Testna vožnja CITROEN XANTIA 1998 - 2001 Hatchback
Royal Suspenzija
Kaj vidiš svetlo prihodnost? Zdi se nam v obliki gladke avtoceste, ki jih zmedeno ob soncu, vzdolž, ki smo ga gladko zdrsnili v močan in tihi avto. Vodni kozarec na torpedo, svetloba iz zvočnikov ... KAJ STORITI
... jebemti! Roza sanje o svetli prihodnosti se razpršijo o prihajajočem hladnem hladu. Jar leti na kolenih, namakali pena oblazinjenje in voznikove hlače, CD menjalnik pogoltne zadnjo melodijo in ladje za vedno, v suspenziji se pojavi neprijeten zvok zvoka.
Da, vstopamo v svetlo prihodnost na cestah prekrita z brazgotinami bitk za to zelo prihodnosti. Tega brazgotin ne moremo ozdraviti. Šli bomo na različne načine. Varvano udobje v naših razmerah je mogoče doseči z reševanjem problema z drugega konca. Za težke ceste, morate voziti avto s težko suspenzijo!
In smo se odločili za Citroen.
Nestandardne organ Citroen Xantia - Vozilo in vagon z enakimi dva-litrskih motorjev in mehanskih škatle sodeloval pri našem testu. Barva in cena našega para sta bila enaka, razlika v konfiguraciji je zmanjšalo odsotnosti zapisovalnikom radio trak in električne naprave zunanjih ogledal.
Govorimo o pojavu Citroen Xantia izvršbi je ideja - to je, kot poskuša opisati z matematičnimi enačbami površino viharnem morju. Naj samo povem, da je oblika, pri razvoju katerega se je BERTONE studijski del, v celoti ustreza splošni ekstravagantno slog Citroen in, poleg tega, kar unpacable spominja na znameniti Citroen DC.
Notranjost, nasprotno, na nas ni posebnega vtisa. Morda zato, ker se je vse izkazalo, da je zelo tradicionalno, celo nekako preveč povprečno - v avtu in je bil občutek, da niste prvič tukaj. Nevsiljivo, rahlo konzervativno oblikovanje, prijetno oblazinjenje, vse je urejeno in brez klica. Vendar pa obstajajo tudi več napolnjenih možnosti za oblikovanje Xantia, ki se začne z usnjenimi in električnimi pogoni v kabini in konča z aktivno suspenzijo. No, tukaj je edina stvar, ki ji takoj ni všeč, to je prilagoditev vzvoda hitrosti ventilatorja - staromodna in ne preveč priročna rešitev. Toda Hatchback ima podvojen nadzor nad radijskim tračnim snemalnikom. Med sprednjimi sedeži smo našli nestandardni nadzorni organ - vzvod, ki spreminja očistek tal, vendar malo kasneje.
Razlike med našimi oddelki so se zmanjšale tudi na velikost debla. Ima večji vagon, saj je sam avto daljši od centimetrov Hatchback za dvajset. Zadnja vrstica sedežev na obeh strojih je popolnoma enaka in poleg tega, kar se lahko zloži v delih v razmerju 2: 3, ima loputa za dolg tovor, ki se nahaja za naslonjalom za roke. Torej, na ribolov ali smučarski sprehod, v avtu lahko sprejmete štiri in z vsemi udobja. Za drugo vrsto sedežev je to trdna polica z vgrajeno vlečno zaveso za steklo. V Hatchbacku ta polica popolnoma zapre prtljažnik, v univerzalnem pa se prekriva le del prostora, in za preostalo tradicionalno valjčno prevleko, ki je na njem namenjena.
Pregrada!
