Daewoo Matiz testna vožnja od leta 2005

Šest do deset

Nianse izbire poceni tujih avtomobilov

Dau-matiz
Debitiral je leta 1998, leta 2000 je bil posodobljen. Na našem trgu se prodajajo avtomobili v Uzbekistanu. Izdelana je z enim telesnim tipom - pet -vrat kombilimuzino in edinim 0,8 -litrskim bencinskim motorjem. Cena - od 5500 do 7100, odvisno od opreme.

Skoda-Fabia
Hatchback je bil prvič prikazan v Frankfurtu leta 1999, pozneje pa sta se pojavila vagon in limuzina. V Rusijo se dostavi prilagojena različica z družino bencinskih motorjev 1,4 in 2,0 litra, pa tudi z 1,9 -litrskim dizelskim motorjem. Na voljo je avtomati. Cena - od 9400 do 16.500 evrov, odvisno od opreme in vrste telesa.

Renault-Simvol
Limuzina, ki temelji na Hatchback Klio II, je javnost zastopala konec leta 1999, kot je bilo namenjeno predvsem državam v razvoju. Leta 2002 je bil simbol moderniziran in hkrati izoliran iz Renaulta Clio. Turški montažni avtomobil z dvema bencinskima motorjema 1, 4 L z zmogljivostjo 55 in 72 kW, mehanski menjalnik in tri ravni opreme se dostavi na ruski trg. Cena - od 9100 do 11.500 dolarjev.

Hyunde-getz
Prvič prikazan na Ženevskem avtomobilskem salonu leta 2002. Model je zasnovan posebej za Evropo in je zasnovan tako, da odpravlja vrzel med ATOS in naglasom. Na našem trgu je GETZ predstavljen z različicami GL in GLS z bencinskimi motorji 1,3 in 1,6 litra. Za slednje obstaja oprema z avtomatskim menjalnikom. Osnovna različica stane 9490 dolarjev, najbolj nasičena - 14.690 dolarjev.

