Testna vožnja Citroen C3 Picasso od 2008 Hatchback

Citroen C3 Picasso: izlet avtobus

Februar 2010 Moskva-Minsk-Moskva

Štirje vikendi so odličen razlog, da zanemarjajo kilometrov in hitenja v majhno avanturo. Na koncu, ljudje, ki preživijo v dnevnih Moskva prometnih zastojih, 600-700 km na enem koncu ne zdi dolgočasno razdalje.

Izhajajoč iz teh krepko argumentov, smo se odločili za počitnice podarili 23. februarja, in vožnja od Moskve do Minska in nazaj. Zahtevana avto: Udoben za premike dolgega dosega, ne preveč neutrudnim, po možnosti s tempomatom, notranjost prostorna in optimalno prtljažnik. V teh meril, je Citroen C3 Picasso Citroen C3, ki se je začela v Rusiji v Rusiji v Rusiji, uspešno fit. To je na koncu v korist Citroen igral veliko stekleno površino: veliko vetrobransko steklo omogoča vertikalno pregled do 27 stopinj, in nestandardnih spredaj namizne stojala (v strukturi moči, da so stojala, ki se nahajajo bližje centru, in razdalja od voznika so iz tanke) ne blokirajo pregled pri zavijanju. Panoramska streha povečuje obseg območja zasteklitev na 4,52 kvadratnih metrov. m. Popolna izbira za izlet avto!


Moskva-Minsk, 700 km. Zahtevana avto: Udoben za premike dolgega dosega, ne preveč neutrudnim, po možnosti s tempomatom, notranjost prostorna in optimalno prtljažnik. V teh meril, Citroen C3 Picasso zgostiti fit.

Takšni avtomobili uživajo v Evropi, ki niso obremenjeni s stereotipi, precejšnjo popularnostjo, v Rusiji pa se bolj ohladijo. In zaman. Kompaktni enojni kompliment v obliki kocke, imenovan po velikem umetniku-kubistiku Pablo Picasso, je všeč oči jasno in hkrati z mehkimi linijami in črnimi kontrastnimi plastičnimi leti na vratih. Gobec okrasi obsežno črno ustje dovod zraka, krma pa je črna polirana blazinica. Originalna in elegantna optika, konveksne somrak dvojnega chevron in stisnjen Picasso podpis na pokrovu naredi sliko utilitarian in sproščujočega avtomobila drzne, modne in svetle. Za promocijsko promocijo je bila izbrana bogata zelena barva C3 Picasso, vendar je preostanek odtenkov telesa značilen zaradi svetlosti.


Panoramska streha poveča lestvico površine zasteklitve do 4,52 kvadratnih metrov. M.

Z zadnjimi sedeži v C3 Picasso, lahko prtljage za 1,506 litra

Na žalost, v panoramskem strešnem stroju, ni bilo na voljo samo kot možnost. Toda brez nje, vidljivost v avtu ni slabša od ekskurzijskih avtobusov: vetrobransko steklo je kot helikopter. Hkrati pa je kljub vizualno kompaktnim zunanjim dimenzijam v kabini prostorno v veliki meri zaradi enake zloglasne zasteklitve.

Zdi se, da se arhitektura armaturne plošče ustvari za tiste, ki porabijo veliko časa v avtu. In če imate 8-10 ur vožnje, nato pa na ravno torpedo, kot na mizi, lahko razgradite telefone, diske, čokolade, kar vse pred vašimi očmi in ročno. Znotraj miznega prostora s pokrovom. Na splošno je Picasso veliko žepov za stvari, je tudi poseben zarezo za parkirne karte. V našem primeru so bile podružnice bolj pomembne na poti na Minsk, na ozemlju Belorusije, dve PPK plačane ceste, prispevek dvakrat v 20 rubljev. Nad škatlo za rokavice Niche, kjer je telefon vprašan, in samo za rokavice je značilna zmogljivost in globina.

Oblikovanje sprednje plošče Prijetno: zaokroženo srebrno vzgojo zraka, plastična mehka in stanovanje.

Najbolj izvirno element zunanjosti armaturne plošče: se nahaja v centru mesta. V skladu z vizirjem skriti okna stranski računalnik in radio, kot tudi digitalni merilnik hitrosti. Zadnja stena merilnika hitrosti je pregleden, kar omogoča, da se prilagodi osvetlitev za javno razsvetljavo: ponoči je sij utišan. Mimogrede, pred tem oknu tudi videti originalne prometni policaji vedno doseči na videz, da je jadranje zadnjem Citroen s svetlobno rdeče-oranžno pravokotnika pod pubis.

Od slabosti ergonomijo tuljave za ogrevanje ogrevanje sedežev: niso poudarjene, in to je težko znajti brez navad, v katero smer je treba, da je izkazalo, da vklopite ali izklopite ogrevanje. Medtem ko je temperatura stola ne pove.

Voznikov sedež se ponaša z visoko avtobus sajenje. Razpon optimalno prilagoditev omogoča, da izberete ustrezno prileganje in priročno zaporedje profil ne v celoti pnevmatiko v cestni obsegu.