Izleti po mestu in na avtocesti niso razkrili resne razlike med obema XanDants, vendar so odobrili zaupanje v nas, da bi dosegli želeno udobje na domačih cestah. V skoraj vseh razmerah suspenzija z navdušenjem pogoltne pomanjkljivosti pločnikov - naj bodo šivi, spoji, luknje ali lopute. In vse vrste tramvajev poti in železnice, ki se gibljejo, skozi katere so vsi ostali natančno valjani, Xantia premaga igranje. Dovolj je, da se malo upočasni na tretjo orodju, pregrada pa se vzame. Najpomembnejša stvar je Citroen, ki ima vse te lastnosti, ne absorbira zibanje stol sploh, kot vsak ameriški cestni dreadroof. V skladu s tem je avto na avtocesti, kot da ne opazite vzdolžnega vala premaza, - v kabini ni igrišča.
Ampak to ni vse. Če je treba voziti skozi slabo cesto, Citroen Xantia in tukaj ne bo udaril odbijača v umazanijo - navsezadnje, cestni očistek je nastavljiv! Se spomnite ročice med sprednjimi sedeži? Ima štiri položaje. Prvi je namenjen parkirišču - avto se zniža skoraj na Zemljo, kot da gre okoli, da se zadrema. Drugi položaj je za običajna asfaltna avtocesta, tretja koritno dvigne telo, če se zdi, da se želja vozi čez zemljo ali se premika skozi lužo, ne vidim oblek. Obstaja tudi četrti položaj, ki je namenjen izključno za zamenjavo koles, je nemogoče voziti - občutek, da sedite na veliko kroglo, zato se začne skočiti avto.
Toda možnosti avtomobila so takšne, da je težko verjeti. Med streljanjem se je zgodil smešen primer - ko smo fotografirali avto, ki se je porabil z precej visokimi meji, ki je mimo gangster guys odločil, da je obtičala in ponudila pomoč. Vljudno smo zavrnili in opazovali z zanimanjem za izražanje njihovih obrazov, ko so mirno premaknili, nato pa se je vrnil na mejo.
Na cesti, krma ni obljubila Precej poseben Xantia se obnaša na semaforjih. To je povezano z drugo zanimivo značilnost njenega vzmetenja - sposobnost, da izravnate položaj telesa, ne glede na tovora. Torej, če ste pred križiščem močno upočasnili in zapustili nogo na zavoru, je avto tako zamrznjen, inhibira nos. Po nekaj sekundah telo poravna obzorje in ko odstranite nogo iz zavore na zelenem signalu, avto takoj dvigne rit, kot voznik, pripravljen za prekinitev od kraja iz položaja nizkega zagona.
V celoti je ostalo Xantia zapustil vtis, da je najlažje oblikovati tako: Stroji, kot so avtomobili. Vse spet nekako porednotist. Vendar pa lahko dajemo nekaj nasprotnih zavore - zavorni pedal zahteva zelo občutljivo cirkulacijo, saj so zavore rešene. Toda izkušeni voznik ne bo težko ujeti trenutek, ko pride do gladko zaviranje. Res mi je bilo všeč izbor prestavnih razmerij - so precej dolgo, vendar ne toliko, da zadaviti dinamiko. Tukaj - samo deset točk!
Pomikanje njegovih vtisov v mislih smo prišli do zaključka, da so glavne adute kartice Citroen Xantia zanimiva, zelo netrivialna zunanja oblika in seveda nenavadna suspenzija, ki zagotavlja visoko udobje na vseh cestah. Podoben koktajl, po našem mnenju, naredi te avtomobile zelo privlačne za estete in intelektualce, ki želijo ponovno poudariti svojo individualnost. Vendar, tudi če te skrbi zadnje, bo Xantia vseeno všeč.
Uredniki se zahvaljujejo podjetju TorgTrans, (095) 961 1196, 961 1197, ki so na voljo avtomobili za test. Za obdobje testiranja so bili avtomobili zavarovani v zavarovalnici za garancijo RESO, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Pred pol stoletja je pomembna novost Citroena postala hidropneumatska suspenzija, ki je imela prilagoditev cestnega lumna.
