Testna vožnja Citroen Xantia 1998 - 2001 Kompakt

Fell - hedgered

Vsaka avtomobilska družba ima svojo konja. Ena je znan po visoki stopnji varnosti strojev, drugi pa je njihova osla vodljivost, tretji - ekstravaganten dizajn. Citroen ima edinstveno Hidropnevmatske vzmetenje. Pravijo, da se z njo vsako cestno bo videti gladka. Zelo dragocena kvaliteta za nas! Ampak to ni bilo lahko najti primernega avtomobila drugega svežine. Konec koncev, C5 je premlad za na sekundarnem trgu, in zato ceste; BX - relativno poceni, vendar je prestar. Ustavil na Xantia. Avto, razred 41. Moskovski, proizvedena v obdobju 1993-2000, morda zadovoljni nas v vseh pogledih.
Želeno primerka ni bilo takoj ugotovljeno. Dejstvo je, da ruski destilarna raje, da se dokazano Nemce. Citroen je eksotična avto za Rusijo, pa je še ni posebnega povpraševanja. In ni povpraševanja - nobena ponudba. Prejeto znane Litovci, da gre za novo leto sproščanja z bencinskim motorjem z dvema-litrski, ki je bil pravkar prinesel iz Francije.
Avto je bil v komi: vrat mete, prikrajšanih prag. Ampak glavna stvar je poškodovan povprečna stojalo potegnil streho in tla. Močan na sedem tisoč dolarjev, vključno s stroški za prihajajoči popravila. Ob upoštevanju carinski šel ven 9000 $. Zdelo se je koristno, ker je cena novega, sodeč po prvi lastnik odkrili v predalu za rokavice, je 21 tisoč evrov.
Tukaj - tukaj - nazaj
Če pogledamo suspenzijo Citroen od spodaj, ki jih v njej ne boste našli znane elastičnih elementov - pomlad, vzmeti ali torzije. So nadomestijo z znanimi kroglic - kovinskimi kroglicami, ločenih z elastičnim membrano. V enem kosu odredilo stisnjen dušik. Zagotavlja suspenzijski progresivno karakteristiko. Druga povezan z amortizer napolnjena z visokotehnološko LHM mineralnem olju (Liquide Huile minerale). Hidravlični sistem je skupna za vsa štiri kolesa. Poleg tega, da vsebuje hidravlični pogon zavor in krmilnega ojačevalnika. To pomeni, da vsi hidravlika predstavlja eno posodo in eno visokotlačno črpalko. Ta shema odpira veliko možnosti in Citroen oblikovalci so jih zamudil. S spremembo, na primer, je položaj ventilov in lopi tekočina v blažilniki, lahko nastavite odmik od tal. Obstajajo štiri ravni. Če je pritisk minimalno, in ventili so odprti, nato pa stroj leži na trebuhu. Način je namenjen za dolgotrajno skladiščenje.
Naslednji možnost je glavni delavec. Amortizer deluje kot pri običajnem avtomobilu. Tretja raven - za off-road. Ventili so zaprte, pritisk - nadpovprečno. V šoki amortizerji so navedla, piha telo čez cesto. Vožnja je težko, vendar ni želja po hitrosti zlorabe. In nazadnje položaj ventili so zaprti z največjim pritiskom. Membrane iz kroglic popolnoma zvita v votlini plina. Vzmetenje je izklopljen, je telo na najvišji znamke. Nemogoče je, da tako vožnjo. Nivo je zasnovan tako, da spremenite kolesa (zasuk Ročico dvigalke, ki se razteza na vzmetenje, ni več potreben. Naloga je le trgati kolo s ceste). Z dodatkom elektronike za hidravliko, je bil avto prisiljen hraniti trajno odmik od tal in ne za roll v zavojih.
Druga prednost sistema je bil izveden v zavornem disku. Ni glavni valj in ojačevalnik. So nič - konec koncev, pritisk v sistemu ustvarja črpalko. Namesto tega razdelilni ventil pod zavorni pedal. Doziranje upočasnitev, ne veljajo prizadevanja, veliko bolj priročno. Res je, da ni takoj - ko se navadiš nanj. Zanimivost: Ročna zavora deluje na sprednji kolesi.
Alas, ampak v vrlinah Citroena laži in njegove pomanjkljivosti. Glavni je obilo podrobnosti. En sam hidravlični sistem, na primer, je precej ranljiv: uhajanje v enem vozlišču takoj vpliva na delo drugih. In če je tako, sem moral sprejeti varnostne ukrepe. Vsak most je bil dodan eno (tretjo) sfero na rezervo. Točno enako - akumulator za rezervno energijo - dal na zavore. Skupno sedem kosov. Ali bo preživela, na primer, čudovito oblikovanje našega Frosta? In okoli - številni senzorji, regulatorji in ventili. To se zgodi, da bo morala vsaka postavka postaviti precejšen znesek.
