Citroen C5 Toure Test Drive od leta 2008

Kameleon

Vzporedna meritev? Sodeč po videzu Črnega C5, ima vse pravice do obstoja. Kakšen intriganten, kakšen dvoumni predmet! Začnete ga preučevati v podrobnostih - zdi se, da je vsak dan, vendar se iz njihove čarobne mešanice rodi provokativni videz. Skrajna stopnja individualizma z najmanj škodo na občutku lepote!

 

Zaznavanje tega avtomobila je v polno, odvisno od kota, iz katerega ga gledate: C5 se morda zdi eleganten in neroden, tako privlačen kot odbojni. Kaj pa ideja sama po sebi, da prikrije kombilimuzino pod limuzino? In vzmetenje Hydractive III, ki igra odmik v območju od 90 do 230 mm? Da, to je pravi kameleon, transformatorski avtomobil! Pogoltnite bolj kubični meter tovora, vozite po ruti po SUV -ju? Brez težav! No, danes se bo C5 zasukal do naslova športnika: s seboj je prinesel 210-konjski V6, ki je bil v kombinaciji z mehaniko. Intelektualec v podobi akcijskega filma? Bomo videli!

 

Raven opreme stroja je šokantna. Takšen komplet je mogoče najti samo na nemških avtomobilih z dvoštevilno ceno! Impresivni varnostni kompleks: ESP, zavorne sisteme za nujne primere, anti -locks in anti -swings, osem blazin. Hidropnevmatika in ksenon. Usnjeni salon z oblogo iz lesa, popolna elektrifikacija sprednjih sedežev, vključno z ogrevanjem. Ločena klimatska kontrola, CD-Resort z verigo in akustiko JBL. Tempomat, senzorji tlaka v pnevmatikah, parkirišče, dež. Poleg tega zložljiva ogledala samodejno ponovno konfigurirajo pri vzvratniku. Nadzorna plošča je pikčasta s puščicami in indikatorji, prikazi so vidni povsod, pod kolesom pa so že štiri stikala! Vendar visoke tehnologije. Dvajset prvega stoletja! In presenetljivo je, da na tej ravni tehnološke nasičenosti C5 uspe biti zelo prijazen, domač in udoben.

 

Zdaj je vprašanje dneva. Ali bo Citroen Chevron res dvojna harpuna, pripravljena za udarjanje nasprotnikov? Z avtomobilom z dvostranskim motorjem vemo, da je C5 občutljiv in graciozen avtomobil. V vsem - v dinamiki, v obvladljivosti, v gladkosti. To je že splošen znak: niti kapljice jeze, neprekinjenega sloga in elegance ni! Enako je prigušil najmočnejši citroeon ali mu primitivni nagoni niso tuji?

 

Na prvi pogled opazimo blagovno znamko tradicije. Dolge pedale in dolge prestave obdajajo reakcijo stroja z gladkostjo. Motor s sistemom za menjavo faze distribucije plina in nepomembnimi tuljavami za vžig za vsak cilinder ni navdušen nad navorom na dnu, ampak se veselo in nagajivo vrti, okuži z navdušenjem med potovanjem v tujino 4.500 vrtljajev. Posledično se avtomobil ne raztrga od kraja, ki potnike vtisne na sedeže - val navdušenja pokrije pozneje, ko se avtomobil začne z neverjetno željo po odzivanju na vsako gibanje pedala za plin. In zvok motorja je dober!

 

Z visokimi hitrostmi njegov hripav bariton v spominu povzroči znamenito epizodo filma Ronin, v kateri je šest -cilinder XM obupno odvrnil napade Audija S8. Toda ravnanje, ki je tako zadovoljno na dvojnem stroju, ne ustreza temperamentu motorja. Krmiljenje s hidravličnim krmiljenjem moči spremenljivega delovanja, za katero je značilna ostro progresivna povratna sila (zdi se, da volan vzmet zasuka), ne zagotavlja več želene natančnosti reakcij. Da, in v zavojih se mahanje avtomobila vmešava. Vendar citronoviti ne bi bili citronoviti, ne pripravljajo protiukrepov - tokrat v obliki športnega gumba na enoti za nadzor vzmetenja. S svojo stiskalnico izgine precej gladkosti proge in v zameno se pojavijo zaželene mišice in zbranost. Zvitki so zmanjšani, odzivi postajajo bolj jasni, zaupanje v avtomobil raste in postane veliko bolj udobno za nadzor v stresnih načinih.

 

V strmih zavojih je C5 kljubovalno stabilen, njena vrtenje je blizu nevtralnega. V mnogih pogledih je to zasluga ESP, katerega delo je popolnoma nevidno, saj sem, ko sem ga izklopil, takoj prejel precej nezadostne rotacije v obliki dostojnega rušenja sprednje osi. Poudarjam le, da se vsi ti odtenki kažejo s strogo vožnjo, v bolj miru, in gumba športa ni opaziti. In težko je vložiti zahtevek za nadzor nad avtomobilom. Prekleto, on ve vse!

 

Lepo je govoriti, lepo se premikati, lepo skrbeti za goste. Toda malo verjetno je, da se C5, tudi s šestimi pod pokrovom, lahko imenuje športna limuzina limuzina, kombilimuzina. Z vsemi svojimi spretnostmi in spretnostmi ne more streljati. Prefinjenost in vljudnost sta zanj značilna za veliko več kot bruto moči. Zato se mi zdi, da mehanike ni posebne potrebe. Poleg tega ima predlagani stroj ročni način stikala. Torej, za vsak slučaj, če nenadoma želite grobo moč.

 
 

Vir: Wheel Magazine [št. 66/2003]