Testna vožnja Citroen C4 Picasso leta 2007 enoprostorec

kitajski Harsonchik

Brez Citroen avtomobilov, bi bil svet dolgočasen kot kulture hiši podeželja. Citroen je nekaj posebnega v svetu tehnologije kolesih. V mojem otroštvu, je bilo Citroen avtomobili isti, ki transformatorji za današnje kinders (razen, da niso na voljo). To pomeni, da so primer absolutno fikcije, in njihove risbe, seveda zasluži, da bi presegli od sovražnikov pod slavolokom. Izgledali so kot nalašč mehanizme z naborom funkcij, je popolnost, ki je omejena le z domišljijo, velikost otroški sobi in potrpežljivost drugih. Oblikovanje nadzemeljsko podobe Citroen, seveda prispeval k veličastno zaužitju Fantomas, ki je nosila na svoji napravi in \u200b\u200bna ulicah so ogromno, in oblaki kril pospešiti in podvodni strah Turbine Ihthyandrov. Za presenečenje Citroen bilo vedno lahko. C4 Grand Picasso avto me je presenetil precej.
Jaz in Fantômas. Zdaj je težko reči, da Citroen Phantomas (kot se je izkazalo model DS) pogledal najmanj čudno. Od njega sem imel antexturely strmine. Mimogrede, sem dozorela, sem izvedel, da je bil del fikcije absolutno resničnost: avto lahko šel dol in se povzpeti. To na splošno, in zdaj prosi Audi precej kul.
Kot sanje sklicuje, Citroen ni bila uvožena v Rusijo za zelo dolgo časa. Mogoče nekateri avto padel z diplomatsko ali Torgpredskie, vendar je bilo tudi enako možnost za metropolitansko križišču kot generalni sekretar Protmostov. Razlog je seveda, je bil dober. Ni vsak fikcija, ne da serijska vzorec, preživi v državi cest iz brezovih sedežev in gnoj. Zato je Citroen prekleto redkost.
Čas se je spremenil hitreje kot naš asfalt. Citroen, na srečo se tudi spreminjajo počasi. Na srečo je Sebastian Leb za majhen denar naredil določene prilagoditve enkrat elegantne, vendar krhke dizajne. Vendar pa postajajo močnejši, Citroen je ostal značilen za francoski avto, ki je napredoval več kot tehnični napredek, notranja stilska prepričanja oblikovalcev in ne racionalnih vidikov oddelka za trženje. In tukaj se je pojavil C4 Grand Picasso Car.
Program je pogled. Strel me je. Do globin duše. To je fantastično, vendar sploh ne kot fantazijski fantazijski avto. Ne leti, ne plava, ne ustreli sovražnikov in ne naredi idiotskih trikov. Z vidika kakovosti vožnje je to popolnoma normalna naprava. Rekel bom ostrejši za kombi, več kot ni slabo. Kljub temu, da je visok avtomobil, se mi zdi, da se lahko celo uravnava malo po zavojih in ne bo padel. C4 Grand Picasso pospeši, ne mudi, ampak samozavesten. Dobro upočasni. Za obnašanje na cesti bi postavil Picasso Rating s 3+ na 4. Kaj je zelo vredno za tak model. Celo nad varnostno oceno. V vsakem primeru je varnostni sistemi in blazine, ki jih naprava pakira pod vrvico. Obstaja ESP, ASR, ABS + EBD + Assist zavore, stranske zavese in celo kolena blazine. Zelo dostojno.
Vse kar sem zdaj govoril z zaprtimi očmi. In jih ne odpirajte v kabini. Ker lahko greš slep od količine oblikovanja na kvadratni meter. Z vami vemo, da ko japonski premaz pod Evropejci izkaže, da je dokaj sporni rezultat dovolj, da vidim, kaj se zgodi z Lexusom. Toda, ko francoski začnejo kositi pod Azijci, je pridobljen film Luke Luke.
