Testna vožnja CITROEN C3 PLURIEL od 2003 Convertible

Transferji.

Citroen C3 Pluriel se enostavno prilagoditi vsem vremenu in opravlja različne naloge.
 
Ne veste, kako upravljati vreme, čeprav motite trenutno poletje? Ne morete si privoščiti osebne flote več avtomobilov, čeprav naredite eno stvar popoldne, in zvečer popolnoma drugače? Potem bi morali pogledati Citroen C3 Pluriel. Ker ima ta eleganten stroj sposobnost preoblikovanja. Lahko vas ogreje pozimi in odpre vse vetrove poleti; Morda je družinski avto, sredstvo za gibanje majhnega toplega podjetja ali mini vozilo. Zdi se, da drug ta predlog na ruskem trgu še ni obstajal.
 
Označevanje modela je vsekakor telo. Če se na začetku zdi, da je avto zelo podoben hatchbacku C3, potem bodite pozorni na odsotnost centralnega stojala in na mehki strehi. Nato si oglejte žaromete, obliko pokrova, na zadnjo razsvetljavo in na Stern na splošno. Zdaj je jasno, da ste še en avto? Ne? Nato igrate oblikovalec za odrasle.
 
Možnost I: Tri vrata Hatchback.
 
Če se nahajajo streha, stekla in loke, je Citroen C3 Pluriel običajen kompakten osebni avtomobil, na katerem se lahko premaknete v vreme. Mehka streha je izdelana iz posebnega debelega materiala, ki ne spere in, pravijo, popolnoma ohranja toploto v kabini. V tej različici je stroj, ki omogoča udobje štiri in na krovu, to je v prtljažniku, zadostna količina prtljažnika.
 
Vožnja je priročna, ker je mogoče prilagoditi lokacijo volana in sedež. Sedež sam ni povsem običajno: ravno spodnja blazina je dovolj mehka, in vzame potrebno obliko, material pa ima lastnost za potiskanje vlage in dihanja. Tako je, to je tisto, kar je potrebno za kabriolet. Vendar pa smo še vedno v Hatchbacku, zato opazimo nekoliko višjo lokacijo sedežev v nasprotju z običajnim C3. V tem primeru so vse prilagoditve ostale na mestu, vendar se je vidnost izboljšala. Pomanjkanje osrednjih stojal je prisililo oblikovalce, da bi zagotovili varnostne pasove precej nizke, vendar ne povzroča posebnih nevšečnosti. Naprave, oblika plošče in ščit so enaka, pojavil se je samo dodatni vzvod - za nadzor mehkega jahanja.
 
Možnost II: streha z harmonijo
 
Vrsta vozila, v katerem se hatchback obrne po vrtenju samega vzvoda v položaju št. 1, ga ne izvajam. Streha, kot taka, izgine, toda zadnje okno (na poti, električno ogrevanje) tvori harmonika. Medtem ko je vse steklo na kraju samem, je sistem klimatske naprave v celoti lahko vzdržuje nastavljeno temperaturo v kabini, vendar nebo in sonce in sonce! In če vaša naloga ni vključena v zapis hitrosti, aerodinamična pesem harmonika, ki je zadaj, ni preveč dokumentiran. Nad aerodinamiko, oblikovalci na splošno delali resno, če je mogoče, ko vozijo vožnjo od nepotrebnega hrupa. Seveda, zadnji potniki morda ne marajo vetra, osvežujoče obraze. V tem primeru ni bolje zložiti strehe? Ponovno zavijemo ročico.
 
Možnost III: kabriolet
 
Zadnje okno skupaj s strešnimi ostanki se hitro skrijejo v prtljažniku, in ste že v kabrioletu. Za topel moskovski večer (verjemite mi, in to se zgodi) - najprimernejša možnost. Dejstvo, da je bil Pluriel nekoč, ko je Hatchbeck spomnil, razen če je na straneh masivne loke. Vendar pa se jih je mogoče enostavno znebiti, vendar pa vzvod ne bo pomagal pri tem, da bo moral izstopiti iz avtomobila.
 
Možnost IV: Spider
 


Takšna ne-ruska beseda se imenuje ustvarjalci avtomobila, ki izhajajo iz nesprejemljivih manipulacij. Preprosto boste na sprednji strani vetrobranskega stekla pred vogali vetrobranskega stekla, za dva pritrdišča. Poleg tega žarki sami niso pretežki, tehtajo le 12 kilogramov. In celotna operacija bo trajala največ minuto. Edini minus naslednjega transformacije je, da so odstranjene loke nenehno neprijetne, bolje je, da jih pustite v garaži ali doma. Če seveda ne želite druge C3 metamorfoze.
 
