Testna vožnja Citroen C4 Hatchback od leta 2010 Hatchback
Citroen C4. Gloss
Citroen C4. Cena: od 574,900 p. Na prodaj: maja 2011 Glasni predstavitve o nastop na našem trgu novih Citroen C4 končalo. Uradna in patos bilo veliko. Zdaj je vse v preteklosti in v sedanjosti? Toda tisto, kar je v tem trenutku, smo se odločili, da bi ugotovili, ob avto na testu
Test Pilot.
Oleg Kalaushin, star 42 let, avto novinar, vožnja izkušnje 23 let, osebni avtomobil - Renault Logan
Zdaj, ko stojiš zraven avta na ulici, in ne v salonu, boste razumeli, zakaj je vse tako gladek in čudovito na predstavitvi. Novi C4 je izkazalo iz Citroena je boleče trdna. Od prejšnjega izvirnosti in lahkotnost ni sledu. Raste v dimenzijah, je zrasla in moralno. Vse, kar je resna, vse, kar je impresivna, in vse to se prikaže. Tudi v njej častili žarometi prebrati enostavno aroganco. No, na koncu, verjetno, ta avto ima pravico obdelovanja, ker v številnih kazalnikov je v resnici višja od sošolcev. V vsakem primeru matičnih razreda je nedvomno boljši od dimenzij in prtljažnik je sploh največji med neposrednimi konkurenti. Vendar pa je mogoče na ta premoč in na koncu? No, pa poglejmo. In kje sijaj običajno začnejo flip? Tako je. Od konca, smo začeli mi, ali bolje, iz debla, ker je največji in tako Sile.
Da, shramba je res plemenita, toliko kot 380 litrov, in če zavrnejo rezervne skladbe, nato pa vse 408. Ampak, kdo jo bo zavrnil iz nje, živimo v Evropi. Toda nezadovoljstvo z dejstvom, da v drugi sedeži v drugi vrsti se izkaže za dokaj visoko stopnjo, se zdi, se bo prikazalo vsakič, ko boste morali nekaj nosijo več. No, v redu, ne vsak dan, so sprejeti hladilnikov in pralnih strojev.
Mi se gibljejo v naši raziskavi o. No, v drugi vrsti je zelo prostorna. Lahko celo rečem, uyugen. Je, da je naslon za roke nima. No, to je strošek konfiguracijo. In kraji, nad glavo je zlorabljena, in v popolnoma širino. Ja, in noge ne bo potekalo, seveda, vendar ga je mogoče spremeniti svoj položaj brez težav, in zato, v daljavi pa ne bo prižgana Sami sedeži, mimogrede, imajo enostavno profil, ki v sebi tudi dodaja udobje. Vendar pa se to lahko povedal le o ekstremnih krajih. Bris na sredini ni preveč primeren, ker je istega profila. Torej, v novem C4, tretji je ekstra.
Iti naprej. Voznikov prostor, kako naj rečem, je presenetil. Kot da ta avto ni bil naenkrat pregledno zaslona armaturne plošče, fiksno volanom, in še veliko o tem, da je bil tako presenečen in zadovoljen v prejšnjem C4. Zdaj trdnost in praktičnost kraljuje tukaj. Občutek, kot da sem v razredu avtomobilov zgoraj, ne razglasi. In katera plošča ... toliko, da ji očitajo v sinhronizacijo vzrok ni. To je kot svež kruh. Žal mi je, da v vaših rokah, spustite, in da bo v prvotno obliko. Ultraen, seveda, malo, ampak je dotik res zelo mehka. Ni slabo in osrednji konzoli. Kontrolni gumbi za avdio sistem in sistem prezračevanja in ogrevanja se nahaja precej dobro in negativna čustva niso povzročili. Privedla samo zaslon. Zdi se od devetdesetih let. Na črnem ozadju, oranžna pik pripravi kvadratnih stroji, kvadratnih benzoophosteral stolpce s peto radio. In celo valovi iz nje so kvadrat. Na splošno velja, na žalost izgleda trdno ozadje. Mimogrede, o ozadju. Ozadje zaslona zaslona in armaturne plošče, se lahko spremeni, resnica ni v našem primeru. Če želite to narediti, boste morali, da se avto v izključni konfiguraciji. Mimogrede, to je, da dopolnjuje in funkcija masaže sprednjih sedežih, sistem za nadzor slepih območij, in veliko več. Vendar tudi v konfiguraciji TENDANCE, stroj je dobro opremljena. In dejstvo, da so sprednji sedeži nimajo električno regulatorjev, da ne glede na to, ne. Glavna stvar je, da so udobni in vam omogočajo, da hitro zasedla samo mesto, na katerem se počutite najbolj udobno. Mimogrede, rahlo sploščeni volan je tudi precej udoben. Njegov naj bi še posebej cenijo tiste, ki radi spustite krmilo na kolenih. Ja, in izgleda dokaj solidno. In če se še spomnite, da je večnamenski Ščit naprav je bil prijeten. V vsakem primeru, tri številke s številkami, ki se izvajajo na njih in trakovi videti spektakularno. Samo merilnik hitrosti je ostal analogna. Vendar pa se lahko njegovo pričanje podvoji z velikimi številkami na sredini lestvice. Kar zadeva kontrole svetlobe in javnitorjev, so ostali tradicionalni na novem Citroen C4.