Poceni tuji avtomobil, bodite prepričani, da bo nov ... Kateri izberete na podlagi zgornje proračunske vrstice, je 10.000 USD? Podobna težava je verjetno znana za mnoge, ki so se odločili spremeniti domačo avtomobilsko industrijo. Najprej se posvetovanja s prijatelji, znanci, nato preučujejo ponudbe prodajalcev avtomobilov, kjer pogosto cene niso tako ljudske - vsaj se razlikujejo od oglaševanja. Svoboda izbire potrošnikov je očitno zožena, avtomobil, ki se zdi cenovno ugoden, pa narašča za nekaj sto dolarjev. Kako biti?
Zdelo se nam je zanimivo sestaviti stroj iste cenovne skupine za primerjalni test, kljub nekaterim razlikam v vrstah teles in delovnih količin motorjev. Kaj lahko danes dobite novo, recimo, od šest do deset tisoč dolarjev?
Kot je bilo pričakovano, je bil seznam majhen. Odločili so se za štiri prosilce: dau Matiz, Skode-Fabia, Renault Simbol in Hyunde Getz. Še več, za slednje, ki se je pravkar pojavil na našem trgu, sem moral dobiti konces: stroški različice GLS presegajo dogovorjeni okvir. In serija poceni het se bo v Moskvi pojavila malo kasneje.
Pregled z odvisnostjo
Mali Uzbek z velikimi očmi. Če zavržete tradicionalno rusko snobino v zvezi z majhnimi in nizkimi vozili, se bo Deau Matiz izkazal za precej privlačno vozilo, vsaj za prebivalca Metropolisa. Strinjam se, danes je malo verjetno, da lahko kupite nekaj drugega za 6800. e., še posebej ob upoštevanju novosti, prisotnosti ojačevalnika volana, klimatske naprave, radia, električnih oken, pa tudi igrivega in simpatičnega videza. Seveda, če pogledam avto, bi se rad premaknil na izraze z manjšimi sredstvi, toda verjemite mi, le malo jih bo lahko tekmovalo v mestnih prometnih zastojih s to ceno. Toda pred potovanjem na cesto, tako kot pravi neumni kupci pogledamo Matiz natančneje.
Salon je za odrasle strice očitno ozek. Ko ste se skupaj povzpeli vanj in tudi v zimskih oblačilih, to čutite in se potiskate med seboj z vsakim nerodnim gibanjem. Toda na vrzeli do stropa, prostranstva, ni pomembno v klobuku ali celo v valj.
Toda eden je tukaj zelo brezplačen, samo jaz bi se rad oddaljil, vozel pedala pa je bil vreden drugače - pedala sklopke se je boleče dvignila. Kljub temu bo na splošno ergonomija Matiza ocenjena kot precej priročna. Poleg tega ga v vlogi zadnjega potnika začnete obravnavati spoštljivo. Vstopite v velika vrata in ne stisnete in celo sedite z robom na kolenih - tukaj je, obrnjena stran skromne nastavitve spredaj. Tukaj je prtljažnik videti kot nekakšen neusmiljen dodatek k ostalemu. Kljub temu, če postavite zadnji sedež, se izkaže za dobro votlo za prevoz precej obsežnih nakupov.
Čeh supecon. Dolgo sem se želel seznaniti z nizkoproračunsko Skoda-Fabijo v konfiguraciji mladincev. Bilo je boleče podobno, vsaj ideološko, ta avtomobil se je zdelo nekoč priljubljeno Felicijo. Ali smo se spremenili ali resnično pretiravali z mladincem - vendar avtomobil ni naredil ustreznega vtisa.
Ne, če se začnete poznavati s Fabio iz nenavadnega zornega kota - ob dvigalu vas bo prijetno presenetilo številčnost in natančnost uporabe najpomembnejših tehnologij. Zmogljivi zasloni obkrožajo sistem sproščanja, aerodinamične plošče odstranijo vse možne vrtine, celo plastična zaščita motorja je videti precej trdna - nemška praktičnost se čuti v vsem. Toda situacija je na površini bolj sporna. In bistvo tukaj ni samo v nepobarvanih odbijačih, 13-palčnih platiščih in skoraj praznem salonu. Strinjam se, da se zadaj, police prtljažnega prostora, pokrov predelka za rokavice in ojačevalnik volana, zaradi tako pretirano praktičnosti žalosti, se na vašem avtomobilu ne pojavijo 9590 evrov. In čeprav za ta denar ponujajo zelo priročno in prostorno notranjost in polno zatirano (ne primerjati z Matiso) prtljažnika, občutek revščine ne odide minuto. Po eni strani blazina za voznika, zadrževalne sisteme za zadnje potnike, režim nastavljive pavze na brisalcih in bauci . Po drugi strani pa okoliška praznina in ročna okna, ki se od postanka do postanka naredijo kar sedem revolucij. Morda je bila Felicia bolj demokratična.
Lahki prtljažnik. Renault simbol ni prikrajšan za pozornost naše revije. Pred kratkim je postal še bolj izrazit, vendar se je nekoliko dvignil. In čeprav nekateri ne marajo njegovega posebnega videza, se ta avtomobil dobro prodaja. Cena 9100 dolarjev vključuje iskreno prilagoditev ruskim razmeram, vključno s trdnim odmikom cest in močno jekleno zaščito motorja, pa tudi servo krmiljenje, blazino za voznika in imobilizator. Avto smo se odpravili na test z ABS - točno smo se srečali v dodeljenih 10 tisoč u. e.
Nedvomno je vizitka simbola njegov prtljažnik. Tam gledajo spoštljivo, nehote zmedeno, kot je mogoče zapolniti votlo. Vem iz osebnih izkušenj - res je veliko stvari. Vendar telesu očitno nima univerzalnosti: praktično ni primeren za prevoz dolgotrajnih. Zato se še posebej ne laskate, druge predmete je veliko lažje prevažati na Fabiji ali celo na Matiz.
Notranjost se veseli z lahkimi odtenki plastike in oblazinjenja, kar ustvarja poceni udobje. Za razliko od Fabie je tukaj vse logično dokončano, vendar je plastika precej nesramna. Poleg tega je kabina gneča. Seveda Renault ni Daewoo, toda po neizmernem prtljažniku je nekako neprijetno začutiti ramo sedečega ob njem in nasloniti glavo na streho. V tej nominaciji je simbol očitno slabši od praktične Fabie. Tesno in na zadnjem sedežu, zaradi česar ste lepo trpeli, še posebej na vhodu in izstopu. Zdi se, da je to drugo vozilo za posameznika, ki je za avtomobil podobnega razreda povsem sprejemljivo.
Novost sezone. Kot da je temeljito preučeval konkurente, Hyunde Getz potrošniku ponuja ne le popolnoma evropski videz, ampak tudi enako premišljeno notranjost. V notranji velikosti je blizu Fabie, a hkrati bolj udobno in lepo. Priročna pristajalna, racionalno nameščena kontrola - neke vrste racionalizirano dobro, po videzu je zelo trden. Tudi če zavržete presežke konfiguracije GLS, vse enako v avtomobilu, imobilizator, osrednja ključavnica, ena blazina varnosti, servo volan in zadnji sedež, ki se širi v delih . V neposrednih načrtih trgovcev dopolnjuje to opremo s klimatsko napravo - za vse 9990. e. Še toliko bolj je impresivno, saj se bo kmalu pojavilo prilagojeno vzmetenje. Zelo pomembno je, saj 120 mm dovoljenja za cesto popolnoma odvzame hetz bojnih lastnosti.
