Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

Ljubezen trikotnik

Michael! Verjemite mi, da se takšni avtomobili ne odločajo pametno! Ker dobro, to sploh ni avto! Po radiu pravijo, da se na Volgi vozijo samo sesalci. In Matiz ni avtomobil, ampak nekakšno jajce!
Po takšnih besedah \u200b\u200bločitve je kuhar želel, da bi seveda deloval še bolje. Toda na koncu ne bi smeli vsi primerjati Jaguarjev z Maybachi, ki bi moral biti pozoren na sesalce in jajca. Še posebej, če so njihove cene skoraj enake
Vrednosti so abstraktne, cene so specifične
Za primerjavo Hooligan z Volgo z Matizom obstajajo vsaj trije objektivni razlogi. Primerljiva cena časov, oba ne marata kuharja dva, in končno sta mi všeč oba
Zadnja okoliščina je seveda najbolj smešna. Konec koncev, če naklonjenost Uzbek Deu spominja na nekakšno službo, ki je bila narisana leto in pol, potem se je pred tremi leti legaliziralo zasebno razmerje. Skoraj kot Čehov: žena medicina, ljubica literature in kdo več naklonjenosti v nekakšnem ljubezenskem trikotniku? Hmm ...
Torej Gaz 3102 ali dau Matiz? Mimogrede, obe vbrizgani goriva se porazdelita, stopnja stiskanja 9,3, menjalnik je pet -hitrost, sprednje zavore so disk, zadnji boben. Tudi število krajev v kabini je istih pet! No, v redu, ugotovimo,
Za kaj plačujemo?
V bistvu, zakaj prestiž? Za udobje? Za moč? Vse to je nekako nepopolno in netočno. Bolj pravilno je reči: človek plača denar za svojo idejo o izdelku!
Začnimo z Matizom. Nekateri jo kupujejo kot svetlo igračo za njegovo ženo, hčer ali recimo za druge znane ženske, naj se zabavajo. Drugi v njem vidijo samo vozilo z garancijo za 5 let ali 100.000 km. Tretji za prevoz lastne osebe na mestnih prometnih zastojih bo narejen iz absolutnega vsakega stroja Nenishkaya, ki bo pridobil Matiz, preprosto prihranijo! Četrti, nasprotno, se je pripravljen odreči peni, ker v tem stroju vidijo edino priložnost, da v tem življenju potovate vsaj nekaj novega tujega avtomobila. In nekdo potrebuje tudi drugi avto za svoj hlev.
In zakaj apolog Volga plačuje isti denar? V njem še vedno vidi veličastno ledeno goro, ki se je v preteklem življenju razbil iz monolita Velikega imperija. Drugi potrebuje avtomobil za vse priložnosti in na dopustu celotni družini in zapiranje po mestu in naloži tono krompirja ... tretji je vedno sanjal o reprezentativnem avtomobilu in se trudil z vso svojo močjo, da bi obrnil Volga v merce. Četrti v življenju je bil uporabljen za popravilo mojega avtomobila v taksioparku, ki so ga vodili nekateri višji premisleki
Mimogrede, o vodstvu.
Kaj je napisano s peresom?
Takoj bomo rekli, da težave glede navodil svetijo samo volkove. Če ste kupili Matiz, potem pred začetkom gibanja ogrejte njegov motor s pol minuto in naprej! Z Volgo je vse veliko resnejše
Preden se premikate, je treba motor ZMZ-4062 ogreti na 60C. Pozimi bo to trajalo približno 1015 minut. Volga s 402. prostim motorjem se morda nikoli ne segreje in opisuje postopek za zagon takšnega motorja (kliknite tukaj, tamkajš Evropski ključ za vžig. Volga in koncept teka -v njej traja 2500 km. Ves ta čas morate spremljati temperaturo sprednjih koles, prilagoditi ležaje in zategniti oslabljene vijake in oreščke.
Uzbek z Nizhnyjem Novgorodom? Vedno je zanimivo primerjati neprimerljivo. Poskušali bomo oceniti Volzhank in Uzbek pod različnimi vidnimi koti.
Popravila. Ta krog je za Volgo. Celo avtomobil v injiciranju bo radostno začel popravljati kjer koli v prostoru po pošti. Nakup novega kozarca v trgovini namesto pokvarjenega prav tako ni problem. Toda Matiz, ne vsi, bodo prepoznali v obrazu brez Uzdeu Service z istim kozarcem.

