Testna vožnja CITROEN C4 Hatchback od leta 2010 Hatchback
CITROEN C4. In ljubim ribolov ...
Zaključek novega avtomobila na trg vznemirljiv poklic, večina vseh podobnih ribolovu Vsako gibanje tega ali da avtomobilski proizvajalec spominja na obnašanje ribiča, ki se pripravlja na vznemirljivo ribo iz rezervoarja: najprej morate oceniti vreme na trgu, potem je treba raziskati, na katerem kraju je dobro kul, in Šele po tem, da se nadaljuje s pripravo visokokakovostne vabe, ki je treba nato skrbno vrniti na predvideni kraj. Težava je ta, da ena in enaka ribolovna tehnika ne bosta večno delovala: ribe je zapleteno, nenehno se premika v iskanju tega, kar je več. Zato mora ribič delovati domiselno. Pred časom je družba Citroie pogledala svojo taktiko in jo ni skrbno želela spremeniti. In riba je bila še bolj odpuščena
Na srečo je Francoz imel pogum za revizijo svojega koncepta. Posledica tega je, da je prišlo na celolo za bolj prijazne in manj pametne stroje: Prvi C5, en razmaza je zamenjal dva modela Ekstravagantna XM in Xantia, nato C3, leta 2004 pa je debuiral C4, ki ga je nadomestil brezbarvni avtomobil z imenom XSARA (pred kratkim C4 je bila odstranjena s proizvodnjo zaradi proizvodnje novega modela generacije). Pol-Journal francoske blagovne znamke je predstavljen na ruskem trgu že dolgo in ves ta čas uradno prodajajo domače prodajalne avtomobile, kar pomeni, da je zgodba privabljenega avtomobila enostavno slediti tej plus! Izkušnje delovanja teh avtomobilov so skladne s precejšnjimi in jih bomo delili z užitkom.
Izdelali so dve vrsti C4: srčkan (pet vrat Hatchback) in lepe (tri vrata, ki jo je francoska imenovala Coupe), v slednjem pa je pogosto streha iz stekla. Mimogrede, C4 je pokazala stransko vejo družine CD-Wen & Picasso.
Kakorkoli že, še danes C4 eden najbolj prepoznavnih avtomobilov za golf. V tem segmentu ni več bogatega, sočnega modela. Na splošno se Francozi že dolgo prilagajajo svojim avtomobilom s pomočjo načrta za odvračanje pozornosti od priznanih pomanjkljivosti. Torej, C4 ni najbolj natančna sklop (zgodnje kopije, ki se pogosto pojavljajo ohlapno opremljeni deli telesa). Prav tako je treba omeniti, da so deli telesa za C4 niso samomorni in obnavljanje zlomljenega avtomobila lahko izliva v trden znesek. Res je, v primeru tega modela nesreče, nesreča ni zelo pogosta težava (C4 ne izzvati agresivne vožnje), kot tudi korozijo (telo ni slabo zaščiteno pred rje). Toda v električarju obstajajo napake, najbolj drugačne (vgrajene s C4 na podlagi PEUGEOT 307, in s svojim omrežjem na vozilu je dovolj skrbi). Poleg tega se lahko zaradi brezžične oblike krme trikrat pojavijo nekaj povsem naravnih težav z vidljivostjo.
Salon je izjemno dober: volan s fiksno središčem (ne deluje samo estetska funkcija: v primeru težav se bo vzglavnik vedno odprt v istem položaju), dostojno plastiko, prvotno lokacijo instrumentov in posameznika Avtomobili imajo celo redni aromatični agent. Lepo je pogledati notranjost, vendar se ne uporablja: ergonomija je povprečna, sedeži niso najbolj udobni. Poleg tega, mnogi C4 na poti in primer kažejo crickets in creak. Kot odškodnina, bogata oprema večine kopij, ki se prodajajo na sekundarnem trgu.