V avtu, toliko mletih mer, kot bi rekli v Moskvi, da lasje stoji na koncu. Nerealno število možnosti. No, neresnično. To je fantazija stripov. Bort N17 povzroča center. Kako me slišiš? Nasveti potegnil volan za Starship, in je opozoril z ostrim bolečine v spodnjem delu hrbta. Spet preobremenitev, mislil Nasveti in izgubil zavest. Bil je čakal hiper.
Ne razumem, zakaj toliko tehnologije na preprost vozila za tako preprosto, kot sem jaz. Tako sem sedel v avtu. In prva stvar, vidim dva diska sprejemnika. Sem presenečen, vendar nimam časa za prebavo ta praznik za oči in ušesa, saj se mi zdi novo: Na desni strani, majhen labaz odpre od mene, in da je CD izmenjevalnik za šest obtožb.
Pogledam levo, in oh, čudež! Kje je katera koli druga naprava zračni kanal, je elektronski zaslon in kup gumbov klimatske naprave po vsej potniški kabini. O'-PA! I bo volana in razumeti, da je lahko težava zgodi. Na volanu je vse, kar lahko. Gumbi za vse priložnosti. Samo pritisnite. Kot ste mogoče izključiti to volan, sprva je nerazumljivo. Vi zagotovo, medtem ko se gibljejo s prstom, ne greš tam nikamor. Ampak za to smo preizkusili avto (to je enako vesoljsko plovilo) razumeti, koliko je elektronski kanal urejena, odgovorna za ravnanje stroja, in kanala, pristojen za zabavo.
In zagotovo: na obnašanje avtomobila, bogastvo od mleto ne vpliva. Elektronika ni buggy. Prišel sem, da se prepričan, da je v dobrem avtu sta potrebna dva vira energije. Današnje stroji so vsi povezani z eno blok. In pri naših temperaturah, ko skoki in skoki na naših jamah, stabilnost elektronike ni mogoče shraniti. Delovanje motorja, menjalnik je podrejena najtežjih procesov, in če je nenadoma v teh postopkih, je Dima Bilan zagozdena. Možgani računalnika lahko zmešalo.
  
Oljna slika. C4 Picasso je tudi namerno zakonska izzivanje. To je zagotovilo za družinski škandal. Ona bo vpiti: kam greš, smo pravkar odpeljal v trgovino, v kateri sem potrebujete! In on: kaj črta, trgovina, je znamenje! Ona bo želel radijsko melodijo, ki je disk z voznikom-18. To bo vključevalo hladen zrak, je ogrevana sedeža. In koliko žepa in rokavice v tem avtu! Čas je, da se igrajo skrivalnice, igra je hladno vroče.
Moja domišljija mi nariše naslednjo sliko o tem, kako je ustvaril C4 Grand Picasso avto. Dan. Street. Svetilka. Citroen Studio. Automobile. Luštna in skromen avto, preko katerih unlumous in nadarjeni, ampak večstranski ljudje. In potem uspešno kolega iz sosednjega oddelka pride v sobo k njima in meče, kot če je potrebno, da sem tu v zadnjem času dva tedna z ženo na Kitajskem spočiti. Torej, sem videla eno super stvar tam. Če ste jo dali v avto, bo vse samo umrl od veselja. In to super stvar, ki naj bi pokazala, vendar v Rusiji ne vseeno, navigacijo, vstopi na najbolj vidno mesto. To je, kako si je treba, topila so tekmovalci.
Po nekaj minutah, druga oseba prihaja na druga vrata, ki navaja tudi v podjetju, ki ga je oblikovalec in pravi: In kdo to pašo tukaj? In kje bo dal zaslon? Zaslon bo zdaj treba dati tukaj. In on se združuje zaslon na zelo vrh. In izgine.
Nato, nekaj ženska teče, o kateri nihče ni nikoli rekel dobre besede, ampak vsi vedo, da prihaja z šefom. Ženska brizga in začne glasuje: Gospod-in-in, in pozabil si glasbo! Bila je jasna, ne more zavrniti. In tako da se je odstranjevala le čim prej, dajo izmenjevalnik v zgornjem predalu za rokavice.
