Testni pogon Citroen Xsara 1997 - 2000

Enačba z dvema "x"

To ime lahko povzroči različna združenja. Za nekatere bodo zadržane bakle požara. Nekdo - Sands of Severni Sahari ali čudovita varovanje, ki se vrti v penečem plesu ... v resnici je vse veliko bolj prozaično - to ime je imenovano nov avtomobil, na katerem je Citroen postavil častni in odgovorni nalogo - za osvojitev src od Rusov.
Kdo si, neznanec?
Tudi če odstranite družinski nakit, je njen izvor določen brez večjih težav. Mladi Xsara - iz stare in plemenite francoske družine Citroen. Čutna in elegantna silhueta, prefinjenost linij ne puščajo dvoma, da je prišla iz države čudovitega jezika, čudovitih vin, konjaka, žensk, najboljših parfumer na svetu. Njegova zasnova harmonično združuje kozmopolitizem moderne mode in tradicionalnih slogovnih rešitev, vsebuje poseben čar, ki ga takoj podaja.
Xsara je videti zelo kompakten in težko je domnevati, da se bo tak obseg srečal pred vrati. Pogosto sem moral celo v večjem avtomobilu, ki sem ga sedež potisnil do meje iz navade, ga vrnil nazaj. In tistim, katerih mesto na galeriji ne bo treba godrnjati, še posebej, če dimenzije sedečega kolesa presegajo povprečje. Dejansko ustvarjalci niso grešili proti resnici in trdili, da je to najbolj prostoren avtomobil v razredu M1.
Celovitost in harmonija zunanjih linij se v notranjosti organsko nadaljujeta. Čudovita in simetrična polovica voda armaturne plošče gladko teče v osrednjo konzolo in se konča z majhno zaobljeno škatlo za cestne malenkosti med sedeži. Salon Xsara nežno in skrbno ustvarja občutek miru, zaupanja in udobja. Toda hkrati je jasno označeno območje, ki spada samo tistim, ki mu je zaupano upravljanje, in je prepovedano za ostale.
Večina podrobnosti kabine je narejena iz temno sive kakovostne plastike, na dotik so mehki in prijetni. Nadzorna plošča in sprednja konzola, ki ni obarvana z antracitom, nista le zelo lepa, ampak tudi izjemno funkcionalna: v primeru močnega čelnega trka se ta material zruši in ne preprečuje krmilnega stolpca z odhodom voznika.
Skrb za varnost nikakor ni omejena na ta element. V XSari vaša dragocena telesa ščitijo zapleten večstopenjski kompleks, ki vključuje skoraj vse, kar si je človek izmislil, da bi se zaščitil v prometni nesreči. Če pa se je tako zgodilo, da niste imeli veliko sreče, potem razen elementov moči telesa in zračnih blazin, pasovi s pirotehnično napravo za predhodno predstavitev bodo še vedno poskrbeli za vas in pomagali vam bodo, da se izognete usodi v zbledeli stroj in sistem, ki samodejno izklopi motor v primeru močnega udarca ali prevračanja.
VSAKEMU SVOJE
Dober varnostni sistem ne pomeni, da ta avtomobil daje blanche kartice tistemu, ki vozi. Treba je omejiti sebe, tudi ko 16-ventilski motor s 112 konjskimi močmi v majhnem in yarku stroju deluje kot močan stimulans. In izredno težko se je upreti skušnjavi, da bi se enkrat ali dvakrat potegnili in zdrsnili skozi počasne in blatne iz neopravljenih avtomobilov, izpadli iz oporoke in jo pustili daleč za seboj.
Dizel, nasprotno, deluje kot dobro sedativno. Počasi se premika svojega fizičnega sebe po vnaprej načrtovani poti, kmalu v intervjuju s kolegi ali sopotniki, in če ga ni Najljubši val, odlično posvetli dolgčas in osamljenost.
Udobje in udobje bodo dodale lakonski in izčrpen nabor naprav ter skoraj vse znane možnosti. Standardni paket vključuje sprednja električna okna, električno nastavitev desnega stranskega ogledala, ki je urejeno v vse smeri, vzvratno ogledalo in druge uporabne in potrebne malenkosti.