Udobno je spredaj, od zadaj ni slabo in deblo je razumno dokaj razumno - zdi se, da se je Hetz resno pripravil na naš test.
Kako gredo?
Dau-matiz. V nasprotju z vsemi pričakovanji in kljub lastnikom resnejših avtomobilov je na Matizu enostavno vzdrževati ritme gibanja velikega mesta. Na kompenzira skromnost dinamičnih zmogljivosti. Dober pregled in občutek za dimenzije, občutljivi volanski obroč in zavore, samozavestni pospešek do 60-80 km/h vam omogočajo, da pozabite na kompleks majhnega avtomobila. Seveda je motor hrupno. To je opazno tako v mestu, še posebej na avtocesti, kjer s povečanjem hitrosti njen zvok odkrito pritiska na ušesa. Da avtobahni niso njegov element, se čutijo tudi v skladu z omejenimi vlečnimi zmogljivostmi. Seveda je Matiz sposoben pospešiti na 120-130 km/h, vendar je dovolj majhen dvig - in dolgočasno izgubi svoj tempo, kar daje močnejšim bratom. A še vedno je največji problem avtomobila vzmetenje. Tekoči in kratkoročni so nagnjeni k navpičnemu zamahu in ne držijo udarcev na luknjah. Če so njihove značilnosti v mestu sprejemljive, boste morali iskati ceste enako enako, saj lahko prihranki stroja celo vplivajo na zanesljivost nadzora.
Skoda-Fabia. V prvih sekundah prihaja ideja o okvari krmiljenja. Potem se spomnite: ojačevalnika ni! Žal, volan ni postal le težji: v odzivih avtomobila sta se pojavila težka in premišljenost. Prijetna Fabia je postala lena in nerodna.
V nasprotju z Matizom se srečuje z brezkompromisno togimi obesi Sedokoks, ki se bistveno trese na vsaki neenakosti. Zahvaljujoč njim se avtomobil odlično spopada z večino pomilovanja, vendar morate na udobje pozabiti. Motor s 60 konjskimi močmi, ki je bil testiran desetletja, ne prisili s prefinjenostjo značilnosti, ampak je povsem priročen za samozavestno vožnjo tako v mestu kot širše. Hkrati je v nastavitvah nekaj malomarnosti, opazno v ozadju pogostejšega motorja s 68 konjskimi močmi. Premišljen in hkrati živčni pedal za plin, nejasno, kreten sproži - in hrup, hrup, hrup. Očitno je to različico Fabia ignorirano z akustičnim udobjem: Po 3000 vrtljajih se zvok motorja utopi v kabino vse ostalo.
Iskreno, nismo pričakovali tako presenetljivih razlik v vožnji iz dražjih možnosti Faby.
Renault-Simvol. To nasprotno osvaja neposredno vesele odzive na manipulacije upravljalnih teles. Občutljiv volan, lahke zavore, boleč in hkrati veseli motor. Na pomanjkljivosti kabine precej hitro pozabite. Samo 75 litrov. s., vendar omogočajo, da se ne samo zanesljivo premikajo, ampak tudi streljajo pri prehitevanju ali iz semaforja. Obstaja tudi zasluga precej tesnega združenega mestnega prenosa, ki omogoča že pri 50-60 km/h vklopiti peto prestavo in zvitek, brez oklevanja. Na hrbtni strani medalje - hrup pri velikih hitrostih, ki ga motor neizogibno izide, morate le težje pospešiti. Torej križarjenje 130-140 km/h na avtocesti na eni strani zlahka dosežemo, na drugi strani pa pritiskajo na opombe bobna z glasnim brenčanjem motorja.
Skupaj s posodobitvijo modela so se spremenile tudi nastavitve suspenzij. Simbol je stopnjo godrnjal in postal bolj kot elastična kroglica. Iskreno, občutki so sporni. Seveda se je nagnjenost k navpičnemu zamahu na valovih udarcih zmanjšala, vendar je pristojbina za to poslabšanje udobja, zlasti v mestu. Z eno besedo, še vedno ni popoln.
Hyunde-getz. Očitno Korejci niso eksperimentirali v nekaterih ločenih smereh, ampak so zgradili tesnobno povezano vozilo. Nekakšen dobro znan komplet z vlečnega motorja, raztegnjenega menjalnika, udobnih suspenzij, dobrega ravnanja in zavor. Nič svetlega, ampak brez odkritih neuspehov. Če v vsem tem ne poskušate najti izraza svojega sebe, boste v celoti urejeni s stabilnimi odzivi motorja in mu boste z veliko hitrostjo odpustili celo nekaj letargije. Bolj energično iskanje družinskih lastnosti je bolj verjetno razočaranje. Hrup z veliko hitrostjo, preveč miren pospešek po 120 km/h in precej zgodnje zdrs v hitrih zavojih. Samo obeski bodo ostali vedno udobni in si bodo prizadevali, da ne bi ničesar zamudili. Strinjam se razumno. V zvezi z različico z nizko menjavo lahko v večini teh pomanjkljivosti pogledate skozi prste.
Nekaj \u200b\u200bo poceni
Izkazalo se je, da poceni tuji avtomobil ni ravno tisto, kar smo vajeni, ki ga vidimo v oglaševalskih knjižicah in samo na ulicah. Ker se komaj omejite v stroških, boste morali pozabiti na večino prednosti in biti zadovoljni z le stiskanjem od njih. Stvari, kot so ABS, druga zračna blazina, klimatska naprava, osrednja ključavnica in električna okna za laika, najpogosteje postanejo luksuz; Na stotine dolarjev jih zahteva, da ne omenjam močnejšega motorja ali mitraljeza.
Če potopite z neba na Zemljo, morate v zvezi z našimi oddelki jasno oblikovati, zakaj je avto kupovan. Če so glavna merila za praktičnost prostorna notranjost in priročno prtljažnik, ostalo pa je sekundarno, je smiselno, da si podrobneje ogledate Hyunde in Skodo. Treba je opozoriti, da za znesek, naveden v stanju, HETZ zagotavlja veliko več potrošniških dobrot in to je očitno bolj zaželeno kot pretirano Spartan Fabia. Ne pozabite na trenutnega konja Hynde - petletno garancijo.
Tisti, ki cenijo vozniške lastnosti v avtomobilu in so pripravljeni na nekaj pomanjkljivosti v smislu ergonomije, je Renault bolj primeren. Brez dvoma je to najhitrejši in najbolj dinamični kandidat za takšen denar.
Dau Matiz je izjema od pravil. To je čisto urbani prebivalec z vsemi prednosti in slabostmi, ki zagotavljajo od tu. Toda, če izberete celoten nabor, lahko naročite vse in največ in računate na petletno garancijo, ne da bi se ozrli nazaj. Tudi v tem primeru cena avtomobila ne bo prešla zaželene palice.

