CITROEN C3 PICASSO TEST DRIVEN Od leta 2008

Citroen C3 Picasso VTI 120

Medtem ko svet žaluje po pokojnem počutju, Francoze prizadene kriza z orožjem množične zabave. Spoznajte kompaktnega antidepresiva iz Citroen - New C3 Picasso
Najboljši način, da se odvrne od obupa, je spremeniti situacijo. Na primer, nocoj letijo v Pariz ali Bali. Preveč dramatično? Nato pojdite naravnost iz pisarne do gledališča, kina, cirkusa, vendar kjer koli, če le stran od običajnega vrstnega reda stvari. Dejansko po študijah evropskih psihologov vsakdanje življenje najpogosteje pripelje mestne prebivalce do depresije. In od depresije do gastritisa, veste, kamen. Zato psihologi močno svetujejo, da se z improvizacijo počitnic pogosteje stati na ušesih, če je mogoče, če bi bilo mogoče zmanjšati vsakdanje življenje. Poglej, tako da bomo dosegli renesanso.
Citroen, ohrani povpraševanje potrošnikov, enega redkih proizvajalcev avtomobilov, ki velikodušno delijo pozitivno tudi v pogojih svetovne finančne nesreče. Cena nafte je padla na ceno kosila v McDonald'su, Citroen pa predstavlja novo aromo parfuma za salon C4. Kapitalizacija pade, inflacija raste, banke so katastrofa, Citroen pa v proizvodnjo uvaja nov odtenek svetlo zelene barve. In želim reči: Bravo fantje, umreti, torej s pesmijo!
Toda zdi se, da se umakne v drug svet, ni vključeno v načrte ambiciozne francoščine. Nasprotno, nasprotno: medtem ko se večina proizvajalcev avtomobilov namršči z obrvmi, nas Citroenovo veselo trženje vznemirja, da bomo na prihodnost gledali z optimizmom. In da bi bilo lažje in verjeti, se pojavijo novi antidepresivi - na primer C3 Picasso.
To je še en avto. Odlično od vsega, kar je v segmentu razreda B. Je kot Bali, cirkus in gledališče v ozadju že znanih avtomobilov. Počitnice s štirimi kolesi, karneval z žarometi in ognjemet z izpušno cevjo. Citroen pokliče ta avtomobil C3 Picasso, vendar se mi zdi, da bi mu ime C3 pozitivno ali C3 nasmeh bolj ustrezalo. Čeprav v bistvu ime ne spremeni ničesar, ker se razpoloženje izboljša iz ene vrste C3 Picasso.
Zasnova je tako izvirna, kot omogočajo zakoni žanra. Včasih se zdi, da če bi bil tehnično mogoče narediti avtomobil v obliki Eifflovega stolpa in je opravil certifikat, se Citroen ne bi prisilil, da bi čakal dolgo. Toda do zdaj še ni dosegel treh zgornjih strojev, podjetje se izvaja kot del običajne klasifikacije. Čeprav tukaj ni bilo brez samoumevanja: C3 Picasso nekoliko večji od sošolcev, ampak bolj kompaktno, recimo, C4 Picasso. Poleg tega ga odlikuje koncept telesa: kocka z visoko streho in izrazito kapuco. Tekmovalci, vključno s Ford Fusion, Opel Meriva in Nissan Note, so videti bolj neomejeni ali manj minivans.
Oblikovalski akvarij
V notranjosti je občutek določenega koncepta le okrepljen. Kljub visokemu stropnemu in akvarijskemu zasteklitvi lahko vozniški sedež znižamo tako nizko kot v običajnem kombilimuzini za golf. In čeprav ima krmilni stolpec geometrijo avtobusa, je pristanek precej avtomobil. Na prvi pogled Compactwane v C3 Picasso daje le nenavadno veliko vetrobransko steklo, ki se konča skoraj nad glavo, in dodatna okna v sprednjih stojalih. Čeprav ne. Če odvrnete od potniškega pristanka, bo C3 Picasso hitro poustvaril vzdušje družinskega ognjišča. Obstajajo enakomerna tla in velika vrata in škatle, nameščene na vseh možnih mestih. Polovica zadnjega kavča ima ločene prilagoditve navpičnih in vodoravnih ravnin. Praktično! Vendar ni bilo mogoče ugotoviti, kaj je primarno - oblikovanje ali praktičnost. Navsezadnje je celo novinarsko oko novinarjev oko zadovoljen z raznolikostjo oblik in tekstur. Na primer, zgornji del sprednje plošče, v kateri so prezračevalne