Test Drive CITROEN C5 Tourer od leta 2008 Universal

CITROEN C5 HDI 2.0. Od 1.081.000 rubljev.

CITROEN C5 HDI 2.0. Od 1.081.000 rubljev.

V tem, da je Citroen udoben, nikogar ni treba prepričati. Ali ni izgubil svojega čarja z videzom pod pokrovom dizelskih elektrarn?

Avto smo vzeli z najšibkejšim motorjem na test. Seveda, v primerjavi z bratščino bratje, se je zvok segreval iz pod pokrovom, precej specifičen, vendar akustični in vse bolj moralno nelagodje ne zagotavlja takega dela. Prvi metri poti niso bili še posebej pomembni. Vse kot običajno, še posebej na stroju je bil avtomatski menjalnik 6-stopenj. Zanimivo se je začelo, ko je hitro vzel iz križišča. Kljub temu, da je moč tega motorja 138 litrov. S., Začetek se je izkazal za dovolj frisky. Seveda, 12 sekund, preden na stotine ni tako impresiven rezultat, vendar je vredno spomniti, da je avto in z dvolitrskim bencinskim motorjem mogoče spomniti popolnoma enake dinamike. Diesel vzame trenutek. V tem primeru je enaka 320 nm, in to je že na 2000 vrtljajev.

Poleg tega, zaradi turbine s spremenljivo geometrijo vleke v skoraj celotnem obsegu, ki ima tudi pozitiven učinek na dinamiko in udobje vožnje. No, kar je najpomembneje, v nasprotju z bencinskim kolegom, C5 praktično ni porabil goriva. Tisti deseti litri dizelskega goriva, ki smo ga nalivali v rezervoar, smo bili dovolj, da smo se postavili okoli mesta približno sto kilometrov. Udobno voziti!

Vozite
Največje zadovoljstvo prinaša mirno mirno vožnjo. Vendar pa, če želite, je mogoče skriti na Mashnka.

Salon
To je precej prostorno in zmerno preverjena, čeprav seveda, vsak ima svojo.

Cena
Avto je vreden njegovega denarja.

Prednosti in slabosti

+ Zmerni apetit, prostoren in udoben salon, energetsko intenzivna suspenzija.
- Mediocre dinamika.


Tehnične značilnosti

Blagovna znamka in model - CITROEN C5 HDI 2.0
Dimenzije - 4779x1860x1458 mm
Engine - Turbodiesel, 1997 CM3, 138 KM / 4000 min-1
Prenos - avtomatski, 5-stopenj
Dynamics - 198 km / h; 12.1 S do 100 km / h
Tekmovalci - FORD MONDEO, VW PASSAT



Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Vir: Magazine 5 Wheel [Marec 2010]