Tukaj se pojavi scena, ki je pred kratkim prevzela kurir, in pravi: No, kateri avto zdaj brez MP3. In oblikovalci krat in dal drugega igralca.
Razumemo logiko tega tipa, potrebuje vse: modri zob, Wi-Fi, WLAN, GPS, CD, MP3, MPEG4, DVD in TV. In vsem to z daljinskim upravljalnikom, prosim. Zakaj toliko pogonov? Tukaj v Porscheju samo eno vrzel. Zaljubljen in pomirjen. Vse gre brez rekoč, vam ni treba razmišljati, kakšno obliko imate disk. Lakozičnost je osnova okusa.
Precej nenavadno izbrane barve v kabini tega C4 Grand Picassa, ki sem jo preizkusil. Bilo je vse, kar sem si želel pred smrtjo starega moškega picassa: zeleni zaslon, črne številke, burgundy volan, črni torpedo, peska vložki, rjavi salon ... rjava barva je lepa, je lahko občutljivo, globoko, božansko. Toda taka rjava barva je barva nevrednega predstavnika velike francoske kulture. Oseba, ki je vsaj enkrat odšla v Louvre, vsaj mimo njegove steklene piramide, takih barv ni mogla pobrati.
Zdi se, da bo na prodanjah naše domovine C4 Grand Picasso proizvedel furur. Tam, na takem avtomobilu, ne morete niti vožnje, ampak da ga postavite na dvorišče in pripeljete prijatelje, pripoveduje, na katere višine tehnologije in oblikovanja še vedno dosežemo v Evropi. In vsi bodo stali, odprli usta. Ker jim lastnik konzervansov nikoli ne bo dal, da bi svoj priklopnik stisnil iz CITROEN.
 
I, EREMIN PAVEL ALEXANDROVICH, je bil pozno za delo, ker je raziskoval nov avto, ki je bil prejet za testno vožnjo CITROEN C4 Picasso. Znališče s tem Cosmoletom me je vse jutro vzelo ... da sem zgodaj zmrznjen sončen zjutraj. V bližini hiše bleščeče modre novega citrona. Ko se vzpenjamo notranjost, je začela študirati avto zaupanja v mene. Seveda, prva stvar, ki je presenetljiva, je steklena streha. Ona je tako velika, da je preprosto nemogoče, da ne opazimo. Strop takoj pritegne pozornost. Pozabljanje, da morate nekam iti, začnete obrniti regulatorja zavese, ki zapre steklo v primeru njenega neskladja. Ko pogledamo na streho s svojo zaveso, še vedno nisem šel nikamor. In začel študirati vse vrste rokavic, ki se nahajajo na sprednji strani kabine. V Torpedu dva, v enem od njih skrita CD-Scanger za šest diskov. Drugo škatlo za rokavice in drugo klasično predalo za rokavice in krona vsega topenjske bleščeče je predal hladilnik. Zdi se, da je v eni od niš, Blaster skriva, samo v primeru. Nenadoma bodo zvezde napadle tujce.
Argumente in dejstva
Zdaj je čas, da se premaknete na motor, škatlo in vse je povezano z njimi. Če je dvo-litrski motor znan mnogim Rusom (nameščen skoraj vse Citroen in na 307. PEUGEOT), potem je nekaj o robotski škatli. V zadnjem času se je ta skrivnostno za vse robot začelo pojavljati na številnih avtomobilih. Načelo njegovega dela je preprosto: upravlja se tako kot škatla-stroj, vendar je v resnici, je mehanik, hitrost, v kateri ne preklaplja voznika, ampak robot avtomatski ... robot na C4 picasso premišljen ne Manj kot drugi (v primerjavi z Toyota Corolo in Auris, Opole Corsa, Alpha Romeo 147, itd). Preklopi na dve sekundi in v tem času dramatično izgubi hitrost, zaviranje motor. Da bi se izognili temu, morate ujeti trenutek preklapljanja in odstraniti nogo iz pedala za plin, potem pa vse poteka gladko. Toda to, spet, primer navad in prakse ujeti trenutek preklapljanja. Zaradi teh premorov se lahko vožnja po C4 Picassu označi kot tako: negotova. In kje je treba sprejeti zaupanje, če je pred bolj ali manj ostrim obnovo v prometu, morate razmišljati in bo moj robot strošek ta manevrski? In ne želi med njim? Osebno sem bil neprijeten, da je avto (zlasti njegov menjalnik) preveč zame. Toda pri nakupu C4 Picassa lahko izberete klasični stroj ali mehanika.
