Daewoo Nexia (KLETN) 1995 Test Drive - NV Sedan

Spet jagodičje

Govorice o novi Nexia so pred leti in pol plazile. Sergej Voskresensky je srečal pravi avto. Fotografija avtorja.
Resnično ta avto ni izven časa; Očitno bo preživel še nekaj generacij voznikov. In četudi General Motors Uzbekistan poleg obstoječega razpona modelov obvlada tudi veliko montažo Captiva, Epic, Takums in novembra letos so ti modeli zasnovani za drugega potrošnika. Toda Nexia je ena: pustite kotni, ne modni, ne zelo priročni za voznika in še posebej za potnike, vendar preprost pri popravilu in vzdrževanju, zanesljivih in nezahtevnih, brez kapriciozne elektronike. V tovarni v Asaku imajo radi svoje prve rojene. Avtomobil je bil posodobljen zunaj in notranje, kar pomeni, da nas odklenjena Nexia, ki je prejela indeks N150, ne bo pustila vsaj še nekaj let.
Časovni faktor
Pazim nanjo, v njeni pesmi ni nič v otroštvu z metronomom, ki ji trka v glavo in izraža čustva, da se čim bolj sreča z avtomobilom. Tovarniški delavci podrobno pripovedujejo o novih odbijačih, rešetkah, megli in žarometu. Opažajo spremenjeni pokrov prtljažnika, izrazne zadnje luči. In potem pogledajo v oči: no, kako se je izkazalo? Toda v vrvežu in želji, da bi naenkrat zgrabil vse, včasih zamenjam prejšnje in posodobljene avtomobile, ki stojijo v bližini, ker so, kot bi imeli srečo, tudi iste barve. Samo potapljam se v salon, nenadoma se zavedam: ne to! In končno se začnem poglobiti v spremembe.
Zunaj se je dojemanje novosti spustilo na preprosto, mi ni bilo všeč in nisem imel velikega semantičnega bremena. Ko pa ločeno pogledate na vsako od sprememb, najprej z blokiranjem farmacev s polikarbonatnimi lečami ali lepši dodatni signal za zaustavitev, dobro razumete! Vsaj, lepo, a na splošno, starost in kotalnost oblik še vedno zmagata. V notranjosti, sodobnejši obrisi sprednje plošče, oblazinjenje novih vrat, volanski obroč in seveda merilnik hitrosti Lacetti Style. In ko sem ugotovil, da inženirji veliko delajo nad strojem, zlasti prilagajanje motorja s 108 konjskimi močmi z glasnostjo 1,6 litra, res postane zanimivo.
Dva motorja
Malo je dovoljeno preizkusiti na majhnem, od trdnosti dvokilometrske testne proge Uzdau. Vendar je mogoče izvesti primerjavo različic avtomobila z motorji, prilagojenimi Euro III.
Ampak ni slabo! In to ni le ocena zmogljivosti 1,5-litrskega 8-ventilskega motorja, katerega moč se poveča na 80 KM. Prva stvar, ki ne bo več ugajala očesom, vendar so ušesa dobro akustično udobje v kabini. Vsi zvoki so bili opazno prikriti za nič, kar strokovnjaki niso omenili resno delo z izolacijo hrupa. Motor je priročen in obremenjen pri nizki in srednji hitrosti, enostavno in dinamično pospeši stroj na 100120 km/h. Res je, rad bi si zaželel nekoliko večjo aktivnost v območju visoke hitrosti.
Zanimivo je, da 1,6-litrski motor, izposojen iz Latsetti, zveni glasneje kot domači, in pedala za plin se reagira slabše. Čakate, da se 108 konj hiti za resnično. Vendar je raztegnjen menjalnik, zato motor z nizko hitrostjo reagira na ekipe s odkrito leno. In šele po 3500 4000 vrtljajev v minuti spominja na njegove zmogljivosti. Iskreno, rahlo impresivno. Zdi se, da je vsa energija motorja izgubljena v precej prijaznem, vendar ne v vsem športnem značaju stroja.
Že junija je N150 v celoti zamenjal prejšnji avtomobil na transporterju, vendar bo konfiguracija ostala znana. Cene? Odgovor z vzhodno gotovostjo je zvenel kaj takega: najverjetneje bodo avtomobili izpuščeni Rusiji po enakih cenah kot prej. Zanimivo je vedeti mnenje trgovcev na to temo. _x0008_
Daewoo Nexia se je obnovila, ne toliko mlajša kot trdno, z vidikom za jutri je bil ustanovljen v segmentu javnih avtomobilov.
Sergej Voskresensky
 


 

 

Izvor: Revija "vožnja"