Polavtomatski klimatski nadzor s filtrom vam omogoča, da izberete najbolj udoben način in bo ohranil določeno temperaturo. Okna tesno drgnite in odlična zvočna izolacija vas bo skoraj popolnoma ločila od hrupa in ropotanja ulic velikega mesta. Je zelo učinkovit, kar je pomembno za dizelsko različico - dražilni zvok ne prodre v salon. Ostaja le rahla značilna vibracija.
Krmiljenje z debelim in volanom, ki ga nadzirajo višino, in globine, bo nedvomno užival tako izkušenemu vozniku kot emancipirani dami, ki je pred kratkim sedela za volanom. Je lahka, natančna in ostra. Dovolj je, da namignete z gibanjem prstov in vaš Xsara takoj reagira in se usmeri v pravo smer. Hidravlično servo krmiljenje je zelo pravilno, olajša nadzor, vendar ravno toliko, da pusti dober stik s cesto.
Dolgi prenosi zmanjšajo potrebo po pogostih manipulacijah sklopke in ročice menjalnika v mestnem načinu. Ta lastnost kontrolne točke se še posebej jasno manifestira v stroju z dizelskim motorjem, ki se obnaša, kot da na njem stoji samodejna kontrolna točka. Neprecenljiva kakovost mestnega avtomobila. Bencinski motor z veliko hitrostjo se prav tako zelo dobro dvigne od nizkih hitrosti v višjih prestavah, hitro in vztrajno pospešuje avtomobil. Zelo pomembno je za primestne razmere, ko morate hitro pospešiti in prehiteti nekakšne preobremenjene sadike ali pridelke kolimaga z gosto prihajajočim tokom. Diesel tukaj seveda izgubi, vendar ne veliko.
Bencinski motor naj bi po definiciji presegel diesel dinamike. Vendar se je še enkrat izkazalo, da se v velikem mestu te prednosti zmanjšajo na skoraj nič. Vsekakor ni bilo mogoče odbiti od dizelskega kolega. Da, in to, atmosfersko, z glasnostjo 1,9 tega ne morete poklicati počasnega: to je dovolj rez, da v prvih petih pustite začetno črto na semaforju. Kljub temu je ta vrsta motorja za prepričane podpornike miren slog vožnje. Ali ekonomične gospodinje.
Xsara drži na cesti z nekakšno mačje trdoživostjo. To je posledica edinstvenega patentiranega neodvisnega vzmetenja z do 3 stopinj z zadnjimi kolesi. Njegovo delovanje je še posebej opazno v strmih zavojih. Poleg tega neverjetna sposobnost absorbiranja - z relativno togostjo ni treba podrobno preučiti terena območja urnika. Xsara je pokazala visoko stabilnost in predvidljivost. Pripravljena je sodelovati s tabo. Omogočite odlične priložnosti izkušenemu amaterju, da zgrabi in odpusti napake začetnika.
Oprostite, a ne vsi. Zdaj modna oblika telesa A La Coupe in posebej francoska aranžma nekaterih kontrolnih organov bodo sprva prisilila svoje nove lastnike, da se precej obremenjuje in se nanj navadi nekaj časa. Zlasti pri preobražih manevrov, saj je pregled skozi zadnje okno zelo omejen in tveganje za tako priljubljeno v Franciji, vendar ga naše kontaktne parkirišča ne razumejo in ne sprejemajo. Babica, ki teče po cesti, tvega tudi tveganje, ker je gumb za pisk nameščen na levem stikalu volana, roka pa je navadna na sredini volana
Življenje je cesta
Torej, prvi znanec se je zgodil. Naloga z mnogimi neznankami je bila skoraj rešena. Ena stvar ostaja nejasna, saj se obnaša v Rusiji in ali se bo uveljavila, vendar bo le čas lahko dal odgovor in obstajajo dobri nagibi. Skrivnostna Xsara se je izkazala za precej lepo bitje, ki bi mu ga bilo treba všeč. Ona, kot se zaveda prave Francozinja, je hkrati logična in na nek način nasprotujoča; sebičen, a tudi pripravljen na kompromis. Je raznolika in monotona, toda vsi bodo v njej našli, kar mu je všeč. In eleganten in celo delno kljubovalni videz bo pritegnil več kot en videz in bo po njem zavil več kot eno glavo.
