Test Drive CITROEN C5 Tourer od leta 2008 Universal

Shrani! Morski pes! Novi Citroen C5.

Ne bojte se, to je le druga generacija Citroena, ki je znana v naši državi. Da, se je razvil: nekdanji dobroročen ribolov se je spremenil v plenilca. Potrošnik pa se ne morejo bati, ampak konkurentom ...
 
Zdi se, da se nekdo začne ... v figurativnem smislu, seveda. Že dolgo, kupci izbrali Citroen predvsem zaradi njegove ekskluzivnosti. Vendar pa je Francoščina ugotovil, da aura ekskluzivnosti in netrivialnosti privablja manj kupcev, kot bi rad. Zato so izdelki podjetja pred kratkim postali v eni vrsti s konkurenti: Spomnim se, da prejšnje C5 vzmetne vzmetenja ni bila načeloma, danes je osnovna oprema (nov model deli skupno platformo z dolgo znano Peugeot 407 v naša država). Pristanek, Citroen pa še vedno dodeljuje svoje avtomobile z majhnim (volan brez vozlišča, zadnje okno avtomobila 4-vrat s konkavno površino) in ni zelo (hidravlična suspenzija je še vedno na seznamu na seznamu možnosti). Po tem, ko postanete bližje in jasnejšega, je CITROEN C5 še vedno ostal avto, ki lahko uživa v poznavalcu.
 
Splošni prikazi
V zadnji generaciji C5 je postala izrazito trdna: limuzina (mimogrede, ni bilo 4-vratnega avtomobila pred vzorcem, vendar je bil hatchback, ki je maskiran pod limuzino) zdaj veliko bolj reprezentativno in zakonsko določeno, ki je podprta s povečanimi dimenzijami. Toda najbolj harmoničen avto, seveda, vagon: na dolge razdalje, ni nič manj. To je sposobno hitro, udobno in učinkovito dostaviti celotno družino iz točke A do točke B, ne glede na to, kako daleč so te točke drug od drugega. Notranjost je razkošna: prijetne končne materiale, zanimive stilistične, odlične ergonomije, pa tudi (kar je posebej podobno vozniku in sprednji potniški) udoben stoli. Slabosti vključujejo nepismeno z vidika ergonomije oštevilčenega merilnika hitrosti: številke, ki stojijo v svojih osnovah na robu, slabo berljivo, kot tudi ne zapisana zmogljivost (po standardih tega razreda) zadnjo vrsto sedežev.
 
Visi kakovost domišljije Ne presenetiti: linija motorjev je povsem običajna, celo povprečna za avto tega segmenta, in vsak motorje potegne nekaj takega. Regulacija francoskega družinskega razreda stroj je normalna, vendar je glavna postaja narejena na udobju: vzmetna suspenzija zagotavlja povprečno gladkost kap po standardih segmenta, vendar izbirni hidravlični III + spremeni potovanje tudi v slabem cesti na sproščeno plavanje na bazenu. To je tisto, kar kupite CITROEN za najvišje udobje!
 
In zdaj bo Citroen, očitno, bo pozornost na obeh avtomobilskih navdušencev, za katere je varnost pomembna. Konec koncev, za zaščito odraslih potnikov in zmožnosti zaščiti otrok pred poškodbami na podlagi preskusov predsedstva EuroNCAP C5 prejela najvišjo oceno. Vendar pa je prijazno C5 tistim, ki so notri, drugim, da pripada veliko bolj kul: za odnos do pešcev, je družina Citroen zaslužila le dve zvezdici.
 
Specifikacije
 
Tip telesa Univerzalni
Število vrat 4 5
Število mest 5 5
Dolžina, MM 4779 4829
Širina, MM 1860 1853
Višina, MM 1451 1451
Kolesa, MM 2815
Tip vzmetenja (spredaj / zadaj) neodvisna, dvojna / neodvisna, večdimenzionalna (neodvisna, z hidropnevmatskimi stojala, kot so MacPherson / neodvisna, z hidropneumatskimi elementi in na vzdolžnih ročicah) *
Vrsta vožnje
Zavore (spredaj / zadaj) diska prezračevana / diska
Obseg rezervoarja za plin, L 71
Ocena pasivne varnosti ** zaščita odraslih *****
Zaščita otrok ****
Zaščita pešcev **
 
* Možnost.
** V skladu z EuroNCAP.
 
Izbira telesa
Kot smo opazili, namesto starega 5-vrata hatchback, francoska ponudba najbolj običajnih 4-vrat limuzina. Res je, da jo lahko imenujemo z velikim raztezanjem: kontinuiteta je očitna. C5 nove generacije s štirimi vrati, zahvaljujoč kratki zadnji prizor in lonček pokrova prtljažnika je zelo podoben staremu 5-vratni avto. Še večja osebnost družine CITROEN daje panoramsko (z vidika tretjega opazovalca) zadnjega okna.
 