Zanesljivost in predvidljivost. Absolutna prednost Matiza je skoraj neuničljiva (razen če seveda vsakih 10.000 km pokliče na zgoraj omenjeno storitev). Morda je Volga normalna, praviloma je še nikoli nisem videl v drugi okvari.
Na novi (iz trgovine) Matiz lahko takoj greste kamor koli. Na Volgi je to izključeno po definiciji: ne morete dati rok. Ima slabo navado, da se zlomi ...

Prestigion-imiji mod. Rahla prednost Matiza. Danes lahko najbolj goreč oboževalec in mazalna žival resnično modna igrača, danes lahko pokliče prestižno Volgo.

Univerzalnost-izmenjava. Nega kozarca po Volgi. Seveda pa ni lažje voziti na Matizu na Matizu, vendar za vse priložnosti ne bo primerno za vse. Potovanje skupaj in svetlobe je enostavno, vendar je bolje, da na Volgo postavite gradbeništvo in dostavo.

Puftabilnost in vandal odpor. Niti en niti drugi avto ne uporabljajte posebne pozornosti ugrabiteljev: žreb. In v odpornosti na vandal pred Volgo na njej in manjšo plastiko in potepuški proletarji, ne draži toliko.

Odnos drugih udeležencev v gibanju. Brezpogojno za Volgo. Da bi se prepričali o tem, je dovolj, da poskusite prepustiti uličico do široke avtoceste, ki je takoj podvržena kolektivnemu propadu zvoka, svetlobe in nespodobnih potez. Toda Volga je zataknjena nos gladko, kot majhni ledeni floji obkrožajo ledeno goro

Udobna hitrost. Gre za udobno, ne največjo hitrost! Po mojem mnenju se Matiza ne bi smela povzpeti nad 100110 km/h, še posebej, če je cesta znana po svoji ruti. Na Volgi se mirno odpravite na približno 130 km/h nadalje se začne boj za preživetje.