Možnost V: Pickup
 
Vse je preprosto: pokrov prtljažnika se nagiba in se zapre s predelkom, v katerem je bila skrita streha s steklom. Če nastavite zadnje sedeže na vrh preobrazbe, boste dobili popolnoma gladko površino 1180 mm dolgo. Tukaj se tukaj vsaj strel, celo katera koli druga velika perbica, razen za mešalnik betona, seveda. Posebni pritrdilni elementi bodo omogočili varno pojasniti.
 
Zberite tudi avtomobil ni težko, deluje v obratnem vrstnem redu.
 
Na cesti - brez presenečenj
 
CITROEN C3 Plurielske tekoče lastnosti, kot je bilo pričakovano, precej drugačne od tistih, ki so del običajnega C3. Toda motorji za ta model so na voljo do dveh: tako bencina, 1,4 in 1,6 litra in zmogljivost 75 in 110 litrov. z. oziroma. Vsak od njih komajduje lastnika, s katerim koli avtomobilom dokazuje zadostno zadostnost.
 
Motor manjše volumna je kombiniran s 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Potek vzvoda je kratek, z navideznim zlom težavam z izbiro prenosa se ne pojavi. Zaradi tako jasnega mehanizma na cesti, ki ga ne čutite za zaostajanje. Je, da gledanje prometa motorja ni priročno: Tahometer je polkrožna in majhna, majhna puščica in ne vidim takoj. Vendar pa je mogoče krmariti zvok, saj je pri visokih hitrostih električne enote dobro slišana. In z vsem tem je bila različica z 1,4-litrskim motorjem, ki sem jo moral okusiti več.
 
Ni spor, volumen motorja 1,6 litra daje več 35 sil več, kar se takoj čuti. Ampak to je združeno do sedaj samo s polavtomatsko KP SensoDrive, ki osebno ni prosim me. Takšna škatla ima dva načina delovanja. En pomeni mehanski premik na ročico ali tipke, ki se nahajajo za volanom. Druga je avtomatska, v kateri se elektronika samodejno premakne iz ene stopnje do drugega in po mnenju ustvarjalcev, poleg tega pa se prilagaja pod slogom vožnje. Mogoče se prilagaja, vendar ne odpravlja napak pri preklapljanju. Posebej se počutite jasno, če ostro izpolnite plin pedal na tla. Motor je pošteno zavit na omejitve revolucije, potem pa je oblak za nos, pavza in, končno, naslednji korak. V besedi in ne samodejno, saj elektronika preprosto stisne sklopko neodvisno, in ne mehanika - bi se izkazal hitreje in mehkejši. Po drugi strani pa med brisanjem SensoDrive pomagajo čeljusti, ki se premikajo do zmanjšanega prenosa. Zaradi poštenosti je treba reči, da se lahko izognemo počasi, Clev in pavza. Dodatna gladka lahko dosežete s spuščanjem plina pred naslednjo preklopno.
 
Kar se tiče druge lastnosti C3 Pluriela, bom opazil dobro misleče obeske in krmiljenje. Stroj omogoča udobno in agresivno vožnjo.
 
Cena transformacij
 
Citroen C3 Pluriel je opazno dražji od običajne hatchback C3. Torej, če cene C3 začnejo s številnimi 9900 evrov (čeprav z 1,1-litrskim motorjem), Pluriel ni cenejši od 15.600. Za ta denar lahko kupite avto z motorjem 1,4 litra v dobri konfiguraciji - 4 Zračne blazine, električna okna in ogledala, centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom, imobilizator. Različica z motorjem 1,6 in Robotski KP SensoDrive bo stala vsaj 17.200 evrov. Glede na sposobnost avtomobila v transformacije, ne bi rekel, da se cene precenjujejo.
 
Car garancija - 3 leta ali 100 tisoč kilometrov vožnje. Interval intervalizma je 30 tisoč km.
 
Andrei Osipov.
 
Kratek specifikacije CITROEN C3 PLURIEL
Glasnost motorja, kocka. Glej: 1360/1587.
Število ventilov na valj: 2/4
Power, l. z. Za rpm: 75/5400: 110/5750
Maks. Navor, nm / pri približno približno. Min.: 118/3300: 147/4000
Pospešek na 100 km / h, str.: 13.9 / 11.6
Največja hitrost, km / h: 160/185
Poraba srednjega goriva l. / 100 km.: 6.8 / 6.6
Volumen rezervoarja za gorivo, L.: 47
Dimenzije, MM: 3935X1700X1560
 

Vir: "Avto izvestia"