Posadka Citro bo zadovoljen s prostornimi zadnjih sedežih, zlasti količino prostega scene. Tudi zadnji sedeži imajo vzdolžne nastavitve.
Obseg debla bo všeč potnike: zaradi vertikalne prtljažnika, da je tovorni prostor 500 litrov pod zadnjo polico. Z zadnjimi sedeži v C3 Picasso, lahko posloviš prtljago s 1.506 litrov.

Torej, na cesti!
Rdeča Citroen C3 Picasso (s klasično streho) zapustil Moskvo v noči na 22. februar. Avtocesta Minsk takoj zajela MKAD na moskovskem obvoznice, ki ne ustavi do meje z Belorusijo. Citroen popolnoma se je pokazala v teh ekstremnih pogojih, veselo drži usmeritve na cesti z lepilnim snegom. V nekaj urah je nekako krmi padel v sneg, tako da le majhno okno, ki ga zamrznjenega hišnika očistiti. Edina stvar, ki poudarja, da je avto na cesti je zadnjo meglenko.

Državljani Rusije za vstop v Belorusijo niso potrebne. Kilometri 50 od meje na cestah so se začeli gligrate gazele z napisom zavarovanje, lahko ostanejo, iz katerega koli od njih in avtomobilskega zavarovanja pridobivajo za gibanje po ozemlju republike. Res je, v našem primeru, po nočnem snežnem metežu, večina zavarovalnic gazelle-pisarnah niso delali menedžerji ne bi mogel priti do njih.

Tik pred mejo, priporočamo, da se nanaša na beloruski Belorusiji dražje kot v Rusiji, v povprečju 30 rubljev. Kot ponavadi, lastnik Peugeot in Citroen na oskrbo ni težko: tako motorist ima pokrov rezervoarja plina v rokah. Ne preveč udoben sistem.

Mi posredujemo mejo (avtomobili z ruskimi državami številkami se niti ne ustavijo) in se znajdejo v Belorusiji. Govoritve o čudovitih beloruskih cestah je bila resnična: Takoj po meji je prvi na poti do Minska PPC plačane ceste, ki mora plačati 20 ruskih rubljev, nato pa vstopajo v odlično pot v dveh črtah v eni smeri .

Cesta, ki je bila po postelji, je bila že izbrisana, in nove značilnosti našega COMPANČTVA se je manifinirala na čisto poti. Prvič, stranski veter, ki je letel v velik avto z beloruskimi polji, je precej oprijemljiv za avto, drugič, drugič, CITROEN se je izkazalo, da je precej hrupno. Toda popolnoma se je pokazal s temportačim nadzorom. Dovoljena hitrost 120 km / h. Enostavno je razstaviti z digitalnim merilnikom hitrosti in namestiti na križarjenje. Po želji se lahko določena hitrost poveča in zmanjša za tipke, avto se prilagaja za novo mejo, voznikove noge pa se v tem času sprostijo. Avto je enostavno in udobno na cesti, brez motečih potnikov s pomanjkanjami cestne površine.


Kljub temu, da je bilo telo avtomobila prekriti z mokrim blatom, so očala ostala čista drug bonus avtomobila.

22. februarja je bil Minsk oblačen, ceste pa so ostale čiste in celo suhe. Parkirni znak je prepovedan, kot v Moskvi, zbira ducat parkiranih avtomobilov pod njim, vendar za razliko od TVER Central Minskaya Street Avenue ne prisiljeni s stroji, vse vrstice so neverjetne za mestno središče mesta. Slog vožnje iz Moskve ni radikalno drugačen, razen da so pešci bolj vljudni odnos. V prometnih zastojih, se nisem zgodil, kljub tednemu dnevu: gibanje je težko ob večerih, vendar dela.

Flat LED semaforji so pogosti v Minsku, ki so jasno vidni popoldne. Z nežigo zelene puščice, je razdelek, ki je poudarjen v rdeči, prisotnost dodatnega oddelka je opazno daleč.

Padli smo v belorusko prestolnico samo sredi promocijskega promocije novega oglaševanja C3 Picasso z zeleno CompactTvo, celotno mesto je bilo obešeno.

Nove funkcije Citroena, ki so bile izvedene v mestnem ritmu. Visoko pristajanje v mestu nedvomno plus. Toda pomanjkanje informativnosti pedalov sklopke in pospeševalnik razočaran. Prenos peti-stopenjskega menjalnika (francoski kompakt je na voljo samo z mehaniko), je jasno vključen, plinski pedal odlikuje dolgoročno. 1,4-litrski 95-litrski motor zagotavlja dinamiko šele po 4.000 vrt / min. Počasi vožnja po avtocesti gre z bang, avto je popolnoma zadržan z neposrednim, in v urbanem ritmu akne in revolucije, ki jih manjka.

