Testni pogon Citroen DS4 od leta 2010
Citroen DS4. Šik in šok
Prva serija Citroen DS4, ki je bila na prodaj na Rusiji prodana po internetu, raztresena kot vroče pite. Francozi ne skrivajo svojega veselja: med kupci so bili celo lastniki BMW! Citroen DS4. Cena: od 757.000 rubljev. V prodaji: od februarja 2012
Maxim Fedorov, 34 let, avtomobilski novinar, 8 let vozniške izkušnje, osebni avtomobil - Ford Focus II.
Se je Citroen res naučil izdelovati vrhunske avtomobile? Sitronoviti so že prej ustvarili vrhunske modele. Pravzaprav je legendarna boginja Citroen DS19 najbolj premium avtomobil, impresiven ne le po njegovem oblikovanju in visokih tehnologijah, ampak tudi po ceni. Potomak vzdolž linije velike vede je želena kombilimuzina, ki temelji na Citroen C4, v tem pogledu ne zaostaja za slavnim sorodnikom. Povprečna cena DS4 iz prve stranke, ki je bila v Rusiji prodana v 60 avtomobilih, šokira več kot 1,2 milijona rubljev. Običajni C4 je pol toliko!
Vendar primerjava teh modelov ni povsem pravilna. Da, imajo isto podvozje, ki se razlikuje le v nastavitvah vzmetenja (za DI-ES je bolj togo), vendar je telo drugačno. Drugačna notranja zasnova. No, glede na kakovost dekoracije teh strojev ni mogoče kategorično primerjati: sprednja plošča, prekrita z drago kožo, dekor iz prave kovine, ročno prišita usnjenih sedežev z edinstvenim tkanjem v slogu pasu Wristwatch Chic! Tu so ustvarjalci Citroen DS4 ne samo obrisali nos nasprotnikom Audi A3, BMW 1 -Series in Alfa Romeo Julietta, ampak tudi modeli iz večjega ešalona.
V centru za oblikovanje Citroen, ki se nahaja v predmestju Pariza, je za izbiro materialov in slog linije DS odgovoren poseben oddelek, kjer so se zaposlili delavci, ki so se prej ukvarjali s proizvodnjo dragih dodatkov. Vodja tega oddelka je delal v Louisu Vuittonu, ki ga spominja na značilno, ki je bila na usnjenem oblazinjenju sedežev v obliki vzorca stiliziranih črk DS. Kupimo najbolj kakovostno nemško kožo, ki je ne boste videli nobenega konkurenta, ki ga Citronoviti ponosno izjavljajo. Tu smo prikazani, kako razlikovati resnične dekoracijske materiale od njihove posnemanja: zdaj naredijo zelo visoko kakovostno prevleko iz plastike za kovino, vendar ima plastika drugačno toplotno zmogljivost: če se ga dotaknete na mrazu, ne bo hladno kot železo.
Toda Citroen DS4 je dober ne le s zaključkom. Avto gre dobro! Volan, ki se je vlival s prijetno težo, za nič, kar je opremljeno z električno energijo, zagotavlja natančne povratne informacije s kolesi, kar vam omogoča, da jasno registrirate želene usmeritve. Na ravnem avtomobilu stoji kot rokavica in v zavojih vstopi, kot da je vzdolž tirnic. Polaganje strmih vklopov na ozkih podeželskih cestah parnika sploh nisem začutil namigovanja o rušenju sprednje osi. No, dinamika, s katero se zgornja 200 -urska kombilimuzina hiti naprej, sili, da nenehno škrlata po merilniku hitrosti, nimate časa, da bi utripali oko, namesto 50 km/h pa že letite v stanovanjskem območju. Zli avto!
