TEST DRIVE DAEWOO MATIZ Od leta 2005 Hatchback

Uzbek družina

DAEWOO tvori nov razred na našem trgu in je lahko vodilni v njem. Mislil sem, da so vsi zapisi o prodaji Nexia pridobili mlajši brat - Matiz.
 
Nedvomno, Nexia in Matiz pripadata različnim razredom in, če je šla na različne vrste ... Kljub temu imajo skupne značilnosti in ne samo izvor. Daewoo Nexia za več let je bil najboljši prodajalec na ruskem trgu, Matiz pa je eden najverjetnejših kandidatov za voditelje bolj skromnega segmenta v bližnji prihodnosti. Zanimivo je, hkrati pa so precej blizu cene. Kar se tiče kupec tradicionalno priljubljena v Rusiji, razred C razred C lahko pritegne ekstravagantno, medtem ko za Evropo Mikrovan bomo poskušali ugotoviti.
Denar, denar, denar ... Kot vedno, odločilna vloga v usodi teh avtomobilov igra denar. Torej je bil uspeh Nexia naenkrat povezan z dejstvom, da je bil najcenejši tuji avto. Vendar pa ni povsem res: navsezadnje je neposredni predhodnik Matiz še vedno cenejši - miniaturni tico. Vendar pa pred nekaj leti taki kompaktni avtomobili niso mogli računati na priljubljenost - Nexia je veliko bolje primerna za vlogo univerzalnega družinskega avtomobila. Zdaj pa lahko pojav Matiza rahlo spremeni poravnavo na trgu. Najprej, vse več prebivalcev velikih mesta se začnejo razumeti prednosti skromnih razsežnosti in niso zapletene glede njihovih velikosti. Sčasoma se bo ta trend povečal. Drugič, ki ga je ustvaril slavni Italdesign Matiz, izgleda veliko bolj eleganten in moderni kot dolgoletni tico. In za majhen avto, ki se tradicionalno zaznava kot ženska, je prvotni videz dostojanstvo, ki se odvija veliko pomanjkljivosti. Tretjič, cena.
 
Zdaj lahko Uzdaewoo privošči prodajo Matiza po ceni šest tisoč dolarjev, kar je precej primerljivo s stroški Nexia Come-Triple Leti, ko so preproste konfiguracije ponujene za 6.600 $. Zdaj je res, da je malo dražje - od sedmih tisoč. Kaj je precej logično: zakaj tekmujejo avtomobile ene blagovne znamke?
Seveda merimo cene strojev, ki jih proizvaja Uzdaewoo - najpogosteje bolj verjetno cenejši od modelov DAEWOO iz drugih držav, ki se naključno izpirajo v Rusijo.
Lepota je strašna sila. Zasnova Nexia je že težko prepirati s sošolci samo zaradi starosti. Če ne preštejete strojev tipa Zhiguli, ustvarjenih na podlagi Fiat 37-year, Nexia, podnožja, za katero je Opel Kadett, ki je debitiran pred 28 leti, je eden najstarejših modelov našega trga. Čeprav je nemogoče, da ne priznavamo, da je posodobitev, ki se izvaja sredi devetdesetih let, z zamenjavo sprednjih in zadnjih delov telesa, precej uspešna - opazno obiskala avto. Novi žarometi, kapuce in sprednja krila se izvedejo izjemno uspešno, prtljažnik pa je malo slabši, vendar je mogoče odpustiti samo neverjetno količino. Petsto trideset litrov je več kot Volga ali celo zloglasni 140. serine! Položaj je nekoliko slabši z bivalnim salonom - čeprav je vozniško delovno mesto precej priročno, je zasnova armaturne plošče preveč odtrgana v delu stroja. Vendar pa so nekateri ruski modeli še vedno starejši ...
Matiz izgleda bolj zanimivo in sveže zunaj in od znotraj.

Slabosti je vredno omeniti staromodno ploščo instrumentov, neizogibnega zadnjega sedeža in nizko stopnjo užitka od upravljanja. Toda poceni!
 
 
Ergonomija vozniškega delovnega mesta na precej sprejemljivi ravni. Lepo bi bilo, seveda, dodajte tahometer loputo ... in dal bolj dostojno radio snemalnik.

 
Prtljažnik zunaj izgleda zelo uspešno (zlasti v primerjavi z elegantnim forefront), toda za 530 litrov volumna je mogoče odpustiti
 
Trim kabine in tako dobro za ta razred, in če menite, da je cena - tako samo kul. Elegantne sodobne linije in dokaj uspešna lokacija naprav in kontrol so sposobni narediti avto precej privlačne. Ni dovolj tahometra, ampak za ta razred se lahko šteje za normalno. Kljub dejstvu, da je Matiz bistveno krajši od Nexia, se kabina zdi prostorna. Za to se je treba zahvaliti bolj navpično pristanek, ki vam omogoča uporabo dimenzij bolj racionalno. Vendar pa dolžina avtomobila celo nekoliko presega Mercedes-Benz A-Klasse.
   