Grip volan daje prijetno taktilno občutek, krmiljenje je značilna dobra informativna. Suspenzija (sprednja McPherson, zadnji poltrdni žarek), ki je zadovoljna z ameriškim udobjem na progi, ne bodo zapustili in se spremenijo v zavoje: avto, kljub visok telesu, je v zavoju na določeni poti, ki skoraj ne topi.


Končno v korist Citroena je igrala ogromno površino zasteklitve: Velika vetrobransko steklo zagotavlja navpični pregled na 27 stopinj. Nestandardne stojala za prednje vezi (v strukturi moči, so stojala, ki se nahajajo bližje vozniku, in na dolge razdalje so narejene tanke), ne zavore Pregled pri obračanju. Odlična možnost za izletniški avto!

V čast, da rečemo, v samem kapitalu ceste ni idealna povsod. Na osrednjih avtocestih in transportnih avtocestah (v Minsku, mimogrede, je tudi MKAD, kot tudi njene transportne obroče) je premaz odličen, vendar blato in jamo lahko najdemo na stranskih ulicah.

Mesto je zelo svetlo in čisto. Istočasno je podoben evropskim prestolnicam, samo v O-O-zelo prostorni ravni, in Stalinovo Moskvo, ki je poneverbe z luštni arhitekturni ožgi. Od znamenitosti, ki jih je vredno videti mestno mestno hišo Snow-belega stavbnega ansambla, Nacionalna knjižnica (na strehi opazovalnega krova), na stenah, od katerih je laserska predstava, palača republike, Trg zmage se igra V Minsku in njihovi Tsum, kot je bilo preneseno iz Sovjetske univerze v veleblagovnici.

Minsk gostoljubno mesto, vsi govorijo rusko popolnoma. Napisi so našli v ruskem in beloruskem.

23. februar Minsk se je odločil praznovati modro nebo in pomladno sončno svetlobo. In čas je, da se vrnemo v Moskvo

Cestni dom, kot ponavadi, se je izkazalo, da je hitreje in lažje ne v majhnem obsegu zaradi vremena. Rahlo zadržal mejo: Vagoni so vgrajeni v več kilometrskih čakalnih vrstah, pod tihim blagoslovom policistov v cestnem prometu pa so osebni avtomobili skrbno izdelani skozi nasprotno. In, seveda, na vhodu v Moskvo smo čakali na običajne moskovske prometne marmelade

Tri dni smo uspeli študirati Citroen C3 Picasso v različnih načinih in pogojih. Kljub nekaterim pomanjkljivosti, nekako: nestutivni in dolgoletni pedal pospeševalnika, mediocre zvočno izolacijo, letargija na nizkih vrtljajih, avto kot celota proizvaja zelo dober vtis. To je prijetno in udobno, da gremo po neenakomerni poti, izpostavlja želeno hitrost na križarjenju; Premaknite se v mestnem potoku, ki ga je premaknilo jasno vzvod PPC; Brez športa Amart, vendar predvidljivo in brez nepotrebnih zvitkov za vstop v zavoje. Na zadnjem sedežu bosta dva potnika srečna in bo dolga pot, da bo dolga pot, medtem ko se bodo stvari zlahka prilegale v prtljažnik na štirih, kot tudi priključek ne-zamrzovalnikov na cesti. Citroen apetit je optimalen za velike tekme in mestne prometne zastoje.

Citroen C3 Picasso prihaja v Rusijo s 4-valjnimi bencinskimi motorji 1,4 in 1,6 litra z zmogljivostjo 95 in 115 KM in 5-stopenjski ročni menjalnik. Morda dejstvo, da avtomobili niso opremljeni z avtomatskim menjalnikom, je za Rusijo moteča, vendar tolerantna pomanjkljivost. Toda osnovna cena 499.000 rubljev je vsekakor plus.

Ruski Citroen C3 Picasso trg prihaja na treh ravneh opreme: Classique, Convent in Exclusive. Osnovna klasika z 1,4-litrskim motorjem, električnim servo krmiljenjem, centralno zaklepanje, frontalnimi zračnimi blazinami, sprednjimi okni in električno regulacijo ogledal stane 499.000 rubljev. Doplačilo za močnejši 115-močni motor (iz konfiguracije konfiguracije) je 21 500 rubljev.



Top Citroen C3 Picasso Exclusive z motorjem 1,6 litra, prednjih pisav, dekorativnih sprednjih odbijač oblog, dodatne diskontinuitete v kabini, ogrevani sprednji sedeži, 2-cone klimatske naprave, poln električnega avtomobila, parkirni senzorji in električna ogledala je na voljo za 624.500 rubljev. Stroški dodatne opreme lahko dosežejo 134.000 rubljev.

Svetlana Aleeva.

prednosti
Udobna vzmetenje
Velika površina zasteklitev in odlična vidljivost
Jasno orodje za zaposlitev
Cena
       
Minuse
Izolacija hrupa
Uninformativna pedala za sklopke in pospeševanje
Pomanjkanje avtomatskega menjalnika
       
Cena preizkušenega avtomobila - od 499.000 rubljev

 

Vir: Carclub.ru.