Daewoo Matiz 2001 Test Drive - 2005 Hatchback

To ni za vas, da kupite osla ...

Daewoo Matiz: prijeten občutek iz doline Ferghana
Druga oseba, ki je vključena v naš beta test, se ne pohvali s plemenito sorodstvom. Vzame druge: na domačem trgu se je končno pojavil sodoben tuji avtomobil, ki je sposoben narediti vredno konkurenco izdelkom domače avtomobilske industrije. Skupščina Daewoo Matiz Uzbek (Uzdauavto Enterprise se nahaja v regiji Asaka Andyjan) se prodaja v moskovskih prodajalcih avtomobilov za 6000 USD 7500 dolarjev. Približno enaka količina Vaz spredaj -med kolesi stoji danes.
Matiz lahko prevedemo iz španščine kot prijeten občutek. Precej natančna definicija. Sedel sem v majhnem avtomobilu in ga zapuščal, z veseljem sem preučil njegovo zunanjost. Kot naklona pokrova in žarometov očesa nekoliko spominja na znamenito volkswagen hrošče. Vendar so zadnje luči strožje in to daje avtomobilu potrebno resnost. Matiz je zelo slepa. Če ga postavite v čisto polje, potem se sploh ne zdi majhen in ima na splošno povsem cel videz. Z eno besedo, čuti roko mojstra. Zasnova avtomobila je bila razvita pod vodstvom legendarnega Jujara v znamenitem italijanskem studiu Italdesign.
Obstaja še en razlog, da natančno pregleda Matiz. Avto je v celoti sestavljen v Uzbekistanu. Ni dvoma o nobenem sklopu izvijačev. Obrat Uzdeu v Asaki je podjetje s polno frekvenco s svojo industrijo žigosanja, varjenja in barvanja. Torej na kakovost slikanja in prilagajanja podrobnosti ni pritožb. V desetinih Vaz je vrzel med ploščami veliko širši.
Toda salon Matiz ne povzroča več tako živih čustev. TOUČNI plastični plastični torpedi. Vrata brez vstavkov iz tkanine. Invalidnosti naprav. Vse je videti zelo skromno, vendar ne morem vložiti nobenih pritožb glede kakovosti. Vsaj v kabini nič ne škripa in ne ropota.
Kljub skromni notranjosti se med vožnjo avtomobila počutite brez težav. Oseba, ki ima popolnoma nov avto na volanu, običajno potrebuje prilagoditev. Tega ne morete reči o Daewoo Matiz, ker se takoj navadiš na avto. To še enkrat dokazuje, da je ergonomija avtomobila premišljena na najmanjše podrobnosti. Vse, kot pravijo, je na svojem mestu. Priročen sistem za krmiljenje mikroklime treh okroglih stikal. V roki ležijo ročice volanskih obrokov za vklop brisalcev in žarometov. Sedež ima le dve prilagoditvi, volanski obroč pa je od teh na splošno prikrajšan, vendar to ne ovira priročnega naselitve na voznikovem mestu za ljudi srednje višine. Res je, priznam, da se bodo visoki vozniki (185 cm) prekrivali zgornji del armaturne plošče. Če se vam zdi napaka, potem je vredno pretirano tanko platišče volana. Toda na splošno je voznik v Matizu veliko bolj priročen kot pri osmih ali ducatih.
Glede na sprejeto mednarodno klasifikacijo se pet vrat Matiz nanaša na segment A, to je minibuse (dolžina je nekoliko manjša od 3,5 m), vendar bosta na zadnjem sedežu nameščena dva odrasla. Definicija je najbolj primerna za Daewoo Matiz: V notranjosti je več kot zunaj. Oblikovalcem je uspelo doseči takšno zmogljivost tako, da so v enoprostorcu posadili voznika in potnike navpično. Med dolgimi potovanji je lahko navpični pristanek nekoga občutek nelagodja, toda Daewoo Matiz je namenjen predvsem za mestno delovanje.
Debla avtomobila ni mogoče imenovati majhen. Vsaj dvakrat več kot Oka. Zadnji del hrbta, vendar le celota.
Daewoo Matiz v najbolj opremljenem in kot posledica drage različice kompleta MX (obstaja tudi različica M, ki nima klimatske naprave, odbijači pa so pobarvani črni).
V gibanju Daewoo Matiz si je pokazal hiter in stabilen avtomobil. Zaradi majhnih dimenzij in akutne obvladljivosti lahko na cesti ustvari prave čudeže na cesti. Za mestni način vožnje je dovolj potisk trivaljnega motorja s 52 konjskimi močmi s prostornino manj kot 0,8 litra. Z začetki iz semaforja se Matiz drži v ospredju, dokler hitrost ne doseže 60 km/h. Nato se začne popuščati tekmovalcem. Na avtocesti je hitrost križarjenja avtomobila 120 km/h. Toda načeloma ga je mogoče odrezati na 140 km/h.
Da, in ne pozabite izklopiti klimatske naprave, preden prehitete ali se povzpnete po gori! Ta naprava za zagotovitev udobja je pomemben del moči motorja. Glede na subjektivne občutke bo Kondej na Daewooju pospešil od 60 km/h do 100 km/h (v četrti prestavi) sekunde za šest do sedem dlje kot z izklopljenjem.
Stroj z visokimi hitrostmi precej samozavestno drži cesto, ne pa razpršilo bodisi pod revščino vetra bodisi na nepravilnosti. Mimogrede, otrokovo vzmetenje je konfigurirano kot odrasla oseba. Avtomobil elastično gladi nepravilnosti na cesti. Vendar je bolje, da ne vstopite v velike jame, ker se lahko prelomi kratko pretočno vzmetenje.
Volan, opremljen s hidravličnim ovojem, je precej informativen z veliko hitrostjo, zaradi lahkotnosti pa parkiranje prijetno vajo.
Z eno besedo, vtisi avtomobila so najbolj ugodni. To je popolnoma moderna in udobna naprava, ki stane njegov denar. Med tridnevnim testom Uzbek-Korejskega avtomobila sem naredil nedvoumno zaključek: breme edinega avtomobila v družini Matiz verjetno ne bo potegnilo, vendar se popolnoma prilega vlogam drugega vozila ali modela je vredno začeti svoj avtomobil.
Ugotovil bi si, da bo s pristojno gradnjo prodaje in civiliziranim promocijo modela na trgu (ki ga moskovski predstavnik Uzdau očitno ni dovolj) Daewoo Matiz naredil večje, a manj rotacijske konkurente iz vaze.
Igor Komarov
 

Vir: Kolo (podjetje)