Voščalni vagon je daljši od 5 cm, vendar izgleda veliko večje in žal za njegovega kolega s 4-vratnim korpusom. Vredno je univerzalno dražje limuzino, vendar je razlika med njimi, tudi drugače, neizpostavljena. Recimo, da se izvede z Exclusive z motorjem 2,0 HDI in avtomatskim menjalnikom cene 4-vratnega in 5-vratnega avtomobila, ki je enaka 64 tisoč rubljev, medtem ko je strošek želenega vagona, ki ga je uporabil s CONFOLINE 2-litrski motor, presega Cena podobno osebje limuzina le 37 tisoč
 
Ta izbor sprememb je bila izčrpana, kar je neobičajna za evropski srednji razred. Običajno ima isti model tri ali celo štiri vrste telesa.
 
 
Viri gibanja
Najšibkejša električna enota, nameščena na Citroen C5, 1,8-litrski moči motorja 127 litrov. z. Najdeno je izključno pod pokrovom limuzina in samo par z ročno polje, in je vredno takšnega avtomobila vsaj 657 tisoč rubljev. Upoštevanje vseh popustov.
 
Za tiste, ki ne želijo v procesu upravljanja avtomobila, se vpletena na desni in levi nogi, 2-litrski bencinski motor je namenjen za 143 KM: opremljen je s strojem in strojem, in (če željo po Preklapljanje menjalnikov je še vedno tam) MCPP. Za različico z mehaniko bo morala objavljati 706 tisoč. drgnite. Vas zanima avtomatski menjalnik? Potem morate pripraviti 803 tisoč. Takšna pomembna razlika je tudi posledica dejstva, da je poceni stroj z 2-litrskim motorjem in ročnim menjalnikom, ki je na voljo v Dynamique, lahko samodejno uživa samo C5 Confort kupci.
 
Nekoliko manj moči (138 KM) na dizelskem motorju podobne delovne prostornine. Vendar pa strošek vozila v primerjavi z 2-litrsko bencinsko enoto (do 876 tisoč rubljev) bistveno poveča, poleg tega pa je na voljo samo v paru s strojno pištolo.
 
Za dodatnih 110 tisoč rubljev. Lahko naročite veliko močnejšega dizelskega goriva: pri obsegu 2,2 litra, daje precej impresivno 173 KM. Res je, da taki motor vključuje nekatere omejitve: prvič, samo opremijo limuzino, drugič, prenosi bodo morali biti preklopni neodvisno.
 
Avtomatski menjalnik ponovno na voljo, če povečate svoj proračun na 1.249.000 rubljev: to je avtomatska škatla (in samo za to) stroje, ki vodijo v gibanju močan (215 KM) bencin 3-litrski V6.
 
Pogled z zmogljivostjo 208 KM, ima 2,7-litrski dizelski motor, je tudi priklopljen z avtomatskim menjalnikom. Toda ta avto bo stala bistveno dražji modeli z najmočnejšim bencinskim motorjem: od 1.350.000 rubljev.
 
Osnovne ravni opreme
Najcenejša C5 Dynamique je na voljo za 657 tisoč rubljev. (Limuzina z 1,8-litrskim motorjem). Univerzalno v tej učinkovitosti se ne zgodi. Kako ne in dinamika z avtomatsko škatlo ali drugimi električnimi enotami, poleg količine bencina z 1,8 in 2 litra. To bi morala biti najbolj preprosta oprema, ki vam omogoča, da navedete privlačne osnovne stroške v oglasih. In vendar, precej gola ta različica ni mogoče poklicati: na vozilu računalnik, električni avto, tempomat Control ABS, stabilizacijski sistem, ogrevana ogledala in celo vrtljive luči (čeprav z normalnimi in ne Xenon žarnice) je že v bazi podatkov.
 
CONFORT EXECKUNT (na voljo na kateremkoli od dveh 2-litrskih motorjev, in če govorimo o limuzine, osnovni 1,8-litrski, kot tudi 2,2-litrski dizelski gorilnik), vključuje bolj raznolik nabor opreme kot v Dynamique: meglenke , Sprednji fotelji z dodatnimi nastavitvami, dvo-cona klimatska naprava, bolj popolna glasba, usnjeni volan Tukaj so glavne razlike od baze. Opozarjamo tudi, da lahko C5 CONFORT kupci računajo na več možnosti. Kar zadeva stroške, bo najbolj dostopna C5 v konfiguraciji CONFORT stane 679 tisoč rubljev. Mimogrede, ko izberete motor z 2L in več (in to ni manjše od 760 tisoč.
 
