CITROEN C4 PICASSO TEST DRIVEN Od leta 2007

Razumna zadostnost

Citroen C4 Grand Picasso. Cena: od 806 400 RUB. V prodaji: od leta 2006
Ford Galaxy. Cena: od 770 700 rubljev. V prodaji: od leta 2006
Citroen C4 Grand Picasso popolnoma ustreza lastniku in njegovi družini. Je priročno, prostorno in funkcionalno, a morda ste morali vzeti kaj več? Kaj pa Ford Galaxy?
 
Boris Koltov, 34 let, podjetnik, potuje v Citroen C4 Grand Picasso, vozniško izkušnjo 17 let
Ne bom se skrival, navzven je nova galaksija zelo dobra. Seveda ni tako lep kot moj Grand Picasso in še. Nekaj \u200b\u200bje videti in na kaj se oprijeti. Vendar se mi zdi, da je v prepiru tega mini-wena preveč patosa. Je preveč strog, v zvezi s katerim je bolj reprezentativen. Nekako ga vidim bolj v avtomobilski procesiji z uradniki kot na travniku med igranjem otrok. Zasnova C4 Grand Picasso je v tem pogledu bolj demokratična. Z lahkoto ga je mogoče uporabiti kot pisarno in družinski avtomobil.
Nadaljujemo z inšpekcijskim pregledom. Kot razumem, je Galaxy daljša od mojega avtomobila. No, verjetno je to plus. Kot pravijo, večji kot je avtomobil, bolj prostoren je salon. To je samo on bolj prostoren? Začnimo s prtljažnikom. Da, shramba v različici s petimi seater je za Galaxy nedvomno bolj. Koliko, pravite, tukaj so litri? Tisoč sto trideset, če naložite pod strop. No, impresivna figura. Vendar pa tudi za moj Grand Picasso ni majhen. Kar petsto sedemdeset sedežev, sedeži druge vrste popolnoma nazaj. In to je le glede na stopnjo hrbta. In če sta obe zadnji vrsti zloženi, potem se izkaže približno 1951 litrov. Vendar, kot razumem, ima Galaxy še večjo to številko. Rezervacija. In kako se kozarec odpre na vratih prtljažnika? Kako se ne odpre?! Da, to je jasno napačna izračun. Skozi takšno odprtino je zelo priročno naložiti avtomobil, ko je prtljažnik napol poln, ni dovolj.
Kot razumem, lahko v svojem avtomobilu v tej tretji vrsti sedežev štejemo za polno le za slabše. Seveda lahko koga vržete nanje v bližini, toda tam lahko tam tri ali štiri ure le približno deset let. Na splošno mislim, da je bila tretja vrsta res polna v mojem prejšnjem avtomobilu Mazda MPV. Torej, v skladu s tem kazalnikom, lahko Galaxy in Grand Picasso štejemo za precej podobno. Razen če je kinematika zlaganja in postavitve te zelo tretje vrstice v mojem avtomobilu nekoliko lažja. Toda v drugi vrsti se mi zdi prostorno v mojem avtomobilu. Očitno so se v Galaxyju še vedno odločili, da večino salona vzamejo pod prtljago. Kot pa večina stropa. Videti takšne številne stropne škatle je zame nekoliko nenavadno. Občutek je, da se ne ukvarja z notranjostjo avtomobila, ampak v kabini Airbusa. Zdi se mi samo, da ne bodo zdržali velikega bremena, in črički dodatna ob nalaganju se bo prikazala. Kljub temu ne pomeni priznati, da je tu veliko več škatel za malenkosti, kot v mojem citroenu pomeni poslušati. Toda dejstvo, da lahko podnebje nadzirate v salonu Grand Picasso, je veliko bolj učinkovito kot v galaksiji. Za razliko od Forda, kjer je podnebna kontrola dvojna cona, je v Citroenu štiri cone. In lokacija oblasti njegovega vodstva je po mojem mnenju veliko bolj praktična. Kot tudi lokacija preostalih organov nadzora. V Galaxyju je vse na svojem mestu, vendar je lokacija vsega in vse tukaj tradicionalna. Citroen se ni bal, da bi se oddaljil od tradicij, v zvezi s tem, s katerimi je notranjost in zlasti sprednja plošča v njej videti veliko bolj zanimiva. Kaj je samo ena instrumentna plošča. Lepa, funkcionalna in informativno napolnjena. In kar zadeva dejstvo, da stoji v središču, je navada. Da bi rahlo spremenil svetovni nazor, je trajalo največ tri dni, zdaj pa ga dojemam za samoumevno.
Nekaj \u200b\u200bbesed o pregledu. Seveda v primerjavi z Grand Picasso Galaxy v tem kazalcu nekoliko izgubi. Prvič, njegovi sprednji regali so nekoliko debelejši, in drugič, nima tako ogromnega, ki gre na streho, vetrobransko steklo. Slednje močno olajša vožnjo v mestu, še posebej, ko se ustavite desno pod semaforje. Ni treba pokukati izpod vizirja. Sedemdeset stopinj navpičnega kota gledanja v primerjavi s standardnimi petintridesetimi stopinjami in nekaj pomenijo. Ali mi je bila všeč Galaxy na poti? Mislim, da. Precej samozavestno pospeši. (Mimogrede, dinamika, kljub močnejšemu motorju, podobno kot Grand Picasso do večje mase, mehkejše. Vendar so se mi njegove zavore zdele nezadostne. Nekateri od njih so v primerjavi z Grand Picassom počasni. Zdrobiš, zdrobiš in upočasnitev ni tako učinkovita, kot bi si želeli. In zadelo me je tudi dejstvo, da je v Galaxyju samodejna električna parkirna zavora le kot možnost. V Grand Picasso je že v bazi podatkov in, priznanje, je zelo priročno uporabljati. Seveda z avtomatskim menjalnikom, kot je Galaxy, ni tako pomemben, kolikor vem, obstajajo različice s peresom in tam bi najverjetneje prišlo v poštev. Konec koncev, kako priročno je, ko se avtomobil, ko začnete v hribu, ne vrne nazaj.
Citroen C4 Grand Picasso.
Vožnja
Praktično ne čutim, da grem na mini-wen. C4 se s svojimi navadami in dinamiko praktično ne razlikuje od potniškega avtomobila.
   