Prvič je bila nameščena na avtu DC-19. Po zagonu motorja je avto vstan na noge, kot kamela. Najprej se je povzpel na hrbet, nato pa spredaj. Srce suspenzije je bilo iz motorja visokotlačni kompresor, ki je olje črpal v štiri sferične rezervoarje - enega za drugim na kolesu. Vsak rezervoar je bil ločen z membrano na dva različna količina: v enem olju, v drugem - dušik. Bati v naftni polobli so imeli mehansko povezavo s suspenzijo ustreznega kolesa, tlak pa je nastavljen z ventili, katerega položaj je odvisen od višine vsakega vogala vogal nad cesto. Trakkcija od sredine prečne stabilnosti stabilnega stabilizatorja se je raztezala na krmilni ventil korektorja za višino telesa, to napravo in zagotovila operativno spremembo v čiščenju, odvisno od cestnih pogojev ali avto.
Za zamenjavo punktiranega ali poškodovanega kolesa je bilo dovolj, da se tlak olja prerazporedi na rezervoarjih za suspenzijo, s čimer je avto dvignil punktivno kolo, in vrgel posebno podporo za zavarovanje. Sistemi hidropneumatskih vzmetenja, ki so postali nekakšna vizitka, so bile ohranjene v kasnejših modelih Citroen.
Nenavadno je, Citroen znamka uživa sloves od precej dolgo časa. Ena kopija je potekala v garaži velik ljubitelj vseh vrst carotechnics Leonid Brežnjev. Potoval na Citroen in kozmonavtov Aleksej Leonov, ki ga spremlja presenečeni pogledi mimoidočih. V novejših časih, Svyatoslav Fedorov kupil sam eden od prvih, da Ksantia. Na žalost je bila ta Fedorov je podjetje izjemno neuspešna: zadeva se je dogajalo v zgodnjih 90. letih, je bilo absolutno ni prostora za popravilo redko tehniko, in kmalu kirurg prodala vrsto avtomobila, poskušala običajen ruski Mercedes.
Citroen ugled inteligentnega stroja za inteligentne ljudi v ruskih razmer pripeljalo do zelo nepričakovan rezultat. Med lastniki je izkazalo, da je kar veliko predstavnikov, recimo, alternativni poslovni sektor. Ti imajo pravico do defilmost ugled Citroen, zahvaljujoč kateremu prometni policaji in milica, pripada mu brez kakršnih koli interesov in zavore zelo redko.
Profesionalni ugrabiteljev všeč tudi Xantia. Dejstvo je, da je kljub razvpiti razmišljanje vzmetenja in s tem povezano dobro prepustnost, ta avto ima priložnost, da preživi le v mestih z dobro uveljavljeno storitev: to ni mogoče, da vzdrževanje garaže. In oni sami, bo, pravijo, v Čečeniji, ki navaja med glavnimi porabniki ukradenih vozil, ki želi prejeti dodatni glavobol skupaj z muhasti avtom?
Nenavadni Citroen stroj. Toliko, kot prodajalci prevzame, vsak poseben primer ima svoj značaj. Prodali smo dva popolnoma enako Xantia ena znana Moskvi podjetje, "nam je povedal Torgtrans. "Torej, generalni direktor ujela le čudež: sam vozi in se ne razbije. Ampak z vsemi čas težave z avtomobilom avto. Evropa, pa se niso znani. V nasprotnem primeru, Xantia ne bi prejeli naziv najboljšega avtomobila leta 1994 v Veliki Britaniji.
Za rusko usodo Xanty, velika prevlada bencinskih različic je značilno. Naši kupci pripadajo dizel z veliko suma (in popolnoma nesmiselno! - prodajalci pomagati s strokovno toplote). Če v Franciji, dizelski modni potrošnikov je skoraj polovica od xantei, nato pa le 5 odstotkov kupcev se rešiti na to.