Najbogatejša zmogljivost ekskluzivna, je najdražja (od 929 tisoč rubljev). Pod pokrovom take različice lahko eden od štirih motorjev stoji (2-litrski motorji so na voljo, 2,7 HDi, kot tudi najmočnejši 3,0 V6, vendar zadnje samo za limuzino; Universal C5 Tourer Exclusive NI opremljena z 2-litrsko bencinsko enoto). Pri naročilu strojev v ekskluzivni konfiguraciji se na udoben nabor dodajo naslednja mesta: Podložka žarometov, BI-Xenon Glavni zaromet, električni pogoni, parkirni senzorji, večplastna stranska okna, 18-palčni diski s senzorji tlaka v pnevmatikah, kot tudi usnjeni vložki na stolu.
 
Dodatki?
Varnostni sistem z blagovno znamko ni vključen v osnovno opremo katere koli C5, vendar lahko kupec katerega koli avtomobila naroči, doplačilo 13 tisoč rubljev. Vendar pa bo možno obdržati vaše zračne blazine za zadnje potnike. Od drugih naprav, ki izboljšujejo varnost, je treba opozoriti na sistem opozorilo, da je avto pomotoma zapustil meje njegovega traku. Vendar pa ga bodo samo kupci najdražjih C5 izključno prejeli, nato pa za doplačilo (23 tisoč rubljev).
 
Mnogi bodo zagotovo ne ustrezajo optiki osebja, francoska pa priložnost, da jo izboljšajo. Za C5 Dynamique, so meglene luči na voljo kot dodatno opremo (5 tisoč rubljev), na drugih različicah, nameščenih brez dodatnih stroškov. In za CONFORT, pomivalni stroj (za ekskluzivno, to je standardna oprema, in za enostavnejšo CONFORT, razlog za razcep še 4 tisoč). Swivel Bisenon žarometi redno opremijo ekskluzivno in ne dajejo dinamik. In kupci vmesne različice so na voljo za plačilo 35 tisoč rubljev za njih.
 
Ekonomika, ki izbere Dynamique, odvzame priložnost, da pridobijo salon avtomobila po njihovem okusu. Lahko so razen za izboljšanje avdio sistema in naročijo komplet za prostoročno telefoniranje (stroški teh možnosti so, 15 in 13 tisoč rubljev). Toda za manj omejenih sedežev (10 tisoč rubljev) in massager za voznikov sedež (skupaj z istimi ogrevanimi sedeži za iste 10 tisoč), in loputa za 28 tisoč, in celo navigacijski sistem za 77 tisoč rubljev. Stranka C5 CONFORT lahko kupi usnjeno oblazinjenje za svoj avto skupaj z zavesami za zaščito pred soncem (70.000 rubljev), kot tudi sprednji naslanjači na gumbih (44 tisoč). Ekskluzivna usnje notranjost bo stala le 53 tisoč rubljev.
 
Moram reči, da C5 kupci, ki jih CONFORT ali Exclusive Več možnosti za izboljšanje strojne zunanjosti: Izbrana C5 Dynamique lahko omogoči le 17-palčne pogone, medtem ko Confort je res prikazan v 18-, in celo 19-palčni superge (za Conforrt Slednje ponujajo 52 tisoč rubljev., Medtem ko bodo za izključne, stane le 10 tisoč). Toda tipa barve kovinsko in možnost matične plošče, ki stane 15 tisoč rubljev. Za vse različice brez izjeme.
 
TEKMOVANJE
 
FORD MONDEO.
Eden od vodilnih na družinskega razreda je tretja generacija stroja, ki jasno kaže terjatve Mondeo je o stanju polnopravni igralec v poslovnem razredu sedaj objavljeni. Njene svetle prednosti vključujejo salon s kul ergonomijo, kot tudi odlično vodljivost.
 
Volkswagen Passat.
Ikona srednjega segmenta, stalna vodja svojem razredu v preteklih letih. Zadnji Passat razlikuje od drugih avtomobilov tega razreda z vreden kakovostjo izdelave, kot tudi najvišjo raven udobja (v tem delu pa presega Mondeo). Dobro Volkswagen in pri vožnji discipline: je suspenzija nastavljen čudovito.
 
PEUGEOT 407.
Ta avto in Citroen C5 proizvaja eno skrb, v zvezi s katerimi so imeli veliko skupnega, na primer, skoraj enako vzmeteh. Vendar, Peugeot ima nekaj pomanjkljivosti: tako je debitiral pred petimi leti, in nima neobvezno Hidropnevmatske vzmetenje.

 

 

Vir: Magazine avtomobili in cene februar 9, 2009.