TEST DRIVE DAEWOO NEXIA (KLETN) 1995 - NV Sedan

Daewoo nexia ali transporter, ki gre vzhod

General Motors Kombinirana prizadevanja z vodilnim avtomobilom Uzbekistana, da bi zadovoljila avtomobilske potrebe vzhodne Evrope in osrednje Azije. Zadnji projekt, na katerem je UZ-DAEWOO delal brez uradne udeležbe GM, je postala nova generacija Daewoo Nexia. V začetku junija je novost uradno predstavljena novinarjem iz Rusije in CIS.
Generalni motorji že imajo več montažnih podjetij v proizvodnji Chevrolet v Rusiji, Ukrajini, Kazahstanu in Poljskem. Marca 2008 je General Motors in delniška družba Uzavtosanate napovedala oblikovanje skupnega podjetja General Motors Uzbekistan. Od te točke, daewoo Cars, ki so bili izdelani v Uzbekistanu, je začel označen Chevrolet Branded Cross. V istem mesecu je zavezništvo pokazalo novo Nexia, ki bo proizvedena tudi na domačem trgu kot Chevy, in v izvozni varianti bo prihranila nekdanje polkna.
Asakinska rastlina, kjer je bila prikazana druga različica Uzbeško najboljših N150 (prejšnja generacija Nexia je bila številka modela N100) Nadezhda in podpora avtomobilske industrije Uzbekistana. In ne le avtomobilska industrija, ampak tudi gospodarstvo države kot celote, ki je pred kratkim pridobila močan impulz za rast. Po avtomobilski industriji v Uzbekistanu je industrija avtomobilskih komponent dosegla: proizvodnja novega Nexia je pol lokalizirana v Asaku, in to ni meja. V okviru programa lokalizacije se še naprej ustvarjajo nova podjetja za proizvodnjo vozlišč in komponent za avtomobile.
Besede
Z veseljem združujemo prizadevanja z zanesljivim proizvodnim partnerjem, Uzavtosanoat, je dejal predsednik in predsednik uprave GM DAEWOO Michael Grimoldija. Novi skupni podvig GM Uzbekistan bo dal GM dodatne proizvodne zmogljivosti, ki so potrebni, da bi sledili hitremu povpraševanju v Srednji Aziji in Vzhodni Evropi.
Najmlajše in hitro razvijajoče se industrije Uzbekistana so odprte za sodelovanje, generalni motorji pa so se izkazali za to nemogoče. Izkušnje, viri in tehnologije skrbi bodo pomagale Uzbeki avtomobilski industriji, da razvijejo in nato GM namerava vključiti Uzavtosanoate v njeno proizvodno omrežje in omogočajo Uzbeki, da prodajajo avtomobile ne samo na domačem trgu, ampak tudi v celotnem CIS. V prihodnjih letih načrtuje upravljanje objektov za povečanje zmogljivosti Asakin Auto Industry na 250.000 CHEVROLET CARS na leto.
Ni težko uganiti, kaj je blagovno znamko v Uzbekistanu najbolj. Na praznih ulicah Andijana in njegove okolice lahko najdete celotno vrsto izdelkov DAEWOO v zgodovini Asakinsky Auto Plant: od TICO's Baby in Damas Minibus do Princa in Nexia policijske limuzine. Tu so tudi prometni zastoji v Uzbekistanu, ne pa na ulicah, temveč na bencinskih servisih. Lahko obložemo do ducata avtomobilov in pol avtomobilov, in ni nikogar na naslednji bencinski črpalki na 50 metrih
Besede
Partnerstvo med Uzavtosanoatom in General Motors bo pomagalo Uzbekistanovi avtomobilski industriji na novo raven razvoja, je dejal predsednik Uzbekistana Islama Karimov. Naš cilj je zgraditi svetovna industrija, ki bo ljudi v Uzbekistanu prinesla široko paleto modernih, privlačnih in cenovno dostopnih vozil.
 
Predstavljena Nexia se uradno šteje za novo, čeprav temelji na stari platformi, prenosu in večini motorjev. Glavne spremembe so vplivale na videz in kabino. Zunaj, novi sprednji in zadnji odbijači, elegantne luči za glavo, nova rešetka hladilnika, druge zadnje luči s prihodi in meglenke so očitno opazne. Lokacija registrske tablice se prenese iz zadnjega odbijača na pokrov prtljažnika s spojlerjem. Seveda je Nexia začela videti sodobnejše in še bolj drugačne od zunaj Opel Kadetta. Toda tehnološko se Nexia ni spremenila in se ne bo spremenila: Izboljšanje uporabljenega znanja bi moralo voditi v dvig modela, kar bo postalo resno motenje prodaje avtomobila.
V notranjosti so bile bolj pomembne spremembe. Salon potapljanje s kombinacijo sive, črne in srebrne plastike. Poleg tega je vrh centralne konzole, ki prihaja z armaturno ploščo, je resno obnovljena. Poleg zadnjega volana, sedežev in dodelav. Dodan je tudi dvosmerni avdio sistem, tretji stop signal in elektronsko uro. Notranjost se lahko še vedno imenuje moderna, čeprav pritožbe glede kakovosti skupščine (vsaj na predstavljenih modelih) ni.
Izlet v preskusni tovarni Polygon je dobra priložnost, da se v bližini novega 1,6-litrskega 105-močnega motorja, ki izpolnjuje zahteve Euro-3. Ekološki okvir ni odvzel motorja limuzina, sedanba potegne z dna in je popolnoma jahanje pri visokih hitrostih. Vendar ni dovolj elastičnosti: izbira je višja od prenosa, ogroža nenaklonjenost motorja, da premakne avto. Še posebej na hribu.
Toda motor deluje presenetljivo tiho. Tudi s povečanjem vrtljajev zvok motorja ne moti. Ali je bila izolacija hrupa in na preskusni poti z neenakomerno cesto. Majhne nepravilnosti suspenzije Nexia se zlahka in brez hrupa, z velikimi kopijami, vendar že z zvokom. Če ne razvrstite s hitrostjo (vzdolž ceste, ki so postavljeni z omejitvijo hitrosti) vibracij minimalne, in Nexia ohranja popolnoma sprejemljivo stopnjo gladkosti.
V rotacijah Nexia (kot tudi prejšnje generacije), je močno kubed in pozno z reakcijami: na levi ovinek, se je začel obrniti na desno, in avto še ni prišel od squat do levega sprednjega kolesa. Toda to ni presenetljivo dokončanje šasije v tem trenutku ni primarna naloga za inženirje UZ-DAEWOO. Glavna stvar je, po mnenju Uzbeško podjetje, cena Nexia je upravljala enako raven. In pomanjkanje strojev ni pričakovati, transporter se že izvaja!
 
Referenca
Marca 1996 je prvi avto Daewoo Damas prišel iz transporterja Asakinsky Automobile rastline. Nato se je začela začetek proizvodnje Nexia, Damas in Tico. Avgusta 2001 je potekala predstavitev kompaktnega najboljših matiza. Danes je tovarna na voljo tudi modeli Chevrolet Captive, Epica in Tacuma (v Rusiji, ki je znan kot Chevrolet Rezzo), od januarja pa je načrtovana za začetek proizvodnje Lacetti iz komponent, ki prihajajo iz Koreje. Toda vsi ti avtomobili se proizvajajo za domači trg in države CIS in Rusijo ne bodo dosegle Rusije. Verjetno ...
 
 

Vir: Magazine "Wheel" [julij 2008]