Prijeten videz, prostoren salon in prostorni deblo je ta model eden najboljših kandidatov za vlogo mestnega družinskega avtomobila
Zadnji sedež je samo iz vljudnosti, ki se imenuje Triple. Da, in to bo treba zložiti, če boste morali izvesti kakšno pomembno prtljago
Matiz ima eleganten videz, ki je v tej kategoriji kompaktnih avtomobilov pogosto ključnega pomena
 
Zdaj, če bi jih bilo mogoče primerjati s širino ... eno in pol metrov, še vedno ni dovolj, da je zadnji sedež res trojni. Ne, trije odrasli tam, z veliko željo, bodo postavljeni, vendar zagotovo ne marajo dolgoletnega potovanja.
Da, in volumen debla očitno ni zasnovan za dolga potovanja: malo več kot 100 litrov - to je dovolj za majhen piknik. In nato pod pogojem, da se bo zgodilo nedaleč od trgovine. Toda zlaganje zadnje vrstice, dobimo tovornega prostora ... kot Trunk Nexia.
Ulice in ceste. Seveda je element Matiza urbana ulica. Vendar pa avto ohranja cesto dobro in pri relativno visokih hitrostih. Seveda, to ni Lancer Evo VI, vendar je bilo mogoče čakati na najhujši visoki in ozki pisalni stroj. Vračilo za takšno usmeritev voznika je precej težak suspenzija. Suspenzija Nexia je boljša v nepravilnosti, vendar je stroj nagnjen k vzdolžni preudarki - vendar pa v mejah dopustnosti. Ima sprejemljivo raven nadzora in stabilnosti, čeprav v svojem razredu lahko najdete serijske modele, ki zagotavljajo več užitka pri vožnji ... prav zdaj pa so vsaj dvakrat drage. Kaj je starejša sestra naravno slabša od Matiza je v manevriranljivosti. Ampak tukaj ne moreš storiti ničesar - tako kot z velikostjo kabine.
 
Paradoksalno, toda Matiz je verjetno še boljši od vidika nastopanja: osnova je kratka, skoraj ni baze ... in ožjih pnevmatik bodo zagotovili najboljši oprijem z spolzko prevleko.
Seveda, Matiz izgubi Nexia v dinamičnih značilnostih, saj je v smislu količine in moči motorja, je skoraj dvakrat na Nexia, in njegova masa je le eden in pol krat manj. Ne glede na to, kako žaljivo, vendar nekoliko slabše od Matiza in Tico - je bil predhodnik lažji, njihov motor na različicah za naš trg je enak. Torej, za moderno stil in udobje, bo moral plačati drugo ali dve med pospeševanjem na stotine. Vendar korejska Matiz uporablja različice vbrizgavanja tega motorja, ki se razvijajo več kot 50 KM. Z njimi je avto lahko agilen. Vendar pa se tudi z motorjem Matiz uplinjala izkaže, da je v nekaterih situacijah dovolj dinamična - 40--50 km / h se pridobiva malo hitreje kot večina sosedov v postaji na semaforju. Če želite to narediti, boste morali delati malo pedala za plin in prestavno ročico - majhen motor prikazuje svoje sposobnosti, če ga je treba izklopiti. Hkrati, on, kot je bilo pričakovati od tri-jeljčnega motorja, z veseljem brumbling, ki daje resnost čutov - pravega voznikovega avtomobila!
 
Za različne družine. Na splošno lahko rečemo, da sta oba avtomobila primerna za uporabo kot družina. Samo družine morajo biti drugačne. Če se želite osredotočiti na trenutni stereotip, da se avto uporablja predvsem za periodične odhode do koče v polni in s prtljago - potem Nexia, lahko rečemo, da je za to in izumil. Toda Matiz je veliko bolj primeren za mladega para (tudi z otrokom), ki živi v metropolu in vsak dan preganja avto. Res je, da je treba pripraviti za dejstvo, da za vsak tovor, razen za par kovčkov ali več paketov iz supermarketa, bo treba naročiti ...
 
Besedilo Valery Chrov, Photo Alexey Ilyin
 
Model / modifikacija Daewoo Matiz DAEWOO NEXIA
Podjetje proizvajalec / država JVSDeuavto / Uzbekistan JVSDeuavto / Uzbekistan
Telo
Vrsta Hatchback limuzin
Število vrat / krajev 5/5 4/5
Motor
Vnesite bencin z elektronskim injekcijskim bencinom z elektronskim injiciranjem
 
Položaj spredaj, prečno spredaj, prečno
Delovna volumen (CUBE CM) 796 1498
Skupna / valjna lokacija 3 / Inline 4 / Inline
Power, kw (HP) z RPM. / Min. 38 (52) pri 6000 55 (75) na 5400
Trenutek (nm na rpm. / Min.) 71 na 3500 124 pri 3200
PRENOS
Sprednji sprednji pogon
Mehanski menjalnik, 5-stopenj (na Matizu na zahtevo - variator) mehanske, 5-stopenjske
Vzmetenje
Sprednji neodvisni tip McPHerson, transverzarna stabilnost stabilizatorja neodvisna tipa McPherson, prečna stabilnost stabilizatorja
Zadnja polovice, vzdolžne ročice, ki jih vezan s žarkom, prečni stabilnostjo stabilizatorja pol-odvisnih, vzdolžnih vzvodov, ki jih vezan z žarkom, prečno stabilnost stabilizatorja
Krmiljenje
Vrsta grabljenega orodja, na zahtevo - s hidravličnim sredstvom, na zahtevo - s hidravličnim sredstvom
Min. Premer obračanja (m) 9,0 10.6
Torkemose.
Sprednji / zadnji disk / boben prezračen / boben
ABS po naročilu
Velikosti / volumen / teža
Dolžina / širina / višina (mm) 3495/1495/1485 4482/1662/1393
Baza na kolesih (mm) 2340 2520
Glasnost ragge (L) 155 530
Masovni robnik (kg) 775 1025
Pnevmatike 145/70 R13 (naročilo - 175/60 \u200b\u200bR13) 175/70 R13
Diski 4.5J 5J.
Dinamične značilnosti
Največja hitrost (km / h) 143 170
Pospešek do 100 km / h (sek.) 17.0 14.6
Gospodarstvo
Poraba goriva Highway / Mesto (L / 100 km) 5.2 / 6.4 5.4 / 8.5
Cena v Moscow $ 6000-- 550 $ 7000--8600
 

Vir: "Autopilot"