Komplet za odrasle - v salonu dojenčka Matiza.

Kompaktni avtomobil je kompakten motor.

Predel primera.

Draži asketizem - ni niti pokrova predelka za rokavice.

Pod modnim pokrovom - starim motorjem.

Celoten zadnji del zadnjega sedeža, vendar z naslonjali za glavo.

Posodobljena notranjost je videti elegantna in sveža.

Mal tuljava, da energična.

Deblo so sanjske sanje.

Prostorna in dobro opremljena salon je vrhunec Hetza.

Podprt, sodoben 1,3-litrski motor, vendar brez svetlobe.

Dimenzije so srednje, vendar so popolnoma premišljene.

Povzetek
Daewoo Matiz
+ Visoka raven opreme, dober občutek dimenzij, priročne pospešene sposobnosti, garancija za pet let.
- šibka za razmere v domačem suspenziji, utesnjena notranjost, majhno prtljažnik.
Skoda Fabia
+ Premišljen salon in prtljažnik, dobra ergonomija voznikovega delovnega mesta, visoka tehnična raven zmogljivosti.
- Zelo nizka raven opreme, hrupni motor, pomanjkljivosti obvladljivosti.
Simbol Renault
+ Udoben motor in menjalnik, prostoren prtljažnik, velik odmik ceste.
- Zapri, zlasti v višini, notranjost, premalo premišljeno delovno mesto voznika.
Hyundai Getz
+ Uspešno razmerje velikosti salona in prtljažnika, premišljena ergonomija, dobra gladkost, petletna garancija.
- počasni motor z visokimi hitrostmi, majhen odmik ceste, pomanjkanje zaščite motornega prostora.
 
 

 
 
 
Besedilo / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Izvor: Revija "Vožnja"