In traja. To je nemogoče, da ne omenjam, da je Bulat Okudzhava potoval na stari Citroen.
Model / Sprememba Citroen Xantia Citroen Xantia Break
Proizvajalec Automobiles Citroen
Proizvajalec Država Francija
BODY
Kombinirano Vozilo Universal
Število vrat / postavlja 5/5 5/5
MOTOR
Vrsta bencin z večtočkovnim injekcijo
Sprednja lokacija prečno
Delovna prostornina (glej kubični.) 1998
Število / lokacija valjev 4, inline
premer cilindra x bata (mm) 86x86
Kompresijsko razmerje 9.5: 1
Moč (kW / KM) 89/121
Na (rpm / min.) 5750
Moment (nm) 176
Na (rpm / min.) 2750
Število ventilov / valja 2
PRENOS
Pogon na sprednja kolesa
5-stopenjski menjalnik, mehanska
VZMETENJE
Sprednja neodvisna, hidropnevmatično
Zadnji neodvisna, hidropnevmatično
Krmiljenje
Tip iz Rake Gear, s hydrauliculator
Torkemose
Sprednji disk, prezračevan
Zadnji disk
ABS Standardna oprema
kolesa
Dimenzija pnevmatik 185/65 R14
Dimenzije / O EMA / Teža
Dolžina / širina / višina (mm) 4444/1755/1401 4660/1755/1416
Medosna razdalja (mm) 2740
Sprednji / paleta Smola zadaj (mm) 1482/1442 1488/1442
masa praznega (kg) 1260 1350
Premer obračalni (M) 11,3
Obseg gorivo (L) 65
dinamične karakteristike
Največja hitrost (km / h) 195 193
Pospešek do 100 km / h (sek.) 13,6 14,8
gospodarstvo
Poraba goriva 100 km (l)
Pri 90 km / h 6,6 6,8
Pri 120 km / h 8,3 8,6
Na mestni cikel 12.5 12.7
Cena strojev opravil testno vožnjo, ($) 28.500 29.000
In kaj še
V Rusiji, Citroen še ni najbolj priljubljena blagovna znamka. Statistika pričakovane življenjske dobe Tudi najlepše vzmetenja na naših cestah izgleda moreče in popravila kompleksen sistem prilagajanja v cestnem prometu lahko storite v precej veliki količini.
Z vidika vzdrževalnosti in dostopnosti v službi, so prostranost matični domovini so veliko bolj donosno za boj na običajne Opel. Vsaj to ime ne vzrok živčnega kljukico iz mehanike na non-poklical storitev - od konca Velike domovinske vojne v ruski Kulibins nabrali ogromno izkušenj popravila strojev te znamke. In gama Opel Vectra je zelo raznolika na organe, motorjev in konfiguracijo - tudi najbolj aroganten bo izbral avto v tuš.
Po drugi strani pa, francoski avtomobili trdno osvojil sloves najbolj elegantna, in če so želje izredne avtomobila hkrati borijo ob istem času, na eni strani, in enostaven za uporabo - na drugi strani, nato pa na poti naravna selekcija je najlažje, da ostanejo na Renault Laguna. Na prvi pogled s Citroenom, so kot sestre, ampak s skrbnim upoštevanjem, da razumete, da je ena blond, in druge - Črna. Vsakdo se odloči, kaj je bolj všeč.
Primerjaj japonske in evropske avtomobile na splošno, naloga je nehvaležna. Enostavno v državi naraščajočega sonca, inženirji imajo svoj pristop do avtomobilske industrije. Z besedo se učinkovitost razvija na vzhodu. V tem primeru je Nissan najbolj optimalen način za tiste, ki želijo voziti nezahteven in ekonomičen avto, vendar hkrati gospod nabor udobja: električni avtomobil, servo krmiljenje, ABS itd.
Alexander Kalugin,
Alexander Novikov,
Stepan ribiči (fotografija)
Vir: "Autopilot"