AutoDaily.
Verjetno je dež pokvaril vse. Od večera sem rezerviral najbolj zmogljivo različico Picassa z 2,2-litrski turbodizelski motor (138 KM). Toda zjutraj se je izkazalo, da so organizatorji po nesreči je ta avto v drugo, kar mi Picassa z najbolj skromnih 1,6 HDI motor. Ampak za svojo prostornino, da ima impresivne kazalnike: 110 KM in 240 nm, in navor se poveča na 260 nm zaradi overboost funkcijo, ki omogoča, da se hkrati poveča pritisk dovod goriva (2,2-litrski oprijem turbodizel lahko poveča od 270 do 320 nm), vendar je moč je dovolj le za počasi merjeno vožnjo. Na srečo, se je novi 6-stopenjski robotsko KP tudi pokazala: programi se obrnil na hitro in pravočasno. Vožnja napravo za merjenje pametno, ne hrup in enostavno upravljati. Ampak vse, kar se zgodi, brez svetlobe in zador. Gladka overclocking, vrtenje, gladko zaviranje ... ali je 2,2 HDI in bencinski motor 2-litrski (143 KM), ki na žalost se združi samo z robotom 6-stopenjskim ali 4-razdalje ABP a. Zdi se, da bo stari dobri mehaniki kmalu popolnoma naprednih brzostrelke. Z njimi in vožnja bolj priročno in poraba goriva manjša. To je samo veselje ...
Autopanoram
Prepričani smo, da kljub nekaterim pomanjkljivostim, je avto čaka svetla prihodnost ... vožnje. Volan ni dovolj informativen. Robotski prenos moti njegovo razmišljanja. Salon. Visoka kakovost zaključna materiali ter obilo oddelkov za shranjevanje. Comfort. Odlična hrupa in vibracij izolacija kabine. Veliko območje vizualno zasteklitev širi notranji prostor v avtomobilu. Varnost. Zaščita potnikov zagotavljajo 7 zračne blazine vključene v standardu. Cena. Compact-Ven je bistveno dražje kot solastnik hatchback. Naše mnenje. Morda je najbolj eleganten Citroen znamka odpreme. Lepa fasada CDA se skriva zelo udobno notranjost, v kateri je veliko pozornost nameniti za udobje potnikov. nasičenost avtomobila z možnostmi, končna kakovost in skrb za varnost potnikov zaslužijo visoke ocene.
5Kolleso.
Citroen C4 Grand Picasso
Bencinski motor, štiri v skladu
Delovna prostornina (kocka cm) 1997
Moč (KM pri vrt./min) 143 na 6000
Trenutek (NM vrt./min) 200 na 4000
pogon spredaj
Menjalnik avtomatsko, 6 korakih
Dolžina / širina / višina (mm) 4590/1830/1660
Medosna razdalja (mm) 2730
masa praznega (kg) 1560
Največja hitrost (km / h) 190
Pospeševanje do 100 km / h (c) 12,2
Poraba goriva medija, (l / 100 km) 8,9
Cena v Moskvi 999 271 rubljev
 
Hvala, ker ste pomagali predstavništvu Citroena v Rusiji, TEL. (495) 937 4230, Ruska avtomobilska federacija in športna puškasto kompleks Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Besedilo: Nikolay Fomenko
Foto: Andrei Danilov

Vir: "Autopilot"