Ne kot vsi ostali. Tu je seveda Gaz 3102 pred nami. Avto je že precej redka oznaka telesa in vse to, in če je tudi uglašen uzbek, jih vzemite, ne želim, in preprosto ne morete Kupite okrožno Volgo. Vendar je to moje osebno mnenje.
Koliko obesiti v gramih?
Volga je približno dvakrat več kot Matisa v masi in trikrat v LITR in moči, zato je rezultat primerjave gospodarstva popolnoma predvidljivo. Splošno je sprejeto, da Volga poje 1517 litrov, vendar Matiz v vsaki situaciji mirno prilega 45. Ampak res?
Še enkrat bomo preverili brez merjenja opreme, v najbolj običajnih pogojih na cesti od Moskve do Sankt Peterburga in obratno. Na poti tja bomo poskušali slediti dobro znanemu receptu: gladko pospeševanje, minimalno zaviranje, peto prestavo in pogosteje se povzpnete na sto, ne glede na to, kako naklonjen stanju. Toda nazaj bomo za primerjavo šli malo razrezani.
Po moskovskem dolivanju pod pluto je Volga najprej utripala žarnico le pod Petrom na ododometerju 707 km. Naslednji izgnanec na vratu se je povzpel 58 litrov. Skupaj 8,2 l/100 km. Povratna cesta je že pojedla 9,5 l/100 km. Ničesar ni mogoče preganjati na desetine
In Matiz? Režim impozanta je povzročil 653 km na št. Zelo dobro, a absolutno ni presenetljivo. Toda stroški plina na tla takoj prinesejo antipode, da se pretok pretoka na 8 L/100 km ne stane nič. Kot vidite, Volga morda ne bodo preveč, Matiz pa ni tako malo
Zdaj pa se spomnimo, kako je bilo med poskusom presaditev.
Naprej in nazaj?
Iskreno, težko je. Po vsakodnevnih potovanjih na uradni Matise se Volga srečuje s tesnimi pedali, napačno parkirno zavoro, do katere morate priti nekje naprej, in nenavadno občutek neke tesnosti na voznikovem mestu. Vendar pa se po pol ure končno iztegnete desno od roke, roka ne počiva proti kozarcu. In ko je vklopljena peta prestava, se potnikovih kolenov ne dotaknete niti namerno
Kar zadeva ergonomijo Volge, Matiza ni primerna za prodajne mete. Slepi in brezlični ključi, slabo zamišljeno upravljanje ogrevanja in prezračevanja (ZR, 2003, št. 7), bi se moral za to zelo sramovati nekoga na plin.
Vendar pa mi je všeč, kako črni nos Volge secira prostor. Nekoč sem zaznal potrebo po prestopu v službo Matiz kot povezavo od stražarjev Petra do zamazanega garnizona v bližini Revela. Ozka, neresna, igrača pa je povsem primerna, druga analogija pa je le lahka superge po običajnih škornjih. Priročno in moderno.
Ali ne morete ljubiti dveh naenkrat?
Kljub temu pa sem kuharja prepričal, da niti sesalniki niti jajca nimajo odnosa s temi avtomobili. No, ne, da sem res prepričan, ampak skoraj
Torej, kaj izbrati? Če se želite voziti samo z Matiz! Tako kot Volga pripravi več denarja in takoj spremenite tisto, kar bo vsak dan tekel, odpadel in ropotal. Kako ga poklicati po pripravi ali uglaševanju prodaje, ni pomembno. Le tak avtomobil bo stal veliko več kot najbolj izpopolnjen Matiz, zato je v naši konkurenci zmagal on. Ampak
Osebno pa sem si vedno želel, da bi imel posamezni šivalni stroj retro. Zaradi tega in premagovanja motorja ter novega salona ter izolacije hrupa ter finskega dušilca \u200b\u200bin mikroklime. Za vse, kar je Matisa, sem pripravljen dati najvišjo zahvalo, pošteno si ga je zaslužil.
Genealoško drevo
Volga Gaz 3102 je pred rojstvom zahteval elitizem. Ko je leta 1981 stopila na svet, se je takoj prikradla: ne prodajajo se zasebnim lastnikom! Leta 1996 so nezanesljivi motorji Forcamer popustili starodavni ZMZ-402 in 4021. Kljub temu pa dve leti prej triintrideset preizkusi na šestnajstih rakah ZMZ-4062. Počasi je škatla našla peto prestavo, most je nenavadno motorja, diskovne zavore s plavajočimi enotinderskimi nosilci, novo vzmetenje, pnevmatike, kolesa in notranjost. V tem času se je navadni model Nizhny Novgorod iz Gaza 24 spremenil v 24-10, nato v 31029, nato pri 3110 in končno leta 31105, vendar je 3102 še vedno stal narazen.
Kar zadeva Matiz, je bil izvir iz preprostih psov, kar je elitizem tam leta 1988, Korejci so obvladali skupščino mikroforjev Suzuki-Alto, jo je leta 1998 leta 1998 poimenoval Matiz. Platforma je ostala japonska, vendar je notranjost odličnih izhajala iz koncepta-Cabina ChinkVect Licculcholla Maestro Jujaro. Leta 2000 so Korejci vodili resting avtomobila, leto kasneje pa so blagoslovili njegovo skupščino v Uzdaoavtu v Asaki blizu Andijana.
 
 
Kolodochkin Mihail
Foto: Konstantin Yakubov
 

Vir: Revija "vožnja"