Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Družina Uzbek

Daewoo tvori nov razred na našem trgu in lahko postane vodilni v njem. Nexia, ki je podrla vse evidence prodaje, je našla mlajšega brata - Matiza.
 
Nedvomno sta Nexia in Matiz različna razreda in, če je šla, do različnih vrst ... Kljub temu imajo skupne lastnosti in ne samo izvora. Daewoo Nexia je bila nekaj let uspešnica na ruskem trgu, Matiz pa je bil eden najverjetnejših kandidatov za voditelje skromnejšega segmenta v bližnji prihodnosti. Zanimivo je, da so hkrati precej blizu. Koliko kupec tradicionalno priljubljene razrede limuzine C v Rusiji lahko doslej pritegne ekstravagantno tudi za Evropo Mikroven, bomo to poskušali ugotoviti.
Denar, denar, denar ... Kot vedno ima denar odločilno vlogo pri usodi teh strojev. Torej, uspeh Nexia je bil posledica dejstva, da je bil najcenejši tuji avtomobil. Vendar to ni povsem res: navsezadnje je bil neposredni predhodnik Matiza še cenejši - miniaturni tico. Vendar pa pred nekaj leti takšni kompaktni avtomobili niso mogli računati na priljubljenost - Nexia je veliko bolj primerna za vlogo univerzalnega družinskega avtomobila. Toda zdaj lahko videz Matiza nekoliko spremeni postavitev na trgu. Prvič, vse večje število velikih prebivalcev mesta začnejo razumeti prednosti skromnih dimenzij in niso zapletena glede svoje velikosti. Sčasoma se bo ta trend le še stopnjeval. Drugič, ki ga je ustvarila znamenita Italdesign Matiz, je videti veliko bolj eleganten in moderni kot dolgotrajni Tico. In za majhen avtomobil, ki ga v naši državi tradicionalno dojemajo kot ženski, izvirni videz - dostojanstvo, ki unovči številne pomanjkljivosti. Tretjič, cena.
 
Zdaj si lahko Uzdaewoo privošči prodajo Matiza po ceni šest tisoč dolarjev, kar je precej primerljivo s stroški Nexia pred nekaj leti, ko so bile na voljo preproste konfiguracije za 6600 dolarjev. Zdaj pa to stane malo več - od sedem tisoč. Kaj je povsem logično: zakaj tekmuje s stroji iste blagovne znamke?
Seveda primerjamo cene avtomobilov, ki jih je proizvajal Uzdaewoo - pri nas so najpogosteje in opazno cenejši kot modeli Daewoo iz drugih držav, ki so slučajno leteli v Rusijo.
Lepota je strašna sila. Pri zasnovi Nexia je že težko tekmovati s sošolci samo zaradi starosti. Razen avtomobilov, kot je Lada, ki so nastali na podlagi Fiata pred 37 leti, Nexia, za katere je Opel Kadett, ki je debitiral pred 28 leti, ena najstarejših struktur našega trga. Čeprav ni mogoče priznati, da je bila modernizacija, ki je bila izvedena sredi 90-ih, z zamenjavo sprednjega in zadnjega dela telesa precej uspešna-avtomobil je bil opazno moderniziran. Novi žarometi, kapuca in sprednja krila so narejeni izjemno uspešno, prtljažnik je nekoliko slabši, vendar je to mogoče odpustiti za samo neverjetno glasnost. Petsto trideset litrov je več kot v Volgi ali celo zloglasni 140. gelding! Razmere je v salonu nekoliko slabše - čeprav je vozniško delovno mesto precej priročno, je zasnova instrumentne plošče preveč odkrita glede na starost stroja. Vendar so nekateri ruski modeli še vedno starejši ...
Matiz izgleda bolj zanimivo in sveže zunaj in znotraj.

Od pomanjkljivosti je treba omeniti staro modno instrumentno ploščo, nerazumni zadnji sedež in nizko raven užitka upravljanja. Ampak poceni!
 
 
Ergonomija vozniškega delovnega mesta na povsem sprejemljivi ravni. Lepo bi bilo, seveda bi ščit dopolnilo s tahometrom ... in dalo bolj spodobno radio.

 
Deblo zunaj ni videti zelo uspešno (še posebej v primerjavi s stilsko sprednjo črto), toda za 530 litrov volumna je to mogoče odpustiti
 
Dekoracija salona je tako dobra za ta razred, in ko upoštevate ceno, je tako enostavno upoštevati. Elegantne sodobne linije in dokaj uspešna lokacija naprav in kontrol lahko avtomobil naredi precej privlačen. Ni dovolj tahometra, toda za ta razred se to lahko šteje za normalno. Kljub temu, da je Matiz veliko krajši od Nexia, se zdi salon prostoren. Za to se morate zahvaliti bolj vertikalnemu pristajanju, ki vam omogoča bolj racionalno uporabo dimenzij. Vendar pa avtomobil celo rahlo presega Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Prijeten videz, prostoren notranji in prostoren prtljažnik naredijo ta model eden od optimalnih kandidatov za vlogo mestnega družinskega avtomobila
Zadnji sedež lahko imenujemo le trisedeči iz vljudnosti. Da, in ga bo treba zložiti, če boste morali prevažati katero koli pomembno prtljago
Matiz ima eleganten videz, ki je v tej kategoriji kompaktnih avtomobilov pogosto ključnega pomena
 