Ne glede na to, ali so ti strahovi upravičeni, se bo prikazal čas. Medtem pa nimate ničesar skrbeti - navsezadnje smo kupili dostojno kopijo: 135-močni šestnajst-dragoceni motor, 15-palčna kolesa, ABS, klimatska naprava, električni avtomobil in zračne blazine. Vse to je v skoraj nenadzornem, nedotaknjenem stanju! Da, celo izvedeno z ekskluzivnim, kar pomeni elemente razkošja - usnjeno kolo in vstavljanje pod drevesom v kabini.
Medicinizem
Citroen je izvirnik in del diagnoze. Univerzalna oprema z zamenljivimi kartušami tukaj ni primerna - preprosto ni takih modulov v naravi. Posebna, korporativna oprema je potrebna. Več storitev ga ne drži - nedonosna. Nosite težave - Potrebno je poiskati pomoč samo v CITROENOVSKOYE CENTER. Torej, da bi celovito ocenili nakup, se je pritožil na EXIS CAR LLC - uradni trgovec blagovne znamke. Seveda je bilo vse potrebno. Poleg tega smo bili na voljo za izvedbo tako imenovane nič. Izrecno je zasnovan za avtomobile brez preteklosti, kot so kupljeni na trgu.
Litovska popravila telesa je bila ocenjena na Troecki. Povprečni stojalo je slabo kratko, vrata je bila kronana v odprtini: na nekaterih mestih je mogoče videti skozi vrzel. Odstranite nagibov brez dleta in varjenja ne more - tečaji vrat niso urejeni. Da ne bo udaril, bo treba dati trakove iz gume.
Napajalni okvir telesa z nesrečo skoraj ni trpel - to pomeni, da bo železa izkazala svoj vir brez uničenja utrujenosti. Toda armatura, ki je obtičala na živo nit, ne bo trajala dolgo. Ne želijo porabiti denarja za nakup pritrdilnih elementov, nekaj, kar je skoraj pritrjeno s žvečenjem. Torej, letve bat strani raje na izbokline, in obnovljeno ogledalo se zavrne v veter.
Toda najbolj razočarani so zaključki varnostnih strokovnjakov. Dejstvo, da je vzglavnik v zadnjem delu potniškega fotelja delal na nesreči, smo vedeli. Toda preostali del treh je ostal nedotaknjen in, kot smo verjeli, potrpežljivo čakal na svoj obrat. Alas! Izkazalo se je, da je pasivna varnost občutljiva zadeva. Tukaj je to nemogoče. Za vsakega sprožitve Citroen zahteva zamenjavo elementa in centralne kontrolne enote (kalkulator, ki določa smer, moč udarec in aktiviranje ustrezne blazine). Naša naprava, ocenjevanje po pričevanju skenerja, pogojno nedotaknjeno. To pomeni, da se signali odzovejo, čeprav težko potrditev pripravljenosti boje ne daje. Ali bo ostalo delo?
Ostalo ni avto - srček. Brez napak v spomin, neuspehi v delu in sledi obrabe čarovnika niso našli. Rečeno je, da deset tisoč na merilniku hitrosti ustreza resnici. Ki se že rodi, tako rojena!
Preprečevanje je bilo zmanjšano na zamenjavo nafte, filtrov (brez zraka in goriva - ne starajo staranja časa), celotna delovna tekočina LHM omogoča stanje sfera. In končno, svetujemo, da dobite ruski paket ... iz enake možnosti - Kevlarska zaščita Carter St. Petersburg Company LLC EX. Dragi, seveda, stvar, vendar koristna. Enostavna, dobro oblikovana in zelo trpežna. Kmalu smo razmišljali, dogovorili.
Svilena pot
Nad hidravlični francoski francoski ni zaman: primerjava gladkosti Ksantijevega premika s sošolci je samo nerodna. Če ste pravkar presadili na Citroen, cestah ni mogoče izboljšati. Navsezadnje, tudi na čevljarju (obstaja veliko takih premazov v regiji Kaliningrad), se je tresenje čutilo samo na volanu. Večstopenjsko vzmetenje omogoča vzpon na mejo v mestu in premagajte rutino v naravi. Spodnja raven je dobra kot proti kraji. Če je avto izpuščen s trebuhom, recimo, na opeko, ne premikajte ga iz točke!
Vendar pa naši popotniki nimajo. Izkušnje delovanja je potrebno rešiti. Ne delajte ničesar, Service!

Koncept hidropneumatskega vzmetenja.

Kontrola Suspenzija ima pipa štiri položaje.

Eksotična naprava - Kazalec temperature olja v motorju.

Ekskluzivna sredstva Usnjeni volan in leseni vložki.

Številčnost elektronskih blokov pomeni, popravila na storitve družbe.

LHM je delovna tekočina iz enega hidravličnega sistema.

Zaščita pred umazanijo, je odveč.

Sprednji stojalo: in blažilec, in elastični element.

Evgeny Borisenkov

Vir: List "Za volanom"