Res, turbo motor z zmogljivostjo 200 litrov. Z. Šele z mehaniko bodo takšni stroji v Rusiji kupili nekaj enot. Toda različica s 150 konjskimi močmi, opremljena s 6-stopenjskim avtomatskim, je obsojena, da postane uspešnica te serije DI-ESC pri nas. Načrt ruske prodaje za tekoče leto je 2500 avtomobilov, skupaj pa bo na svetu prodanih približno 40.000 takšnih kombilimuzin. Glede na to, da ima Premium Sub -Brand relativno v zadnjem času, je to odličen kazalnik. Torej, v Evropi, je Citroen DS3 že zaobšel prodajo glavnega konkurenta Mini, čeprav v Rusiji zasede le tretje mesto, ki je prinesla Mini in Audi A1. Toda DS4 v Citroenu išče dobre perspektive na ruskem trgu, ne na podlagi razloga, da bodo naši štirje postali najbolj priljubljen model v liniji DS.
Zadaj v Citroenu DS4 ni bolj tesno kot v C4
Peremorin
Zdelo se je, da je bilo 200 sil za DS4 več kot dovolj, toda na avtomobilskem salonu v Ženevi Citroen je prototip DS4 Racing z motorjem, ki je prisilil do 256 konjev, predstavil še bolj jezno različico kombilimuzine! Res je, da ni dvoma o izdaji takšnega modela govora
Naša razsodba
Objektivni bomo: Premium modeli Citroen še niso na voljo na ravni Audi in BMW, vendar podkupijo druge svetle in neuspele zasnove. Želja po izstopanju iz množice (opravičujem se za pretepene kliše) bo postala glavni motivator kupcev Citroen DS4. Hkrati je treba jemati DI-ES z vsemi možnimi dopi (usnje, ksenon, 18-palčna kolesa), sicer bo ta podvig nesmiselno.
PREDNOSTI IN SLABOSTI
+
Svetlo zasnovo, odlično ravnanje, impresivna dinamika različice 200 konjskih moči, bogata notranja dekoracija (v dragih nivojih trim), povečana odmik ceste.
-
Visoka cena, ki ne spušča kozarca zadnjih vrat, je stroj na voljo samo za motor s 150 konjskimi močmi, nepogrešljivo sliko blagovne znamke.
Vožnja
DS4 je eden najbolj gonilnih modelov Citroen. Toda prilagajanje suspenzije Rusiji lahko poslabša njegovo obvladljivost.
Salon
Bogata je z bogatimi, toda Francozi nimajo nemške pozornosti na podrobnosti.
Udobje
Motor je med pospeševanjem ropotal in tresel značilnosti vzmetenja športnega značaja modela.
Varnost
5 zvezdic Euro NCAP.
Cena
Ekskluzivno blago je bilo ves čas drago.
Ne ljubimo
Praktično
V predelu rokavice je DS4 enostavno nameščen iPad. Načeloma ni nič OSA, toda v Citroen DS5 ne bo delovalo tako, da bi naredili takšno osredotočenost.
Svetlo
Tako kot v Citroen C4 se lahko tudi barva osvetlitve naprav spremeni. Ko ste se s to funkcijo igrali v prvih dneh po nakupu avtomobila, se ga v prihodnosti ne boste več spomnili.
Sporno
Ustvarjalci DS4, ko razmišljajo o oblikovanju, niso vedno razmišljali o praktičnosti. Primer tega ni spuščanje zadnjih oken in močno štrleči kot, kjer so skriti ročaji vrat.
Specifikacije
Dimenzije 4275x1810x1523mm
Osnova 2612 mm
Opremljena masa 1391 kg
Polna masa 1831 kg
Odmik 182 mm
Volumen prtljažnika 385/1021 L
Prostornina rezervoarja za gorivo je 60 litrov
Bencinski motor, turbopolnilnik, 4-valj.
1598 CM3, 200/5800L.S./MIN --- 1, 275/1700 nm/min ----- 1
Meh., 6., sprednji pogon
Dinamika 235 km/h; 7.9CDO100KM/H.
Poraba goriva 8,4/5.2/6,4 l na 100 km
Tekmovalci Alfa Romeo Giulietta, Audi A3,
BMW 1-Series, Volvo V40.
Izvor: Revija 5 kolesa [april 2012]
