Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback
Pred sončnim zahodom
Daewoo MatizProizvajalec: ao uzdeavto
Leto izdaje: 2002
V obratovanju med vožnjo: od decembra 2002
Kilometrina v času poročila: 90 tisoč km
Prejšnje publikacije v reviji: 2003, št. 3, 6, 9, 12; 2004, št. 5
Na 51. tisoč kilometrih je bil fantastičen, nemogoč dogodek: Matiz je umrl.
Umrl je, žal za cinizem, presenetljivo pravočasno. Vso soboto je gnil sneg s kolesi, prepletenimi z umazanijo, medtem ko je od doma tekel 500 km in obvladal tisoč zvečer. Desetinekrat se je ustavil in poziral za streljanje v groznih grobnih, nato pa spet vse kot običajno. Ob polnoči je lastnika pripeljal domov, običajno ugasnil oči, naslednje jutro pa je umrl: TRRR in ne en izbruh.
Vsaj s stopalo na kolesu je postalo žalostno, da bi potrkali našo srečo, služba Uzdeu na Dubininskiji dela brez vikenda, se pritožujemo in po približno eni uri srečamo poslani vlečni tovornjak. Goby Puffs se je obrezal, voznik pa se pritožuje, da čeprav je evakuacija brezplačna, toda storitve za nalaganje in razkladanje ter morebitno pričakovanje je rešitelj cenil svoje storitve pri 200 Re.
Napaka ni bila najbolj prijetna: plinska črpalka je bila pokrita. Vendar bi bilo veliko še huje, če bi se to zgodilo v tem zelo afermani, vendar brez garancije, vendar brez televizijskega foona, vendar doma ni problema: po nekaj urah se je Matizik vrnil v običajni ritem življenja. Da bi tiho, pripeljali, poskusili in doživeti kup različnih pnevmatik, tekmujejo v talentih z Volgo (ZR, 2004, št. 7)
Vendar je bil na 68. tisoč dogodkih sprejet nov zavoj.
S tem Uzbekom je vse jasno, jate sveta so se odločile. Ne bo se zlomil na velik način, vendar je prezgodaj prodati s takšno kilometrino. Zato to storimo: intenzivno bomo pojedli še 25 tisoč, tam pa bomo organizirali vreden zaključek kariere v Zarulevu. Ki še ni razkril!
Naloga je bila končana v Stakhanovskem. Dojenček, ki ni bil navajen na sprostitev, se je preklopil na vsakodnevni tek: zbudil se je, segel in naprej, mimogrede 800 kilometrov, zadnjega tisoč je zavil Tigar TG-621 z dimenzijami 155/70R13 na jugoslavu pnevmatike. Do avgusta se je na števcu pojavilo trdnih 90.000 km in avtomobil je še vedno garancija! Vendar
Vendar so mnenja o koristnosti garancije različna. Služba nas je že dolgo navadila na dejstvo, da je veliko bolj mirno in zanesljivejšo, da je veliko bolj mirno in zanesljivo, da se žalostna izkušnja mehansko prenese na tuje avtomobile. Ne bomo naložili svojega mnenja, vendar bomo še vedno dali več številk. Omenjeni zamenjava črpalke za gorivo, ob upoštevanju klica vlečnega tovornjaka, stane približno tri in pol tisoč rubljev, zamenjava ležajev zadnjega vozlišča pa približno osemsto, spremeni kabel hitrosti hitrosti približno petsto. V našem primeru takšne storitve stanejo garancijo za 6678 rubljev. Kar zadeva deset načrtovanih storitev, smo zanje plačali približno 60 tisoč rubljev. Podrobna finančna postavitev je podana v tabeli.
Prihranite pri tem? To pa mnogi storijo, po našem mnenju pa denar, porabljen z več kot izplačanim predvidljivim vedenjem majhnega rumenega stroja. In priložnost za popravilo v sili je tudi v nedeljo zelo kul. Vendar nazaj k denarju.
Skozi življenje našega Matiza je skozi šobe prešlo 5850 litrov bencina. Poleg tega je odletel v tri nenačrtovane stroške, čebulice so ugasnile, kozarec se je razbil in zaprosil za nadomestne ročice vzmetenja. Zadnja točka bi lahko po želji izzvala, če bi ena ročica resnično trpela zaradi datuma z jamo, pričam do upognjenega kolesnega diska, potem je bil drugi nadomeščen izključno s pomočjo uroka, podprtega S tem nimajo ničesar, vendar se niso prepirali. In zamenjava vetrobranskega stekla je preprosto slaba sreča: Avto ni kriv! Zato lahko tisti, ki želijo, neodvisno ocenijo, koliko bi stal vsak kilometer potovanja v Matiz, če kamni ne bi leteli v kozarec in kolesa niso padla v podzemlje. Toda tudi v najslabših razmerah so naši sklepi naslednji: stroški kilometra 1 rubljev. 59 Kopecks. Hkrati ne gre za popolnoma ubit, ampak za tehnično uporabnega avtomobila, ki še naprej ostane pod garancijo.
Splošni vtisi o delovanju Matizika pri obeh avtorjev so bili popolnoma sovpadajoči. Otroku je bil všeč njegova predvidljivost in neznosno, tudi s tako trdnim tekom bomo varno nadaljevali na katerem koli potovanju. Cesto drži precej dostojno, že smo povedali o financah, vendar lahko najdete razlog za kritiko. Torej, z neprekinjeno vožnjo več kot tri ure, teče leva noga. Če je poleg tega cesta odkrito izdelana na primer, kot od Vladimirja do Vyaznika, je stalno kopičenje telesa nekoliko utrujeno. Energetska intenzivnost suspenzije, ki jo lahko rečemo, ni dovolj, zato se včasih želim ustaviti in raztegniti.
Kar se tiče pravega pobočja, po katerem je bil del prijateljev znan, je s starostjo postalo nenavadno nevidno! Družba tudi zagotavlja, da takšnih pritožb iz maternice ne bodo več vpisane, zato bomo incident šteli za izčrpani. Možno je, da so še vedno krive pomanjkljivosti v geometriji določenih organov prvih vprašanj.
Mimogrede, pošta Zarulevskaya kaže, da se mnogi bralci še vedno izogibajo tujim avtomobilom, pravijo, kaj če se pokvari? Ali pa še huje, ukradli bodo? S tega vidika Matiz naredi na številne nekakšne igrače, pravijo, kje na naših cestah, no, in šli smo skozi prve potovanja na majhnem Uzbeku
o-OH-Previdno, ne da več kot moskovska obroč, vendar je po enem tednu umirjenost izginila in dojenček je samozavestno začel hoditi v uredniške voditelje v srednjemesečnih runah. Kar zadeva tatvino, žal! Popolnoma lahko vse, toda po naših informacijah v tej nominaciji Matiz ni vodja. Poleg tega kdo preprečuje normalno storitev, kjer bodo kompetentno namestili inteligentni imobilizator? Stroški kilometra kilometrov bodo zrasli v nekaj penija, duhovno umirjenost pa seveda stane več.
Na žalost je naših skupnih dogodivščin konec.
Dejstvo, da bo Matiz naslednji, vam bomo povedali v eni od naslednjih številk revije. Imel bo nenavaden test, nekako ga lahko reši? ..
Sergey Klochkov, Mihail Kolodochkin
Izvor: Revija "vožnja"