Zdaj, če bi jih lahko primerjali v širini ... En in pol metre še vedno ni dovolj, da bi bil zadnji sedež res tri sedeža. Ne, trije odrasli z veliko željo bodo nameščeni, vendar zagotovo ne bodo všeč dolgem potovanju.
Da, in prostornina prtljažnika očitno ni zasnovana za dolga potovanja pet: nekaj več kot 100 litrov - to je komaj dovolj za majhen piknik. In nato pod pogojem, da se bo zgodilo v bližini trgovine. Toda ko smo zložili zadnjo vrstico, bomo dobili tovornjak z volumnom ... kot nexia prtljažnik.
Kralji ulic in cest. Seveda so element Matiza mestne ulice. Vendar pa avtomobil dobro drži cesto z razmeroma visokimi hitrostmi. Seveda to ni Lancer Evo VI, ampak iz precej visokega in ozkega stroja bi lahko pričakovali najslabše. Račun za takšno orientacijo voznika je precej trdo vzmetenje. V Nexia se suspenzijo bolje spopade, vendar je stroj nagnjen k vzdolžnemu kopičenju - vendar precej znotraj dovoljenega. Ima sprejemljivo raven obvladljivosti in stabilnosti, čeprav lahko v okviru svojega razreda najdete serijske modele, ki pri vožnji zagotavljajo več užitka ... Šele zdaj stanejo vsaj dvakrat več. Kaj je starejša sestra, naravno manjvredna od Matiza, v manevriranju. Vendar ni treba storiti ničesar - tako kot z velikostjo salona.
 
Paradoksalno je, da bo Matiz, najverjetneje, tudi boljši v smislu prehodnosti: osnova je kratka, skoraj ni previs ... in ožje pnevmatike bodo omogočile najboljše oprijem spolzko prevleko.
Seveda Matiz izgubi Nexia v dinamičnih značilnostih, saj je glede na glasnost in moč motorja skoraj polovico toliko kot Nexia, njegova masa pa je le eno in pol manjša. Ne glede na to, kako razočarajoči sta Matiz in Tico nekoliko manjvredna - predhodnik je bil lažji, njihov motor na različicah za naš trg pa je enak. Torej za sodobni slog in udobje boste morali plačati sekundo ali dve, ko se boste prekrivali na sto. Vendar korejski Matiz uporablja injekcijske različice tega motorja, ki razvijejo več kot 50 KM. Z njimi je avto lahko bolj živahen. Vendar pa se tudi pri motorju Matiz uplinjač v nekaterih situacijah-40-50 km/h izkaže za precej hitreje kot večina sosedov premoga na semaforju. Če želite to narediti, boste morali malo delati s pedalom za plin in ročico menjalnika - majhen motor dobro prikazuje svoje sposobnosti, če je pravilno zasukan. Hkrati pa, kot je bilo pričakovano iz tricilinderja, veselo godrnja, kar daje ostrino občutkom - pravega voznikovega avtomobila!
 
Za različne družine. Na splošno lahko rečemo, da sta oba avtomobila primerna za uporabo kot družina. Samo družine bi morale biti drugačne. Če se osredotočimo na stereotip, ki smo ga prevladali, se stroj uporablja predvsem za periodična potovanja v kočo s polno silo in s prtljago, potem je Nexia, lahko rečemo, samo za to. Toda Matiz je veliko bolj primeren za mladega para (tudi z otrokom), ki živi v metropoli in vsak dan vozi avto. Res je, da morate biti pripravljeni na dejstvo, da boste morali za kateri koli tovor, razen za par kovčkov ali več paketov iz supermarketa, naročiti dostavo ...
 
Text Valery Chusov, fotografija Alexey Ilyin
 
Model/modifikacija Daewoo Matiz Daewoo Nexia
Proizvajalec/država SP Uzdauavto/Uzbekistan Sp Uzdauavto/Uzbekistan
Telo
Tip Hatchback limuzina
Število vrat/krajev 5/5 4/5
Motor
Vrsta bencina z elektronskim injekcijskim bencinom z elektronsko injekcijo
 
Sprednja lokacija, prečno spredaj, prečno
Delovni obseg (kubični meter) 796 1498
Številka/lokacija jeklenk 3/v -liniji 4/v -Line
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 38 (52) na 6000 55 (75) pri 5400
Trenutek (nm pri približno./min.) 71 na 3500 124 na 3200
PRENOS
Sprednji sprednji pogon
Menjalnik je mehanski, 5-stopenjski (na Matiz po naročilu) mehanski, 5-stopenjski
Suspenzijo
Sprednji neodvisni tip McPheroson, prečni stabilnosti stabilizator neodvisen tip McPherson, staptilijski stabilizator
Zadnje polovične odvisne vzdolžne ročice, povezane s žarek, zadrobno stabilnosti stabilnosti so pol -odvisne vzdolžne ročice, povezane z žarek, staciozni stabilizator
Krmiljenje
Vtipka zobnikov z vrstnim redom z hidravličnim servo volanskim prestavnim mesom z vrstnim redom z hidravlično misijo
Min. Premer zavoja (m) 9.0 10.6
Zavore
Sprednji/zadnji disk/boben vezje prezračeno/boben
Abs po naročilu
Dimenzije/količine/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Kolesa (mm) 2340 2520
Volumen prtljažnika (L) 155 530
Opremljena masa (kg) 775 1025
Pnevmatike 145/70 R13 (po naročilu - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Diski 4.5J 5J
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km/h) 143 170
Pospešek na 100 km/h (sek.) 17.0 14.6
Ekonomija
Poraba goriva avtoceste/mesta (L/100 km) 5.2/6.4 5.4/8.5
Cena v Moskvi 6000 USD-7550 $ 7000--8600
 

Izvor: "Avtopilot"