šobe, je izdelan iz mehkega vinila z bizarnim vzorcem. Prikaz hitrosti hitrosti je prozoren. Osrednja konzola je zanimiva, ki jo krona z ročico mehanske škatle z aluminijastim ročajem. In volanski obroč, kot da je iz premium razreda, odobreno: robov z prilivom v oprijemom in aluminijasti vložek na dnu, močno središče. In kaj je koža! In oko se veseli in lepo je na dotik. Vendar pa so Francozi s takšno natančnostjo v oblikovanju poskrbeli za praktičnost. Salon je impresiven s prostorom in udobjem. Vse je na voljo, vse je na svojem mestu in le številne škatle lahko povzročijo rahlo zmedo: kam sem postavil zvezek?!
Kakovost zaključka si zasluži posebno pozornost. Skoraj vse površine, na katere se dotikajo voznik ali potniki, ustvarijo vtis dragega in trdnega avtomobila. In zunanja vrata za naravni oprijem povzročajo povezave z nemškimi limuzinami poslovnega razreda.
Vreden presenečenja
Toda pravo presenečenje C3 Pi-Casso, predstavljen na cesti. Če pogledate kompaktno uniformno-semicon z razmeroma visokim težiščem, boste morda mislili, da so veter in zavoji kontraindicirani nanj. Toda v resnici se je C3 Picasso izkazal za nepričakovano gibčno in stabilno. Poleg tega se je na vijugastih cestah predmestja Barcelone celo namignil na navdušenje! Minimalni zvitki, oster in odziven volan, harmonično uravnoteženo podvozje - niti ne morete verjeti, da vozite družino Compactive! Vpliv komponent iz Peugeota 207 v podvozju je občutek in zagotovo osredotočen: z voznikovim pobočjem v nastavitvah podvozja je bilo mogoče ohraniti dokaj visoko raven udobja in lahkotnosti: v ozkih mestnih ulicah C3 Picasso se počuti v vzoru njegovi domači elementi.
Vendar bi bili motoristi lahko bolj grozni. Poleg tega mi je bila všeč dva bencina, ki bo na voljo na ruskem trgu, všeč mi je bila ena skromnejša - obseg 1,4 litra. Čeprav je moč v njej 95 KM, trenutek pa 135 nm, se vleče iz nizkih vrtljajev. Brez navdušenja, vendar vlečenje. Toda najmočnejši od predlaganih motorjev ni bilo toliko iger na srečo kot hrupno. Kljub večji glasnosti se na dnu potegne slabše od osnovnega motorja in obdaja vibracije zunaj povprečnih vrtljajev. Morda je dejstvo, da motor v višini 1,6 litra ustreza standardom Euro 5 in 1,4-litrski enoti-Euro 4 standard. Zato je vpenjanje motorja 120 konjskih moči v celotnem območju hitrosti. In predvsem mi je bilo všeč 1,6-litrski turbodizel z zmogljivostjo 110 KM. Tu je idealen motor za družinsko kompaktno vod: veličastna elastičnost, sprejemljiva raven hrupa, nizka poraba goriva, kako žal, da C3 Picasso v Rusijo ne bo dobavljen s takšnim motorjem. Adijo.
Menjalnik je bil nekoliko žalosten. V nasprotju s pričakovanji se je izkazalo, da ni 6-, ampak 5-stopenjski z dolgim \u200b\u200bglavnim parom, ampak kratek vree: že pri 100 km/h motor doseže hrupne 3000 vrtljajev v minuti. In premiki ročice mehanike bi lahko bili krajši. Čeprav so obljubili uradni predstavniki Citroena, bo kmalu C3 Picasso prejel samodejni stroj.
V Rusiji je C3 Picasso na voljo z bencinskimi motorji 1,4 in 1,6 litra. Izhodiščna cena avtomobila z 95-konjskim (1,4) motorjem in 5-stopenjskimi mehaniki-499.000 rubljev.
 

Tehnične značilnosti Citroen C3 Picasso VTI 120
Dimenzije, mm
4078x1730x2050
Baza, mm
2540
Volumen prtljažnika, l
385-500
Opremljena masa, kg
1259
Vrsta motorja
bencin L4
Delovni obseg, kubični meter. cm
1598
Max. Power, L.S./RPM
120/5660
Max. trenutek, NM/RPM
160/4250
Prenos
mehanski 5-stopenjski
Pogonska enota
fronta
Max. hitrost, km/h
188
Čas pospeška 0-100 km, z
10,9
Poraba goriva (povprečje), L/100 km
6,9
Volumen rezervoarja, l
50
Stanislav Goncharenko
Fotografija proizvajalca
 

 

Izvor: Revija Avtopanorama