Vrata so nežno zaprta, luč počasi gre v kabino, se poslovimo. Srečno vam v Rusiji, Xsara!
Autopilot se zahvaljuje Torgtransu, (095) 961-1196, 961-1197, za avtomobile, ki so predvideni za test.
Za obdobje testa so bili avtomobili zavarovani v podjetju Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Prodaja Citroen Xsara se šele začenja. Toda zelo čustveni odnosi s prihodnjimi strankami so se začeli začeti veliko prej. Že v prenatalnem obdobju jih je Xsara uspela zaintrigirati. Poleg tega na najbolj osnovnošolski način - v imenu. V stoletju, ko na trg ne vstopi niti enega samega avtomobila, preden je preverjeno, kako priročno je, da ga izgovori v vseh znanih jezikih, je Citroen prišel do tako novega izdelka, ki ga ne morete reči niti v njegovi rodni francoščini. Neprodualen, - časopisi so z enim glasom zavpili. In zaspali so s faksom in kličejo z zahtevo, da razjasnijo, kaj je mišljeno. Zadovoljen z dejstvom, da je bil trik uspešen, in pozornost po vsej državi je bila pritegnjena na novost brez kakršnih koli denarnih stroškov, je vodstvo začelo z obsežnimi razlagami (jasno izumljeno na poti). Po eni strani, vidite, črka X na začetku besede pomeni skrivnost. Po drugi strani pa obstaja romantična povezanost s sladkorjem. S tretjim - izkazalo se je ime, ki spominja na kralja ruske besede. S četrtim da, redko kateri avto ima ime tako živo sodeluje pri trženju. Na splošno to nekoliko spominja na zgodovino Kirgiškega mesta Bishkek, ki se je v prejšnjih časih imenovalo Frunze, kljub temu, da Kirgiz nima zvoka in so besedo izgovorili na svoj način: Punze.
Naslednji udarec je bil oglaševan: odločili so se, da bodo zaintrigirani državljani šokirali. Vklopijo televizor in si ogledajo povsem novega Zaruja (ali Xaruja ali Kzarja ali Gzaruja, ki ga bodo analizirali), ki pospešuje in od vselej nečimrnosti neznanega avtomobila neznane blagovne znamke. Udarec, kovinski ropot, takoj napihnjene zračne blazine. Video, ki je zdaj na stotine, toda stvar je, da v zori ni brezdušnega maneka, ampak prave žive Claudia Schiffer. To se še ni zgodilo! Navdušen na zračno blazino se zgornji model mirno plazi iz tistega, kar je ostalo od avtomobila, in, ležerno meče čez ramo: ne bi zaupal obrazu z drugim avtomobilom, se odstrani z gibanjem modnega modela.
Presodite sami, če kupec po takšnem uvodu ne bi mogel teči v salone Citroen. V Rusiji je bilo v nekaj dneh prodanih prvih 35 ZA. Toda v Angliji se je vse izkazalo ravno nasprotno. Oglaševanje je tako živo spomnilo Britance na smrt njihove ljubljene princese, da je po izpustitvi, ki je dobro predstavila, prodala naglo.
