CITROEN C4 PICASSO TEST DRIVEN Od leta 2007

Picasso tretji

Zdi se, da se je Citroen resno odločil, da se bo poročil s Pablom Picasso: Tretji model z avtogramom velikega umetnika se je pojavil v postavi. Vladimir Solovyov je obiskal delavnico podjetja.
Tretja Picasso, ki jo je izvedel Citroen, se je izkazal tudi za mini-wan, vendar petsedejnik. Tako da ga ne bi zamenjali s predhodnikom sedmih sedmih, je veliki naslov podelil velikemu bratu. Zdaj je linija Citronovsky Mini-Wenes videti tako: najbolj kompaktna Xara Picasso, ki se je pojavila leta 1999,
Grand C4 Picasso, ki se je začel lani, in končno najmlajši C4 Picasso, ki je luč ugledal leta 2007. Možno je, da so novinarji dobili novost še pred uradnim prvencem na avtomobilskem salonu v Ženevi. No, morda 120 milimetrov dolžine in dva dodatna stola tretje vrstice, žrtvovani velikemu Picassu v imenu tretjega modela pokazati. Mislim pa, da bo C4 Picasso bolj priljubljen kot njegov sedmih sedežni soimenjak. Danes si že vsi prizadevajo za individualnost in nekdo sploh ne mara hrupnih srečanj.

Ranjenje v zraku
Petseater C4 picasso kot dve kapljici vode je podobno kot starejši brat. Samo on je nekoliko krajši, na zadnjih vratih pa črta telesa naredi spogledljiv ovinek navzdol. To je vse, tudi osnova obeh je ostala nespremenjena.
Revija je že pisala o velikem Picassu (ZR, 2006, št. 12), zato bom podrobneje zadrževala zanimive podrobnosti in odločitve, ki se v prejšnji predstavitvi niso dotaknili.
Seveda je prva stvar, ki jo pozorni na suspenzijo. Kot vedno, udobno, v tradiciji Citroen. V dragih nivojih obloge lahko običajna suspenzija nadomesti s pnevmatsko. Z obema mi je uspelo potovati. Seveda ima suspenzija s pnevvsorji več prednosti. Povečuje raven udobja v kabini, ima najboljše lastnosti amortizacije, nepravilnosti cestne površine pa so manj občutljive. S takšnim suspenzom se ne bojite, da bi uši vrgli v prtljažnik: odmik ceste ostaja nespremenjen in to je zelo pomemben dejavnik na ruskih cestah.
Pnevmatska vzmetenje vam služi med nalaganjem in razkladanjem, znižajte raven praga prtljažnega prostora na parkirišču in olajšate delo z velikimi obremenitvami. Samo pritisnite gumb v prtljažniku in avtomobil vas na prvi pogled razume in pade na tla. Vrnitev na začetno raven se zgodi s ponovnim stiskanjem. Če pa pozabite na to, se bo sam avtomobil dvignil takoj, ko hitrost presega 10 km/h. Na enak način sistem samostojno črpa ali vleče zrak pri sajenju in sajenju potnikov. Podobne naprave se še vedno ne morejo pohvaliti z miniverji drugih proizvajalcev.

Svetlobna zasnova
Vsi C4 Picasso, naravni in umetni, služi kot sestavni del zasnove. Popoldne ogromno vetrobransko steklo, stekleni vložki v strehi napolnijo salon s svetlobo. Toda ponoči ne ostane temno. Glede na konfiguracijo je v Mini-Wen nameščenih do trideset virov svetlobe, ki vozniku in potnikom poleg prižgane ceste ustvarijo dodatno udobje.
Na primer, všeč so mi bili krizi za branje na hrbtih sprednjih sedežev. In kakšna je samodejna osvetlitev ozadja na ploščah vhodnih vrat, ki se vklopi, vredno je prinesti roko! Ali prižgete pločnik s svetilko, nameščenim v stranskem ogledalu.
Sodobni avtomobil se vedno bolj spreminja v koristnega, opozorilnega Butlerja, ki prej ve, kje in kdaj je primerneje prižgati sveče in kje je lestenec. In morda bo kmalu avtomobil začel izbirati, ocenjevanje intelektualnih sistemov in ne odvisno od moči motorja in števila pogonskih koles.
Kar se tiče vedenja C4 Picasso na cesti, se ne razlikuje od velikega brata. Ubogljiv, sestavljen avtomobil, ki vas ne postavi za agresivno vožnjo, kot je pametna prijetna in svetla hiša na velikih, lepih kolesih. Hiša, v katero se želite vrniti!

Nenavaden dizajn, funkcionalen prostoren salon in morje svetlobe naredi C4 Picasso izjemno.

Nicolas de Milleville,
direktor prodaje Citroen v vzhodni Evropi in Severni Afriki
Zakaj se je sprva predstavila različica sedem sedeža, nato pa pet -sedeč? Vse je zelo preprosto: pokazali smo popolnoma nov izdelek in nato njen izpeljan. V sedmih sedeži Picasso so sedeži tretje vrstice manjvredni od sprednjega udobja, vendar odraslim omogočajo na dolge razdalje. Zdi se, da je različica s petimi seaterji bolj znan izdelek, nadaljevanje Ksara Picasso, ki bo medtem izdelana do leta 2010. Strankam ponujamo stroj z dvema različicama zadnje suspenzije, ki so navadne z elastičnim žarkom in pnevmatsko. Vendar slednja ne bo imela rezervnega kolesa zanjo.

Na ruskem trgu računamo na uspeh. Glede na to, da se prodaja sedmih in petsedejnih različic šele začenja, bo letos količina prodaje teh mini-dnevnikov izračunala na stotine. Različica sedmih sedežij se je že začela, petseater bo na trg vstopil maja.
 
 


 

Vladimir Solovyov
 

Izvor: Revija "vožnja"