Salon
Prostorno in zelo priročno. Še posebej poimenujem ogromno število škatel za rokavice na sprednji plošči. Vse, kar je potrebno, je tam enostavno postavljeno.
   
Udobje
Raven udobja je zelo visoka. Še posebej mi je všeč prisotnost štirisobne podnebne kontrole. Zadovoljen sem z zvočno izolacijo.
Varnost
Zdi se mi, da je optimalna.
   
cena
Se razporedi.

Ford Galaxy
Vožnja
Trden avtomobil in se trdno obnaša na cesti. Vendar se lahko stisnete s takšnim motorjem na njem. Razen če zavore v primerjavi s C4 niso zelo oprijem.
   
Salon
Je precej prostoren in priročen, predvsem pa mi je bilo všeč prtljažnik. Vendar se mi zdi, da ga je tukaj celo preveč.
   
Udobje
Vse je na ravni, vse je priročno, le da bi lahko bili sedeži po mojem mnenju mehkejši.
    
Varnost
Mislim, da je tudi z njo vse v redu.
   
Cena
Ne prestraši.
   
Moja razsodba
Nedvomno je Ford Galaxy zelo priročen, prostoren, dobro opremljen in najpomembneje sodoben avtomobil. Vendar je za moje potrebe preveliko. In njegov dizajn mi je nekoliko tuj: Patos je preveč. Toda C4 Grand Picasso je točno tisto, kar potrebujem. Vsekakor so dimenzije, oprema in raven udobja in moja družina popolnoma zadovoljni s stopnjo udobja. In danes izberem avto, vse eno oko bi postavil na C4 Grand Picasso. Razen če je avto vzel z zadnjim pnevmatskim vzmetenjem. Pomlad je še vedno ostra.
Strokovno mnenje
Oleg Kalaushin, novinar 5 koles:
Načeloma nismo pričakovali nobenega drugega rezultata tega srečanja. C4 Grand Picasso je res bolj domači avtomobil kot Galaxy. Toda slednji je zaradi strogega dizajna bolj primeren kot pisarniški avtomobil. Kar zadeva preference, sta nas oba pogledala.
Baza podatkov
Dimenzije, teža
Citroen C4 Grand Picasso - Ford Galaxy
Opremljena masa, KG 1560 -1734
Polna masa, KG 2240 - 2465
Dolžina, mm 4590 - 4820
Širina, mm 1830 - 1884
Višina, mm 1680 - 1764
Baza, mm 2730 - 2850
Volumen prtljažnika, L 672 - 760
Dinamika
Največja hitrost, KM/H 195 - 191
Čas pospeška do 100 km/h, od 11,5 - 11,6
Nadzirajte porabo goriva
mestni cikel, L/ 100 km 11,1 - 13,8
Nadzirajte porabo goriva
avtocesta, L/ 100 km 6,2 - 7,5
Tehnika
Vrsta motorja je bencin, 4-valj
Delovni obseg, CM3 1997 - 2261
Power, L.S. Pod min -1 143/6000 - 161/6500
Navor pri MIN -1 200/4000 - 208/400
Prenos 6-stopenjski, mehanski-6-stopenjski, samodejni, robotski
Pogon je spredaj
Vzmetenje sprednjih koles - neodvisno
Suspenzija zadnjih koles je na pol -odvisna - neodvisna
Sprednje zavore - disk, prezračeno
Zadnje zavore - disk
Krmiljenje - prestava -rake
Velikost sprednjih pnevmatik 215/55R16 - 225/50R17
Velikost zadnjih pnevmatik 215/55R16 - 225/50R17
Prostornina rezervoarja za gorivo, l 60 - 70
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
 

Izvor: Revija 5 kolesa [julij 2008]