mehanskimi prilagoditvami. Ampak začnete najti udobno pristanek, in razumete nekaj narobe. Rabbar je nastavljiv tako v višini kot leta, vendar še vedno nekako ne udoben. Najprej, ker se zavorni pedal nahaja nad pedalom za plin. Posledično, vsakič, nosimo nogo, morate odtrgati peto iz tal, ki v prometnih zastojih vodi do utrujenosti in prekomerne napetosti v gležnju. Seveda, po dolgih manipulacijah najdete kompromis, vendar ne morem poklicati iztovarjanja. Poleg tega mi ni bilo všeč ovinka hrbta. Tudi če je valjar ledvenega hrbta popolnoma odsren, občutek, da je bil kotalni zatič položen pod spodnjim hrbtom, ne gre mimo. Po drugi strani pa sem to priznal, me je presenetilo v nekaj dneh na obračunano nazaj. Ista seja novega essentials tkanina je dobro čista in ne absorbira vonjav.
Klicanje instrumentnega ščita so vdolbine v vrtine, modra osvetlitev pa jih naredi izrazno in lahko berljivo. Multimedijski blok v sredinski konzoli je priročen: zahvaljujoč ikonam, ni težko ugotoviti ključev. Na razpolago je bila različica Avenger opremljena z vgrajenim CD izmenjevalnikom na 6 diskih, ki lahko predvaja tudi DVD-je in bere računalniške datoteke različnih formatov. Samo tukaj, če je ime MP3 steze ruski, na zaslonu bo Abrakadabra zaznana le angleške besede in simbole. Neobvezna prostoročni komunikacijski sistem UConnect bo pomagal prihraniti denar prihodnjim lastnikom: kazen za pogovor na mobilnem telefonu za kolesom brez take slušalke je 300 rubljev. Gumbi za nadzor telefona so na desni na plošči. Prav tako ni nobenih pritožb za namestitev podnebnega nadzora, ki se popolnoma občaka s funkcijo, ki ji je dodeljena.
Zadaj je resnično prostorna. Sprednji sedeži lahko premaknete skoraj do postaje in še vedno potniki ne bodo tesno. Res, kaj je troje na kavču, nismo preverjali, ampak dva človeka se počutita zelo hitro.
Sadeng Chings. Imeli smo najbolj priljubljeno različico z 2,4-litrsko zmogljivostjo motorja 170 KM. Agregiran je bil s 4-stopenjskim AKP (edina na voljo možnost), ki je na prvi opozorjena. Izkazalo se je, da je zaman. Kljub ameriškemu izvoru je bil avtomatsko prijetno presenečen z destilacijo. Elektronika ne vpliva na odvijanje motorja vsaj na rdečo območje, zato je dinamično gibanje enostavno zagotoviti. In pustite razliko v overclocking, ni zelo impresivno preveč, ampak do 60 km / h, avto pospeši precej naraščajoče. Poleg tega je značilnost energetske enote takšna, da je na dnu resnična gatrcy (zaradi spreminjanja faz distribucije plina), in po 4000 vrt / min, se spremeni v burno zver. Zvok je agresiven, čeprav je morda preveč slišno v kabini. In isti avtomatski, tudi če nimajo načina ročnega gonila, se hitro prilagodi na stilu vožnje. Stroški, da se lahko hitro pospešijo nekajkrat, prav tako pa tudi z ne preveč močno stisne pedala za plin, bo motor začel pridobivati \u200b\u200bskoraj omejitve. Res je, v tem primeru, je bolje, da ne razmišljajo o varčevalnem gorivu. Med preskusom je povprečna poraba bencina, o kateri ne želijo obvestiti računalnik, je znašala več kot 13,5 l / 100 km, ni dovolj.
Hkrati so opazne preklopna orodja. In tako navzgor in navzdol. Te prehode spremljajo majhni kreteni, ki zmanjšujejo raven udobja in ne proizvaja boljšega na gladkost kapi.
Gladkost ne prispeva k suspenziji Dodge Avenger. Neodvisni tip MACPHERSON (vzmetne stojala z amortizerji za plin; prečni stabilnost stabilizatorja z izoliranimi nosilci), in zadaj tudi neodvisno večdimenzionalno vezje z zvijanjem vzmeti in prečno stabilnega stabilca v ročici. Energetske intenzivnosti suspenzije ni pritožb. Za ves čas, preskus, smo naleteli na precej globoko globoko, in nikoli nisem dosegel razčlenitve. Medtem so nepravilnosti našega asfalta zelo oprijemljive in se zdi, v tem primeru bi morali biti priložnostni zvitki odsotni. Vendar so. Poleg tega je na naših mestih navpični prepirljiv, in v vogalih zdravila Avenger, čeprav se na platnu precej vztrajno, vendar včasih si prizadeva zapustiti pot in voziti Stern. Takšne navade niso značilne za stroj za pogon na prednjem kolesu. To je treba preprosto omeniti, da je že v standardnem modelu opremljen ne samo s protizdrsnim sistemom, ampak tudi elektronski sistem stabilizacije ESP. Vendar pa zagotavlja vozniku določenih priložnosti, ne ubije svoje pobude za koren, kot da gledam pravico, ali bo prišel iz težkega položaja. Še vedno bi bilo volan bedakov, toda od roba do roba, RAM naredi celotne tri zavoje, čeprav je jasno izslediti povratne informacije, zlasti pri visokih hitrostih. Da, in zavore modela ustrezajo njegovi dinamiki, ki so močne in učinkovite. Seveda, opremljeni sistem distribucije ABS in zavorne sile.
S katerim trdi
Cene za Dodge Avenger se začnejo z oznako 722.750 rubljev na različico z 2,0-litrskim motorjem. Sprememba z močnejšim motorjem, ki je bila preizkušena, bo stala vsaj 781.550 rubljev. In to že pomeni, da obstajajo podjetja, ki so takšne avtomobile kot Toyota Avensis, Peugeot 407, se pojavi Ford Mondeo. V takem podjetju, odkrito, dodge s svojo ameriško notranjost ne bi smela biti preveč zabavna.
Andrei Osipov.
Photo Dodge.