Model/modifikacija Citroen XSara 1.8i 16V Citroen Xsara 1.9D
Automobiles Citroen Automobiles Citroen proizvajalec
Francija, ki proizvaja državo
Telo
Type Hatchback Hatchback
Število vrat/krajev 5/5 5/5
Motor
Vrsta bazena z večkratnim elektronskim dizelskim dizlom z neposrednim vbrizgavanjem
Lokacija spredaj prečno prečno
Delovni obseg (kubični meter) 1761 1905
Številka/lokacija jeklenk 4/vzdolžno
Premer valja x bata (mm) 83.0x81.4 83.0x88.0
Stopnja stiskanja 10,4: 1 23: 1
Power, KW (L.S.) pri približno./min. 81 (112) na 5500 50 (68) pri 4000
Trenutek, nm pri približno./min. 155 na 4250 120 pri 2000
Število ventilov na valj 4/2 4/2
PRENOS
Tip je mehanski pet -hitrost
Pogon na sprednja kolesa
Suspenzijo
Sprednji neodvisni vzmetni tip Macpherson s stabilnosti stabilnosti plazilcev
Zadnji neodvisni, torziji, z učinkom krmiljenja, na vodoravne amortizerje, osrednji snop mostu
Krmiljenje
Tip zobniški stojalo s hidravličnim ojačevalnikom
Premer volana (mm) 375 375
Število revolucij med skrajnimi določbami 3.3 33
Min. Premer zavoja (m) 10,70 10,70
Zavore
Sprednji disk, prezračen disk, prezračen
Zadnji pogonski boben
Premer per./ass. (mm) 266/247 247/180
Možnost abs
Kolesa
Velikost pnevmatik 185/65 R14 185/65 R14
Žigosana kolesa, 14'x5.5J žigosana, 14'x5.5J
Dimenzije/o EME/teža
Dolžina/širina/višina (mm) 4167/1698/1405 4167/1698/1405
Kolesa (mm) 2540 2540
Spredaj/skladba zadnjega (MM) 1423/1430 1423/1430
Volumen prtljažnika (kubični meter)
običajni 0,408 0,408
polno, z zloženimi sedeži 1.190 1.190
Prostornina rezervoarja za gorivo (L) 54 54
Suha/skupna masa (kg) 1102/1620 1091/1630
Dinamične značilnosti
Koeficient aerodinamične odpornosti, CX 0,33 0,32
Največja hitrost (km/h) 195 162
Pospešek na 100 km/h (sek.) 10.7 17.2
Ekonomija
Poraba goriva (L/100 km)
mesto 12 8.3
avtocesta 6.3 5.3
mešani cikel 8.3 6.4
Cena 20,8 tisoč dolarjev 21,3 tisoč tisoč tisoč tisoč v Moskvi.
 
Kaj drugega
Reakcija javnosti na videz novega avtomobila v razredu prvega povprečja še zdaleč ni bila nedvoumna in v večji meri zelo kritična. Ni presenetljivo, saj je v tem sektorju trga več let dlan pripadala VW golfu, iz katerega je prišlo drugo skupno ime tega razreda avtomobilov - golf razred. Ko je konec leta 1997 na trgu predstavil svojo Xsaro na trgu, mu je Citroen precej nedvoumno izpodbijal resen izziv.
Ni dvoma, da je golf v zadnji, četrti različici glavna konkurenca Xsare. Prevladujoča oblast in podoba, dokazana kakovost, velika in raznolika izbira motorjev in konfiguracij naredi golf zelo privlačen za evropskega potrošnika. Ali bo postal tako za Rusijo - bo pokazal prihodnost, čeprav je treba resnico prepoznati, da je ta avtomobil v Rusiji veliko bolj znan kot kot
Citroen. Verjetno bo veliko odvisno od izvozne politike proizvajalcev.
Renault Megane je bil v Rusiji prodan že skoraj eno leto. V francoski avtomobilski tablici naredi korak za korakom nižji od Citroena. Po drugi strani je ta avtomobil v njegovih značilnostih zelo blizu Xsara, tudi navzven vidnega po pošteni podobnosti. Zato je vprašanje izbire med njim in Xsaro lahko v večji meri odvisno od dejavnikov subjektivnih kot objektivnih. Za ruskega potrošnika lahko pri tem igra tudi prisotnost storitvenih struktur.
Opel Astra obstaja v današnji obliki od leta 1995. Malo izgubi s svojimi francoskimi tekmeci v oblikovanju, vendar v vseh drugih značilnostih praktično ni slabši. V prtljagi Opela v Rusiji obstajajo številne pozitivne in negativne točke, na splošno pa je povsem sposobna sestaviti resno konkurenco.
Na splošno so vsi ti avtomobili v marsičem enaki, vendar ima vsak nujno nekaj, kar ga razlikuje od tekmecev tako na bolje kot na slabše. Zato je izbira med njimi stvar čustev, osebnih simpatij in denarnice.
 
Andrey Timofeev,
Dmitrij novokreshhenov (fotografija)

 

Izvor: "Avtopilot"