Kakovost vožnje tega modela pušča veliko, da bi bila zaželena: na relativno gladki cestni površini, avto prijetno vozi sama in gre, in na zlomljene platnene, ki se počutijo nelagodje, kar narašča zaradi hrupnega dela suspenzije. Regulacija bo zagotovo zadovoljila večino lastnikov, vendar bo resnični poznavalec nezadovoljni: to je nekoliko počasen, da ne omenjam, da pri visoki hitrosti stroj obnaša ne toliko, kot bi rad. Overclocking dinamika je povsem ustrezna: koliko konjskih moči pod pokrovom, toliko pospeševanja ni niti več niti manj. Naenkrat so Francozi razvili linijo motorjev, čeprav ne tako neverjetno obsežno, kot ste se uporabljali, da bi naredil Volkswagen, vendar izbirajte od tega, kaj:
Šibkejši od vseh 1,4-litrskih motorja z zmogljivostjo 88 KM, je manj verjetno, da se bo pojavil pod pokrovom tega modela;
Motor z delovnim prostornino 1,6 litra je predstavljen v več različicah: 109, 120 ali 140 KM;
Napajalna enota z bencinom je lahko zavrnjena (143 KM) in je omejena (180 KM);
Obstaja (vendar se v našem trgu redko najdemo z dizelskim motorjem 1,6 litra (92110 KM);
Glava 2-litrski dizelski seznam, ki razvija 138 KM
Motorji v tem modelu se na splošno štejejo za precej zanesljive, temveč zahtevne storitve (tovarniška ureditev naenkrat predvideva neustrezne datume za čas zamenjave nafte v 20 tisoč km, medtem ko je ta interval bolje zmanjšati dvakrat). PETCHEVA so kakovost bencina. Recimo, če nalijemo gorivo na nekatere neizvodne oskrbe, potem prezgodnji neuspeh sveče ali senzorja kisika ni izključen (ali slabši videz Nagar na ventilih, ki ovirajo tesno zaprto). Ne pozabite na zamenjavo časovnega jermena (tovarniška uredba predvideva ta postopek vsakih 90 tisoč km).
Francoske avtomatske škatle so znane po svoji nezanesljivosti v popolnoma enakem obsegu, v katerem je AISn prenos znan po neverjetni zanesljivosti. Mnogi lastniki C4 so bili zelo pritoženi na avtomatski menjalnik, ki je pogosto zavrnil med avtomobili, ki niso izčrpali tovarniške garancije za celo polovico! Na splošno je diagnoza te enote pred nakupom izjemno zaželena. Zamenjava olja v avtomatskem menjalniku ni urejena, vendar so nekateri strokovnjaki še vedno priporočamo, da redno osveževanje maziva (približno enake frekvence, s katerimi stari lastniki Honda spremenijo olje v škatlah svojih avtomobilov, to je vsakih 20 tisoč km). No, vsaj ročni menjalnik na ozadju take sramota je precej zanesljiv.
Konec vzmetenja in ne zagotavlja C4 zažiganje ravnanje ali plišasto gladkost, temveč brez nemotenega: glavne zamenjave se praviloma pojavijo po 100 tisoč km, o toliko (in še več) amortizerjev, krogla podpira relativno pogosto Spremenite stojala za stabilizator in konice volanske oznake: oni in polovico vira istih amortizerji ne služijo. Vendar pa je to normalno, ker so kratkotrajni nasveti in stabilizatorski stojali pogosti med stroji, ki delujejo v Rusiji. To je celo šibka točka, da jo pokličete. Življenjska doba pogonskih elementov zavornega sistema.
Prednosti in slabosti modela
Prednosti
Prepoznavni videz, eleganten salon, dobra dinamika
Slabosti
Srednje ravnanje, nizka stopnja udobja pri vožnji, neuspešna ergonomija
Ponavadi, za posedovanje lepo stvar, ki jo morajo plačati, vendar ne v tem primeru. Zanesljivost Citroen C4 na povsem spodobno, poleg tega pa so stroški glavnih delov ni zelo visoka, kar bistveno vzdrževanje stroja. Ja, obstajajo nianse: če bo tak model, je po možnosti z ročnim menjalnikom, in poleg tega skrbno izbrati polnjenje in strogo upoštevati razdaljo s kratkim avtomobilom (pa zadnji dve postavki opravljanje skoraj vsak voznik pameten kljub znamko in model svojega avtomobila). In ti bodo z veseljem. Lepo, zračno, francoščina.
Specifikacije
Tip telesne hatchback
Število vrat 3/5
Število mest 5
Dolžina 4274/4260 mm
Širina 1769/1773 mm
Višina 1458 mm
Medosna razdalja 2608 mm
Cestna razdalja 150 mm
Vrsta suspenzije
spredaj: neodvisna, z Macpherson stojala
zadnji: delno odvisna vzmet
Pogon tipa spredaj
Torkemose.
spredaj: Disk Je zračna
zadaj: disk
Obseg plinske posode 60 l
Pospešek do 100 km / h * 13,4 s
Max. Hitrost * 187 km / h
Poraba goriva * Srednja: 6,9 litra
* Podatki za avtomobil z 1,6-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom.