Dokončanje glosa, končno smo prišli na prve pasove. To je motor z škatlo. Slednji na avtu je dva. To je 5-stopenjski mehanik ali 3-stopenjski avtomatski. Ampak kot za motorje, so samo tisti, ki ga ima. Eno. 120-močni, 4-valjni, 1,6-litrski. Bogastvo izbire je majhno. Kljub temu je treba pokloniti, da je z njim in na ročaju, je avto lahko precej dinamičen. Poleg tega, kaj naj zavrtite motor iz duše. Izolacija hrupa je precej dobra, zato dampinška roar, ki lahko sliši v času intenzivnega overclocka na ulici, ni tako izgnana v kabini.
In v kabini praktično ne čutijo neenakosti na cestah. Ne, seveda, če je jama resna, jo ne bo nemogoče opaziti. Toda majhne nepravilnosti, preden potniki praktično ne dosežejo. Suspenzija C4 je res precej udobna. Vendar, udobno za potnik, ne pomeni udobja za voznika. In ko vstopite v naslednji pogled, se zavedate, da njena trdota očitno ni dovolj za takšno vožnjo. In rolo se upira dovolj, in kljukice in vržejo pot. Ampak, če se spomnite o dinamičnih značilnostih, potem razumete, da, z in velikim, se očitno ne vozi v ekstremnih načinih na njem, in za povprečnega voznika, suspenzija je optimalna in razumen kompromis med udobjem in rokovanjem, načeloma.
In na splošno je novi CITROEN C4 en velik kompromis. Toda kako drugače, ker bi sijaj želel veliko, sicer je že specializirana izdaja, ki ni tako velika, za katero povpraševanje ... Ljubezen ne ljubezen
Takšen zaslon izgleda kot anahronizem. Toda v konfiguraciji izključne je dualifikacija. Staromodno
Vdolbino v prtljažniku debla pod redno prenosno svetilko. Nega
Podpora na takem vzglavniku je en užitek. Udobno
Vozite
Dinamika avto ni impresivna, ampak v skladu s povprečnim standardom, je povsem sprejemljiva. No, avto je odločanje, vendar dlje je del spodobnosti še vedno bolje, da ne bo šel ven. Za zavor ne zdi obraz preklicana.
Salon
Prostorno in udobno. Kakovost končnih materialov na visoki ravni. Še posebej zadovoljna z mehko ploščo instrumentov. Mislila je ergonomija. Obseg prtljažnika prijetno presenečen.
Comfort.
Največji obseg te naprave je opredeljen, kot je mogoče, suspenzija in hrupa izolacija. Set možnosti Big.
Varnost
V bazi podatkov ABS. Dve zračni blazini.
Cena
Zanimivo v osnovni konfiguraciji.
Prednosti in slabosti
+ Prostorni salon, deblo, vreden hrupno izolacijo, kakovost notranjosti končne materiale, udobno vzmetenje.
- Mediocre dinamika. Pri manevriranju ni skupnega ohišja.
Značilnosti tehnike
Dimenzije - 4329x1789x1491 mm
Engine - bencin, 1598 cm3, 120 l.c. / 6000 min-1, 160 nm / 4250 min-1
Prenos - mehanska, 5-stopenjska
Dynamics - 193 km / h, 10,8 s do 100 km / h
Poraba goriva - 6,2 l / 100 km v mešanici. Cikel
Tekmovalci - Ford Focus, Opel Astra, PEUGEOT 308, RENAULT MEGANE, VW GOLF
Naše mnenje
Nedvomno je novi Citroen C4 pridobil veliko. Postal je bolj nekdanji. To bo navdušilo bodoče lastnike in precej bogato osnovno opremo, tako v smislu udobja kot v smislu varnosti. Vendar pa je izvirnost, in sicer je bila tako znana po njenem modelu s Chevronom, je to izgubil, povsem mogoče, razočaranje mnoge.
Trdno štiri
Mikhail Medvedjev, novinarka avtomobila
Lastniki prejšnjega C4 ni treba pojasniti, kjer se nahaja glavna bolečina njihovih avtomobilov. Seveda govorimo o samodejnem menjalniku 4-stopenjskemu prostoru AL4. V svoji vrsti je to edinstven prenos. Odlikuje ga popolnoma brezpogojni algoritem dela v načinu pogona, oprijemljiv potisni pri preklapljanju, pospeševalnika v vdolbino v tla. Hkrati AL4 zahteva veliko bencina in večjo pozornost od mehanike, saj ta čudovita škatla ni drugačna zanesljivost.
Veliko jih je treba priznati, mnogi so čakali na novo generacijo C4 in popolnoma nove AKP. Toda francoski so bili omejeni na, tako rekoč, restavracija. Torej, srečanje: posodobljeno polje, ki je prejel indeks AT8. Toda kaj se razlikuje od žalostnega slavnega AL4? Če na kratko, potem novi hidrotransformator in rekonfigurirane kontrolne programske opreme. Malo, zdi se, da so spremembe za boljše očitne, je vredno le dotakniti. Obnašanje C4 z AKP je opazno bolj ustrezno kot prej: samodejno se je ustavilo v neodločenju, da bi skok iz prenosa prenosa, misli, da je opazno manj, ko preklapljanje in na splošno pušča ugodnejši vtis. Seveda, raztegnjena prestava menjalnika še vedno ne omogočajo, da pokličete avtomatsko C4 s temperamentnim avtomobilom, ampak tudi Duri je opazno manj. No, če bi po mnenju francoskega, bo novi hidrotransformator tudi bolj živel kot predhodnik, potem je pravi praznik prišel na ulico Cyroen lastnikov.
Avtor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov
