Test Drive CITROEN C5 Tourer od leta 2008 Universal

CITROEN C5.

Ko sem prvič videl v tem elegantnem predstavniku francoske znamke v bližini tega elegantnega predstavnika, se mi je zdelo precej veliko in zagotovo ni ženskega avtomobila. Videz njega je nekoliko zapleten, čeprav eleganten. Toda Francoz me je pogledal s svojim podpisom CITROEN TRICKY SITTER: Pravijo, da se ne bojte, daj, vozi! Torej sem.
Prva stvar, ki jo čutite, da sedite na prostorni voznikov sedež, je izjemno udobje. Kasneje je bila potrjena samo s stališčem na Citroen C5 v dolgih moskovskih prometnih zastojih, nisem se počutil skoraj brez utrujenosti. Oblikovanje kabine je videti drago in elegantno: kromiranje, rdeče-bela armaturna plošča za osvetlitev, gladke črte in ergonomije, voznikov sedež zasluži dobre besede: vse je pri roki, upravljanje številnih funkcij je narejeno na volanu, Ločen klimatski nadzor je priročen in razumljiv. Plošča je tudi večnamenski prikaz: datum, čas, temperaturna regularna, zvočna funkcija, računalnik na vozilu. Notranjost kabine je prijetna, biti v avtu je lepo. Zadaj bi dva odrasla žrtvovana mirno, tretja pa bi bila zaprta. Čeprav je na splošno prostorna salon prostoren.
Presenečenje je povzročilo zanimivo ročno zavorno oblikovanje: namesto običajne ročice, ravno ročaj, ki ga je treba pritisniti trikrat, da izklopite ročno zavoro (ko je vžig izklopljen, ročno brlog samodejno vklopljen). Če poskušate igrati iz ročne zavore, ne da bi potisnili pedal za noge, Citroen opozarja: nogo mora biti na zavoru, položite nogo na zavoro, to je.
Pod pokrovom širokega naslona za roke je stojalo za očala ali steklenice. Glittering je združljiv, vendar celo pol-litrska plastična steklenica ne prilega v žepe na vhodna vrata.
Začnem motor iz pod pokrovom, prihaja prijetno dizelsko gruh (avto je umrl na test je dizelska različica C5 s prostornino 2,0 l., S kapaciteto 138 KM). Avtomobilski vrstici je tudi zelo gladko in z dostojanstvom. Obstaja občutek, da Citroen C5 ne gre, ampak plava kot majhna ladja, na sivih asfaltnih rekah. Res je, za tako težkega avtomobila, je dvoslojni motor še vedno šibek, in še posebej se čuti na progi. Izrežite CITROEN C5 ni zelo udobno, avtomatska škatla je več Studodum. Avto, ki se imenuje, ljubi superge: na kick-dol, hitenja naprej precej raztrga naprej, toda za to morate dobro pritisniti. Toda, ko greste na potovalno hitrost pri 130-140 kmh, je lepo: suspenzija se pogoltne cestne nepravilnosti, nežno plavajo in udobno. Mimogrede, suspenzija v CITROEN C5 Pnevmatski hidravlični 3+ je nastavljiva v višino: lahko brskate po cesti Urabs ali globokih obročev. Gumbi za navzgornje navzgor se nahajajo poleg ročne zavore in ročice PPC. Avto se zlahka upravlja, v strmih obratih zvitka je skoraj oslabljena, nikanja in vibracij pri visokih hitrostih. In to je vredno omeniti, v avtomobilu udobno tudi na hitri stezi: CITROEN C5 skrbno prenaša svoje potnike, jemljejo na jamo, zastojem cestnega lista in luknjo v asfaltu. Ampak dovolj visokokakovostni avdio sistem vam omogoča, da prejmete dodaten užitek od potovanja. Če seveda, ne zahteva od C5 dirke načina, da bi prižgali ta avto, ne bo delovalo, vendar drugi avtomobili obstajajo za ljubitelje takšnega stila vožnje.
Tako kot večina sodobnih avtomobilov je C5 opremljen s tempomatorjem s hitrostjo omejevalnika, senzorjem za dež in samodejnega vključevanja bližnjih žarometov.
CITROEN C5 Poraba goriva je zelo sprejemljiva za tako velik avto: zapis porabe na progi je 8,0 litra. Sto, no, v mestu, računalnik na vozilu kaže približno 12 litrov.
Ljubitelji vožnje potujejo ali v koči bodo, da bo velik prtljažnik CITROEN C5: Boosters bo ustrezal veliko!
Ko oboroževanje vzvratno ogledalo CITROEN C5, izgleda zelo kul, kot da avto pritisne ušesa.
Na splošno, za tri dni testa, CITROEN C5 je zelo postal prijatelj! Njegove velike razsežnosti me je umaknile nekaj ur po našem zmenku. Eleganten Francoz z udobjem, ki me je pripeljal v Moskvi, prinesel težke torbe iz trgovine, v zamašenem prometnem zastoju, shranjeno zmogljivo klimatsko napravo, in po močni prhanju skrbno toplo in je imel manj močne peči, zakaj se mi je zdelo, da je to bilo Ne ženski avto?
Moški videz:
Vasily, 21, vožnja izkušnje 3 leta
Novi C5 je všeč na prvi pogled, bo poostrila in sodoben videz narediti toliko, da je opaziti, da so francoski poskusili. Ko sedi notri, boste razumeli, da je salon nadaljevanje videz, da ni prepričan, da so materiali zelo visoko kakovost in design, skupaj s kolesom podjetij s pestom nepremičnin, je videti zelo harmonično.
Pri upravljanju, je vzmetenje Hydractive 3 najbolj zadovoljen z načinu Sport (dodaja togost in zmanjšuje zvitki v zavojih) in nastavljive cestne lumen (za kočo na najboljše!) V različici, ki z dizelskim motorjem 2-litrski, a dinamika vozila posebnih čustev nisem dostaviti, vendar pa je bil zadovoljen z učinkovitostjo.

Nekatere specifične značilnosti Citroen C5
Limuzina Telesna zgradba
Motor Turbodizel, turbopolnilnik z variabilno geometrijo
Delo obsega cm3 1997
Največja moč 138 KM
Menjalnik avtomatski avto prilagodljivi zaporedno
Število orodja 6.
Sistem Sistem sistem (ESP) Serijska
Masa praznega vozila 1658.
Dolžina, mm 4779
Overclocking (sekunde) 0-400 m / voznikov - 18,1
Poraba goriva (l / 100 km) 9.9 litrov. (Mestni cikel)
Cena (julij 2008), od 947,000 rubljev.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Vir: Autolet.ru.