Test Drive CITROEN C5 Tourer od leta 2008 Universal

CITROEN C5 HDI. Dizelski fenomen

CITROEN C5 HDI. Cena: od 1.044.000 rubljev. V prodaji: od leta 2011

V ruskem D-segmentu CITROEN C5 traja le 8. mesto. Toda ob istem času, na prodajo dizelskih sprememb, je ta model zaobiti konkurente. Kakšna je skrivnost takšnega pojava, smo morali izvedeti na cestah Bordeaux med testom novih turbo dizelskih različic C5

Test Pilot.
Maxim Fedorov, 33 let, Car Novinar, Vožnja Izkušnje 7 let, Osebni avto - Ford Focus II

Oprostite, vendar ne bo avtomobilov s takimi motorji v Rusiji, slišim podoben izraz na evropskem testu drugega dizelske novost, ki sem ga večkrat. V Evropi je več kot polovica avtomobilov vožnja z dizelskim avtomobilom, imamo dizelski avto, če to ni tovornjak ali SUV, dojema kot eksotična. Vendar ne v primeru CITROEN C5. Vsak peti avtomobil tega modela, ki prihaja iz vrat ruskega prodajalca, deluje na težkem gorivu. Podoben rezultat se ne more pohvaliti s sošolci!

Kakšen je razlog za takšen uspeh? In v dejstvu, da tudi z dvo- litrskim turbodielom in avtomatskim, zaradi visokega navora, velik francoski limuzin vozi presenetljivo veselo. Hkrati pa poraba goriva v raztrganem mestnem načinu v nobenem primeru ne glede na 10 litrov na sto. No, zunaj mesta se lahko srečate v 6 litrih.

V skušnjavi? Nesporno. To je samo precejšnja preplačila za dizelsko dizelsko gospodarstvo. Vendar pa avtomobili s takšnim motorjem ostajajo še ena prednost velike kilometrine pri enem polnjenju. Torej, ko smo videli na zaslonu preskusa CITROEN C5 na zaslonu preskusa Citroen C5, ki poroča, da bo dizelsko gorivo, bomo imeli dovolj skoraj 1500 km, nisem verjel svojim očem. Bencin Focus je naučil, da je polovica rezervoarja dovolj za približno 300 km, tako da je štirimestna zaloga kap za mene nekaj od fikcijskega območja.

Toda za lastnike CITROEN C5, ki je zdaj opremljen z dvema novima dizelskima motorji, 2.2 HDi (204 litrov z.) In 3.0 V6 HDI (241), to ni fikcija, ampak realnost. Prva enota, opremljena z dvema super placilno turbinami in 3. generacijo sistema za vbrizgavanje tirnic, še učinkoviteje manj kot močan 2,0-litrski HDI. Na avtocesti se limuzina s takšnim motorjem porabi manj kot 5 litrov na 100 km, v mešanem ciklu vsega na liter. In ne govorimo o neke vrste majhnega avtomobila, ampak o udoben limuzini s krožno težo v dveh tonah!

204 sil novega (ali bolj nadgrajenega) motorja zgrabi povsod in vedno. Energetski pospešek, prehitevanje na avtocesti, vse, kar bi bilo mogoče storiti na cesti, ne da bi presegli okvir francoske zakonodaje, za volanom Citroen C5 je potekala z bang. In celo 6-stopenjski avtomat skoraj ni bil nedvomno zaskrbljen.

Ko sem se preselil v avto s 241-močnim 3,0 V6, potem sem priznal, sem doživel razočaranje. Da, avto pospeši popolno, vendar oprijemljiva prednost v primerjavi s štirimi prostornino 2,2 litra ni čutila. In vse zato, ker oba turbodiesa dajeta isti navor 450 nm. Dejstvo, da močnejša enota gre na ta kazalnik od 1600 min-1, in manj močna od 2000 min-1 v resničnem življenju ne vpliva. Tri-litrska enota je boljša le v akustičnem načrtu: to je malo tišja in ko overclocking zapolnjuje salon s prijetno hrup. Ampak ali je vredno, da preplavi 350.000 rubljev?

Vozite
Turbodiesel SPurs na dinamično vožnjo, vendar se volan in suspenzija aktivno upirata.
  
Salon
Kakovost zaključkov je pet z minus, ergonomija pa je tri s plus.
  
Comfort.
Pnevmatsko vzmetenje Glavna vrednost Citroen C5. In koristi od tega ni na cesti, in kjer se cesta konča.

Varnost
Sedem Aramova in ESP v bazi, 5 zvezdic Euro NCAP.
  
Cena
Morda glavni minus vseh dizelskih avtomobilov.


Prednosti in slabosti
+ Novi turbodieti omogočajo hitrejše vožnje in porabiti manj goriva. Pnevmatska suspenzija zavije limuzino v crossover.
- Visoki stroški dizelskega motorja se ne borijo na bencinskih servisih.


Značilnosti tehnike
Dimenzije - 4779x1860x1458 mm
Engine - dizel, 2179 cm3, 204 l.c. / 3500 min-1, 450 nm / 2000 min-1
Prenos - avtomatski, 6-stopenj
Dynamics - 230 km / h, 8.3 s do 100 km / h
Poraba goriva - 5,9 l / 100 km v mešanici. Cikel
Tekmovalci - Ford Mondeo, Opel Insignia, Peugeot 508


Naše mnenje
Diesel Citroen C5 Nakhodka za tiste, ki cenijo svoj čas. Če se ne morete napiriti, bo moral potovati na bencinski črpalki ne več kot enkrat na mesec, vendar z majhnimi vožnjami in še manj pogosto. Vendar pa je v slednjem primeru veliko bolj donosno vzeti bencinsko različico.

Objavil: Maxim Fedorov


 

Vir: Magazine 5 kolesa [maj 2011]